El Ferrocarril Central Sur (abreviado SCR ) es una de las 19 zonas de los Ferrocarriles de la India . [1] La jurisdicción de la zona se extiende por los estados de Andhra Pradesh , Telangana , Maharashtra y Karnataka . [2] Tiene tres divisiones bajo su administración, que incluyen Secunderabad , Hyderabad , Vijayawada , Guntur , Guntakal y Nanded . Secunderabad, Telangana es la sede de la zona. [3]
El ex diputado Bayya Suryanarayana Murthy pidió la creación de una nueva zona ferroviaria, y al hablar del tamaño de las zonas dijo lo siguiente: "Me siento tentado a hablar de la zona sur. Esta zona, como dije, consta de 6.017 millas. Se extiende como un leviatán en cinco estados: Bombay, Mysore, Andhra Pradesh, Madrás y Kerala. No sólo es de gran tamaño, sino que es difícil de manejar. La Junta de Ferrocarriles tiene que considerar si no se puede bifurcar. En este sentido, se puede pensar en la creación de una nueva zona conocida como la Zona Centro Sur. Puede constar de las siguientes divisiones: división Bez-wada, Guntakal, Hubli, Waltair, Secunderabad y Sholapur. Creo que la creación de esa nueva zona aliviará al Director General de la zona existente de algunas de sus obligaciones y le dará un respiro para concentrar su atención en otras divisiones. No creo que haya ningún gasto extra si creamos una nueva zona". Secunderabad, que formará parte de la nueva zona, fue la sede de los ferrocarriles del Nizam. Por ello, los edificios y demás parafernalia necesarios para la sede de una zona ya están allí". [4]
La zona se formó el 1 de octubre de 1966 fusionando las divisiones separadas de Hubli , Vijayawada de la zona ferroviaria del sur y Solapur , Secunderabad de Nizam's Guaranteed State Railway . [5] El 2 de octubre de 1977, la división Guntakal de la zona ferroviaria del sur se fusionó y la división ya fusionada de Solapur se separó de la zona y pasó a formar parte de su antigua zona ferroviaria central. El 17 de febrero de 1978, se formó la división Hyderabad dividiendo la división ferroviaria existente de Secunderabad. El 1 de abril de 2002, se crearon dos nuevas divisiones de Guntur y Nanded en esta zona y la división Hubli se separó y pasó a formar parte de la zona ferroviaria del suroeste . [2] La sección Khandwa Akola se fusionó con la División Bhusaval de Ferrocarriles Centrales cuando la línea fue retomada para la conversión de ancho de vía en 2017. El 27 de febrero de 2019, la parte AP de la División Waltair , las divisiones Vijayawada , Guntur y Guntakal se fusionaron en la zona ferroviaria de la costa sur recién formada .
La zona se extiende por los estados de Telangana , Maharashtra , Andhra Pradesh y Karnataka .
La zona cuenta con talleres mecánicos en Mettuguda y Lallaguda . [6]
La zona cuenta con cobertizos para locomotoras diésel en Kazipet y Moula Ali . La zona cuenta con cobertizos para locomotoras eléctricas en Lallaguda (Secunderabad) y Kazipet . La zona cuenta con un cobertizo para vagones eléctricos en Moula Ali . [7]
La zona cuenta con depósitos de atención de autocares de pasajeros en Hyderabad , Secunderabad , Kacheguda , Vijayawada , Kakinada , Narasapur , Tirupati , Guntakal , Machilipatnam , Kazipet , Nanded y Purna . Además, Vijayawada , Gooty , Ramagundam y Bellampally tienen depósitos de mantenimiento de vagones.
La zona cuenta con institutos de capacitación para impartir y aprender técnicas ferroviarias que atienden tanto al personal ferroviario indio como al extranjero en Secunderabad , Vijayawada , Guntakal , Kazipet y Washim .
Hospitales ferroviarios ubicados en estas áreas Los hospitales de división de Secunderabad, Vijayawada, Guntakal y Kazipet, Guntur, Rayanapadu (Vijayawada) y Nanded tienen instalaciones de atención médica que atienden exclusivamente a los empleados de los ferrocarriles indios y sus familias. [8]
Durante el año fiscal 2018-19, la zona transportó 122,5 millones de toneladas de carga y ganó ₹ 15.640 millones de rupias (US$ 1.900 millones); mientras que transportó 383 millones de pasajeros y ganó ₹ 10.000 millones de rupias (US$ 1.200 millones). Opera un total de 744 trenes por día, con una afluencia de pasajeros de quinientos mil. [15]
El Ferrocarril Central Sur ocupó el primer lugar entre todas las zonas ferroviarias de la India en términos de puntualidad de los trenes y ganancias de los pasajeros en 2016-17. [16] El Ferrocarril Central Sur (SCR) se ha convertido en la primera zona ferroviaria del país en completar la iluminación 100 por ciento LED en las 733 estaciones bajo su jurisdicción. En 2018, ocupó el segundo lugar en limpieza de todas las zonas ferroviarias de la India. [17]
