North Mersey Branch (NMB) es una línea ferroviaria que conectaba Liverpool y Bury Railway en Fazakerley Junction con North Mersey y Alexandra Docks .
Lancashire and Yorkshire Railway construyó esta línea de doble vía de 4 millas y 46 cadenas (7,4 km) de largo para capturar parte del creciente cargamento que pasa por el sistema Canada Dock en el norte de los muelles de Mersey, inaugurado en 1859. El plan fue autorizado en En mayo de 1861, se firmó un contrato con George Thomson en 1864 y la línea se abrió el 27 de agosto de 1866. [1] [2] [a] [b]
Inicialmente, la línea no tenía estaciones y terminaba en el depósito de mercancías de North Mersey, donde se realizó una conexión final con la red ferroviaria Mersey Docks and Harbour Board (MDHB) . La estación de tren de mercancías de North Mersey se inauguró en 1866 y pasó a llamarse North Mersey y Alexandra Docks en 1892. [4] [5]
Una de las primeras estaciones de pasajeros, mencionada por primera vez en 1878, en la línea fue Aintree Cinder Lane, esta estación temporal no apareció en los horarios y solo se usó para el tráfico de carreras, fue reemplazada por la estación Aintree Racecourse que se inauguró en 1910, también sólo operó los días de carrera en el hipódromo de Aintree y tuvo su último servicio el 25 de marzo de 1961. [6]
Linacre Road y Ford se abrieron el 1 de junio de 1906 en el ramal cuando se electrificó entre Liverpool Exchange y Aintree Sefton Arms utilizando la línea de conexión Seaforth, y se cerraron el 2 de abril de 1951. [7] [8]
La estación Gladstone Dock se inauguró el 7 de septiembre de 1914, cuando se electrificó la sección de la vía desde North Mersey Branch Junction, se detuvo en 1916 y se cerró el 7 de julio de 1924. [9] [10]
El ramal se conectó al Liverpool Overhead Railway (LOR) en 1905 cuando se construyó una línea de conexión entre Seaforth Sands , anteriormente la terminal LOR y la antigua línea ferroviaria de Liverpool, Crosby y Southport , la línea de conexión corría adyacente al ramal durante la mayor parte de su longitud y se hizo una conexión entre ellos frente al final de Bowles Street. El cruce fue utilizado por los servicios de L&YR entre Southport y Dingle desde 1906 hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial. [11] [12]
Los trenes intermodales y de ingeniería circulaban desde Garston, Edge Hill y hasta Southampton , a lo largo de North Mersey Branch hasta Aintree Container Base, Aintree Metal Box y Fazakerley P-Way Yard. Los servicios anuales de Grand National Express se ejecutaban desde London Euston y otros lugares del país, directamente a la estación Aintree a través del ramal North Mersey y el ramal Bootle .
En 1988, BR decidió cancelar definitivamente el Grand National Express, debido a los ataques de vándalos a lo largo de la línea. Se arrojarían ladrillos y otros misiles a los trenes cuando bajaran por la línea en Litherland en el antiguo sitio de North Mersey Junction al final del cruce sobre la Merseyrail Northern Line . [ cita necesaria ] ; y demasiados trenes y autocares llegaban a Aintree con daños importantes. [ cita necesaria ] En 1986, se cortó la línea a la base de contenedores de Aintree, por lo que no hubo necesidad de trenes de contenedores a lo largo de la línea. En 1987 se cerró el corto ramal a los apartaderos de Fazakerley y el servicio Metal Box había terminado en 1991, sin dejar servicios regulares de mercancías en la sucursal de North Mersey. [ cita necesaria ]
La sección de la línea entre Sefton Junction y North Mersey Branch Junction ya no se mantiene según los estándares operativos básicos de Network Rail y, a diciembre de 2017, está completamente cubierta de maleza en algunos lugares.
Ocasionalmente, los trenes de ingeniería/mantenimiento propulsados por diésel utilizaban el ramal para acceder a la línea Southport , ahorrando la necesidad de dar marcha atrás en Sandhills .
Para que los trenes accedan al ramal, primero se debe obtener una llave con anticipación en el centro de señalización IECC de Merseyrail que abre la puerta y permite el acceso hacia y desde el ramal en Aintree.
La línea es en gran parte de vía única y no está electrificada.
En octubre de 2020, gran parte de la sucursal de North Mersey está completamente cubierta de maleza en la mayoría de los lugares. Sin embargo, el ramal detrás de la estación Aintree, que anteriormente albergaba las plataformas Grand National, se separó del ramal en favor de un gabinete de suministro de energía eléctrica instalado por Network Rail. Una sección de vía en el puente del canal Leeds Liverpool entre Bootle New Strand y Bootle Oriel Road se cortó durante la renovación y reemplazo del puente. Aunque parece que se ha restablecido la pista de este tramo.
Los planes para abrir esta sección como parte de la Línea Norte de Merseyrail se han presentado en el plan de transporte de Sefton , y los medios de comunicación publicaron los primeros detalles sobre su posible reapertura el 28 de febrero de 2008. El periódico Crosby Herald informó que La línea podría reabrirse junto con la propuesta de un nuevo estadio para el Liverpool FC , para proporcionar conexiones de transporte adicionales a través de la ciudad de Litherland , lo que probablemente costará millones. [13] Esto se mencionó nuevamente en el plan de 30 años de Merseytravel de 2014. [14]
En enero de 2019, Campaign for Better Transport publicó un informe que identifica la línea que figuraba como Prioridad 2 para la reapertura. La prioridad 2 es para aquellas líneas que requieren un mayor desarrollo o un cambio de circunstancias (como las urbanizaciones). [15]
