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Ruta estatal 8 de Georgia

La Ruta Estatal 8 ( SR 8 ) es una carretera estatal de 183 millas de largo (295 km) que viaja de oeste a este a través de partes de los condados de Haralson , Carroll , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Gwinnett , Barrow , Clarke , Oconee , Madison , Franklin y Hart , dividiendo la parte norte del estado estadounidense de Georgia . La carretera viaja desde su terminal occidental en la US 78 y la SR 4 en la frontera estatal de Alabama al oeste de Tallapoosa hasta su terminal oriental en la US 29 en la frontera estatal de Carolina del Sur en el extremo sur del lago Hartwell . Esta también fue la Ruta Estatal 808 propuesta ( SR 808 ). [ cita requerida ] La carretera es concurrente con la US 29 o la US 78 en toda su longitud.

Descripción de la ruta

La SR 8 comienza en la frontera estatal de Alabama al oeste de Tallapoosa en el condado de Haralson , y sigue muy paralela a la I-20 desde allí hasta Atlanta . La SR 8 pasa por Bremen y cruza por el condado de Carroll y Villa Rica y continúa por Douglasville en el condado de Douglas . La autopista continúa por Austell en el condado de Cobb antes de llegar a la ciudad de Atlanta y al condado de Fulton , cruzando el Downtown Connector en su camino hacia Decatur en el condado de DeKalb .

En Decatur, la SR 8 gira al noreste, cruza la I-285 en Tucker y va paralela a la I-85 a través de Lilburn y Lawrenceville en el condado de Gwinnett hasta Auburn en el condado de Barrow , donde la autopista gira al sureste y se dirige a Winder . Continuando hacia el sureste, la SR 8 hace un semicírculo al sur alrededor de Athens en el condado de Clarke , tocando brevemente el condado de Oconee , antes de girar bruscamente al noreste y dirigirse a Danielsville en el condado de Madison hasta Franklin Springs en el condado de Franklin . Allí, la autopista gira al este, pasa por Royston y se dirige a su terminal oriental después de pasar por Hartwell .

Las siguientes partes de la SR 8 están incluidas como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país:

Historia

Década de 1920

La SR 8 se estableció al menos en 1919 en su ruta actual, a excepción del segmento Lawrenceville-Athens que pasa por Winder y el segmento desde Hartwell hasta la frontera estatal de Carolina del Sur que viaja hacia el este-noreste. En este momento, la SR 34 se estableció desde Carrollton hasta Villa Rica . [2] A fines de septiembre de 1921, se estableció la SR 16 desde la frontera estatal de Alabama hasta Carrollton. [2] [6] Para octubre de 1926, la US 78 fue designada en la ruta de la SR 8 desde la frontera estatal de Alabama hasta Decatur y un segmento al oeste-suroeste de Athens. La US 29 fue designada en la SR 8 desde Atlanta hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. La SR 16 desde Alabama y Carrollton y la SR 34 desde Carrollton hasta Villa Rica fueron designadas nuevamente como una rama sur de la SR 8. Se estableció una carretera sin numeración desde la US 29/SR 8 en Hartwell en dirección este-sudeste hasta la frontera estatal de Carolina del Sur, en un punto justo al sur-sudeste del actual término oriental de la SR 8. Cuatro segmentos tenían una "superficie dura completa": desde el noroeste de Atlanta hasta Decatur, los dos tercios orientales de la porción del condado de Gwinnett del segmento Decatur-Lawrenceville, desde el noroeste de Watkinsville hasta la parte noreste de Athens, y la parte oriental del segmento Royston-Hartwell. [6] [7] En octubre de 1929, la US 19 fue designada en el segmento Atlanta-Lawrenceville. El segmento Decatur-Lawrenceville tenía una superficie dura completa. [7] [8]

Década de 1930

A mediados de 1930, la US 78 se dividió en dos rutas estadounidenses divididas : la US 78N fue designada en la ruta original de la SR 8 desde Alabama hasta Villa Rica, y la US 78S fue designada en la rama sur de la SR 8. [8] [9] Más tarde ese año, el segmento Austell-Atlanta, así como todo el segmento del condado de Clarke, tuvieron una superficie dura completa. [9] [10] A principios de 1932, también se completaron cuatro segmentos: todo el segmento Carrollton-Villa Rica (excepto su extremo oriental), desde el oeste-suroeste de Douglasville hasta Austell, el segmento Lawrenceville-Athens y desde la línea del condado Madison-Franklin hasta la línea estatal de Carolina del Sur. [10] [11] En febrero de 1932, la US 19 se desplazó de la SR 8 hacia el norte; la US 23 fue designada en el segmento Atlanta-Lawrenceville en su lugar. La parte oriental del segmento Carrollton–Villa Rica de la US 78S y la rama sur de la SR 8 tenían una superficie dura completa. [12] [13] Entre mayo y agosto, se completó el segmento Villa Rica–Douglasville. [14] [15] En agosto, se completaron dos segmentos: el segmento Athens–Danielsville y un segmento justo al sur de la línea del condado Madison–Franklin. [15] [16] Entre noviembre de 1932 y mayo de 1933, se completaron dos segmentos: los segmentos Bremen–Villa Rica y Danielsville–Royston. [17] [18] En mayo, también se completó todo el segmento Alabama–Bremen (excepto el extremo occidental). [18] [19] El mes siguiente, también se completó el término occidental. [19] [20] Al año siguiente, se estableció otra rama sur de la SR 8 desde Hartwell hasta la frontera estatal de Carolina del Sur en la carretera previamente sin numerar en el área. El término occidental del ramal sur original tenía una superficie dura completa. [21] [22] Aproximadamente dos años después, se completó el segmento del ramal sur desde la frontera estatal de Alabama hasta Carrollton. [23] [24] En 1938, la US 78S fue rediseñada como US 78 Alt. , y la US 78N fue rediseñada como la línea principal US 78. [25] [26] A mediados de 1939, la US 23 se desvió de la SR 8, hacia el norte. [26] [27]

Década de 1940 y 1950

En 1942, la rama sur de la SR 8 desde Hartwell hasta la frontera estatal de Carolina del Sur fue desmantelada . [28] [29] Entre noviembre de 1946 y febrero de 1948, la rama sur de la SR 8 desde Alabama hasta Villa Rica fue rediseñada como SR 8 Alt. La US 29 en el área de Decatur se dividió en dos caminos: el original era un camino directo desde Atlanta hasta Lawrenceville; la rama norte pasaba por alto la ciudad con SR 8 Spur ; ambas ramas fueron designadas US 29. [30] [31] En 1952, la US 78 Alt., así como la rama norte de la US 29, fueron desmanteladas. [32] [33] Al año siguiente, se restableció la rama norte de la US 29. [33] [34] Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, la rama original de la US 29 en el área de Decatur fue rediseñada como US 29 Bus. [34] [35] En junio de 1955, la US 278 fue designada en la SR 8 desde Austell hasta el sureste de Avondale Estates . [35] [36]

Década de 1960

Entre principios de 1956 y principios de 1961, la ruta de la US 29 entre Hartwell y la frontera estatal de Carolina del Sur se desplazó al sureste, saliendo de la SR 8 y entrando en la SR 181 ; la formación del lago Hartwell truncó la SR 8. [37] [38] Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció una circunvalación de la parte norte de Atenas, designada como SR 350 , y se pavimentó como una autopista dividida desde la US 129/SR 15 en la parte centro-norte de la ciudad hasta la US 29/SR 8 en la parte noreste. [39] [40] A principios de 1966, la SR 8 se enrutaba en la US 29 Bus. en el área de Decatur. La SR 350 se actualizó a una autopista. Estaba en construcción en un camino al suroeste hacia la US 29/US 78/SR 8/SR 10 en la parte occidental de la ciudad. La US 29 se desplazó hacia el norte, hacia la SR 350, desde el cruce US 29 Temp./US 129/US 441 Temp./SR 15 hasta el cruce de Madison Avenue. La US 441 Temp. fue designada en la SR 350 desde el cruce US 29 Temp./US 129/US 441 Temp./SR 15 hasta el cruce US 441/SR 15 Alt. La US 29/US 78/SR 8/SR 10 ingresaron al centro de Athens por Broad Street. En Milledge Avenue, la US 29 finalizó temporalmente y la US 29 Temp./US 129/US 441 Temp./SR 15 se dirigió al norte-noroeste. En Pulaski Street, la SR 8 se separó de la US 78/SR 10 hacia el norte-noroeste. En Dougherty Street, intersectó el término sur de SR 15 Conn. y viajó este-noreste hasta SR 15 Alt. (Thomas Street). SR 8/SR 15 Alt. viajó simultáneamente al norte-noroeste y curvó al norte-noreste en Madison Avenue. SR 15 Alt. se dividió en Hobson Avenue, y SR 8 continuó hasta su intercambio con US 29/SR 350. [40] [41] En 1966, SR 350 fue desmantelada. US 29/SR 8 se desplazó al noroeste, hacia la parte occidental de la autopista. El antiguo camino a través del centro, en US 78/SR 10, fue rediseñado como SR 8 Bus. US 29 Temp. fue desmantelado. La autopista se extendió hacia el este una salida. SR 8 se extendió en esta autopista hasta la nueva salida y reanudó su camino noreste. La SR 106 se extendió por la US 29 hasta la autopista Athens, en el cruce de autobuses US 29/SR 8/SR 8. [41] [42] Al año siguiente, la US 29 y la SR 72 se trasladaron al nuevo camino de la SR 8 en la parte noreste de Athens hasta la autopista. [42] [43]

Década de 1970 y 1980

En 1976, se propuso extender la SR 72 al sur-sureste y luego al sur-suroeste hasta la US 78/SR 10 en la parte sureste de Athens y luego al suroeste y oeste-suroeste hasta la US 129/US 441/SR 15 en la parte sur de la ciudad. [44] [45] Al año siguiente, la SR 8 al este-noreste de Hartwell se desplazó al sureste, hacia la US 29/SR 181. Su antiguo trazado fue rediseñado como SR 8 Spur . [45] [46] En 1980, la autopista en Athens se completó en las partes este, sureste y sur de la ciudad, con la US 129/US 441/SR 15 designada en estos segmentos. [47] [48] Al año siguiente, la parte este de la autopista, al norte de la US 78/SR 10, se degradó a una autopista dividida. [48] ​​[49] En 1983, se propuso que la parte suroeste de la autopista, designada como SR 732 , conectara ambos extremos de la misma. [50] [51] En 1985, la US 29 Bus. en el área de Decatur fue desmantelada, y la SR 8 se desplazó al noroeste, hacia la línea principal de la US 29. La US 441 Temp. en Athens fue desmantelada. El término occidental de la SR 72 se truncó a su ubicación actual en la parte más al noreste de Athens. [51] [52] En 1987, se completó la autopista Athens, con la SR 10 en la parte sur; su antiguo camino a través del centro de la ciudad fue rediseñado como SR 10 Bus. La SR 72 se volvió a extender hasta el intercambio noreste de la autopista. [53] [54] Al año siguiente, la SR 10 se desplazó fuera de la autopista Athens a través del centro de la ciudad, reemplazando a la SR 10 Bus. La autopista en su totalidad fue designada como SR 10 Loop. La US 78 se trasladó del centro de la ciudad a la parte sur de la autopista; su antiguo recorrido se convirtió en US 78 Bus. [54] [55] En 1989, se propuso una circunvalación sur del área Dacula-Athens, designada como SR 817 , desde la US 29/SR 8/SR 316 al oeste-suroeste de Dacula hasta la esquina suroeste de la autopista Athens. [55] [56]

Década de 1990 y 2000

En 1990, el término occidental de la SR 181 se truncó a su ubicación actual, una intersección con la US 29/SR 8 al este-sureste de Hartwell, y fuera de la US 29/SR 8. [56] [57] El año siguiente, la ruta de la SR 817 desde el oeste-suroeste de Dacula hasta la SR 11 al norte de Bethlehem se completó como una extensión oriental de la SR 316. En el área de Athens, se intercambiaron las rutas de la SR 15 y la SR 15 Alt. [57] [58] En 1993, la ruta de la SR 817 desde el norte de Bethlehem hasta la US 78/SR 10 al sureste de Bogart también se completó como una extensión oriental de la SR 316, con la US 29 desplazada hacia toda su longitud. La SR 8 se desplazó hacia la US 29/SR 316 desde el sureste de Russell hasta el sureste de Bogart. [59] [60] En 1995, la US 29/SR 8 se desplazó a la parte sur de la autopista de Atenas. La SR 72 se truncó nuevamente a su término occidental actual. [61] [62] El año siguiente, el recorrido de la SR 817 en la parte suroeste de Atenas se completó como una extensión oriental de la SR 316, con la US 29/US 78/SR 8 concurrente con ella. [62] [63] En 2001, la US 129/US 441/SR 15 se desplazó hacia la autopista, en la parte centro-sur de su recorrido, para una concurrencia con la autopista por menos de 0,5 millas (0,80 km). Se separaron en Macon Highway. [64] [65] El año siguiente, la US 129/US 441/SR 15 se desplazó de Macon Highway a la autopista de Atenas. [65] [66] En 2004, se le aplicó a la autopista la designación de carretera estatal no señalizada SR 422. [67] [68]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta alternativa del condado de Carroll

La Ruta Estatal 8 Alternativa ( SR 8 Alt. ) era una ruta alternativa de la SR 8 que existía completamente dentro del condado de Carroll . La carretera que eventualmente se convertiría en la SR 8 Alt. se estableció al menos ya en 1919 como SR 34 desde Carrollton hasta Villa Rica . [2] A fines de septiembre de 1921, se estableció la SR 16 desde la frontera estatal de Alabama hasta Carrollton. [2] [6] Para octubre de 1926, la SR 16 desde Alabama hasta Carrollton y la SR 34 desde Carrollton hasta Villa Rica fueron rediseñadas como una rama sur de la SR 8. [6] [7] A mediados de 1930, la US 78 se dividió en dos Rutas estadounidenses divididas : la US 78S fue designada en la rama sur de la SR 8. [8] [9] A principios de 1932, todo el segmento Carrollton-Villa Rica (excepto su extremo este) tenía una "superficie dura completa". [10] [11] En febrero de 1932, la parte oriental del segmento Carrollton-Villa Rica de la US 78S y la rama sur de la SR 8 también tenían una superficie dura completa. [12] [13] En 1934, se completó el término occidental. [21] [22] Aproximadamente dos años después, se completó la línea desde la frontera estatal de Alabama hasta Carrollton. [23] [24] En 1938, la US 78S fue redesignada como US 78 Alt. [25] [26] Entre noviembre de 1946 y febrero de 1948, la rama sur de la SR 8 desde Alabama hasta Villa Rica fue redesignada como SR 8 Alt. [30] [31] En 1952, la US 78 Alt. fue desmantelada. [32] [33] Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, la SR 8 Alt. fue desmantelada [34] [35]

Toda la ruta estaba en el condado de Carroll .

Ruta conectora Villa Rica

El conector de la ruta estatal 8 ( SR 8 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,2 millas (0,32 km) para la SR 8 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Villa Rica . Se conoce como Liberty Road en toda su longitud. Comienza en un intercambio con la Interestatal 20 (I-20) en la parte este de la ciudad. Aquí, Liberty Road continúa hacia el sur-sureste. Viaja hacia el norte-noreste y hace una curva en una dirección casi hacia el norte. Casi inmediatamente, se cruza con el término sur de Mirror Lake Boulevard. Aquí, el conector gira a la derecha. Viaja hacia el este-noreste y hace una curva hacia el norte-noroeste. Luego se encuentra con su término norte, una intersección con la US 78 /SR 8 ( Bankhead Highway ). [69] Entre principios de 1995 y principios de 2009, se estableció la SR 8 Conn. desde la I-20 hasta la US 78/SR 8, en la ubicación del actual Puente Coronel RH Burson. [70] [71] En 2013, el extremo norte de la ruta de conexión se desplazó hacia el este en una curva. [71] [72]

La ruta completa se encuentra en Villa Rica , condado de Douglas .

Ruta del ramal de Decatur

La Ruta Estatal 8 Spur ( SR 8 Spur ) fue una ruta secundaria de corta duración de la SR 8 que existía casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Decatur . Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, se estableció en un ramal norte de la US 29 (Scott Boulevard) entre dos intersecciones con la US 29/SR 8 al oeste-suroeste de la ciudad y al norte-noreste de la misma. [73] [30] En 1952, el ramal norte de la US 29 fue desmantelado . [32] [33] Al año siguiente, se restableció esta ruta secundaria. [33] [34] Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, la SR 8 Spur fue desmantelada. [34] [35]

Toda la ruta estaba en el condado de DeKalb .

Circuito empresarial de Atenas

La ruta estatal 8 comercial ( SR 8 Bus. ) era una ruta comercial de la SR 8 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Athens . Recorrió la ruta de lo que ahora es la US 78 Bus./SR 10 .

Entre 1963 y 1966, una autopista alrededor del lado norte de Athens (actual SR 10 Loop ) fue parcialmente designada como SR 350. En ese momento, la US 29 , la US 78 , la SR 8 y la SR 10 circulaban por lo que ahora es la US 78 Bus. En Milledge Avenue, la US 29 finalizaba temporalmente. En esta intersección, la US 29 Temp. se desvió hacia la US 129 /US 441 Temp./ SR 15. La US 78, la SR 8 y la SR 10 continuaron hacia el noreste. En Lumpkin Street, la SR 15 Alt. se unió a la concurrencia. En Thomas Street, la SR 8 y la SR 15 Alt. giraron a la izquierda y tomaron una curva hacia el noreste hacia Madison Avenue. En Hobson Avenue, la SR 15 Alt. La SR 8 se desvió y continuó hacia el noreste hasta el cruce con la US 29 y la SR 350. Allí, la SR 8 se reincorporó a la US 29. [40] [41] En 1966, se completó la SR 350. Se la volvió a designar como parte de la US 29 y la SR 8 y se extendió hacia el este para una salida. En ese momento, el antiguo camino de la SR 8 a través del centro de Atenas se volvió a designar como SR 8 Bus. [41] [42] En 1978, la SR 8 Bus. fue desmantelada . [46] [74]

Toda la ruta fue en Atenas , condado de Clarke .

Ruta de conexión de Danielsville

La Ruta Estatal 8 Connector ( SR 8 Conn. ) fue una ruta de conexión de corta duración de la SR 8 que existía parcialmente en Danielsville . La autopista que eventualmente se convertiría en la SR 8 Conn. se estableció al menos en 1919 como parte de la SR 36 entre Ila y una intersección con la SR 8 en Danielsville. [2] En 1940, este segmento tenía una "superficie dura completa". [76] [77] A fines de 1946, la SR 98 a través de Danielsville se había trasladado a una circunvalación occidental de la ciudad. Su antiguo camino a través de la ciudad fue rediseñado como SR 8 Conn. al noroeste de la ciudad. [73] [30] Entre febrero de 1948 y abril de 1949, la SR 98 Conn. se extendió a través de la ciudad de Danielsville, absorbiendo toda la longitud de la SR 8 Conn. [31] [75]

Toda la ruta fue en el condado de Madison .

Ruta del ramal de Royston

La ruta estatal 8 ( SR 8 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 8 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Royston . Entre 1939 y 1950, se estableció desde la US 29 /SR 8 hasta la SR 17. [ 78] [79] En 1985, se desmanteló . [51] [52]

Toda la ruta fue en Royston , condado de Franklin .

Ruta de derivación de Hartwell

La ruta estatal 8 ( SR 8 Spur ) fue una ruta secundaria de corta duración de la SR 8 que existía parcialmente en Hartwell . En 1977, el camino de la SR 8 al este de Hartwell se desplazó al sureste hacia el camino de la US 29 / SR 181 , entre Hartwell y la frontera estatal de Carolina del Sur . Su antiguo camino se convirtió en SR 8 Spur. [45] [46] En 1983, la ruta secundaria fue desmantelada . [50] [51]

Toda la ruta estaba en el condado de Hart .

Véase también

Referencias

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