La línea E es una de las ocho líneas RapidRide (rutas de paradas limitadas con algunas características de tránsito rápido en autobús ) operadas por King County Metro en King County, Washington . La línea E comenzó a prestar servicio el 15 de febrero de 2014, [3] entre Aurora Village Transit Center en Shoreline y Pioneer Square, Seattle en Downtown Seattle . La línea pasa principalmente por Aurora Avenue N y 3rd Ave.
En el Aurora Village Transit Center, los pasajeros pueden conectarse al Swift Bus Rapid Transit de Community Transit hasta la estación Everett .
Este corredor fue servido anteriormente por la ruta 359 de King County Metro y el expreso 358 que transportó un promedio de 11,730 pasajeros entre semana durante el último mes en servicio [4] , lo que lo convierte en la segunda ruta más transitada de King County Metro. [5] [ fuente autopublicada ] Estas rutas fueron precedidas por la Ruta 6, que se extendió hacia el norte hasta Aurora Village en 1979. [6]
En noviembre de 1998, Mark McLaughlin, el conductor de un autobús 359X que se dirigía hacia el sur, fue asesinado a tiros por el pasajero Silas Garfield Cool cuando el autobús estaba entrando en el puente Aurora . El pasajero se disparó a sí mismo cuando el autobús se desvió del puente y aterrizó en un edificio de apartamentos en el vecindario de Fremont , sobre el cual pasa el puente antes de cruzar el Fremont Cut del Lake Washington Ship Canal . Aunque había docenas de pasajeros a bordo en ese momento, la mayoría reportó solo heridas leves, y solo un pasajero más falleció (sin contar las muertes por disparos del conductor y el atacante). [7]
En respuesta al incidente y la mala reputación general que la ruta había experimentado incluso antes del incidente, la ruta 359 fue retirada y reemplazada tres meses después por la ruta 358. A pesar del cambio de marca, los problemas de seguridad persistieron; en 2011, los conductores de la ruta 358 escribieron 333 [8] "informes de incidentes de seguridad", lo que llevó al Seattle Weekly a darle a la ruta el título de "Ruta de autobús más peligrosa de Seattle" [9]. Después de que la ruta 358 fuera reemplazada por la RapidRide E Line, se instalaron cámaras de seguridad en todos los autobuses RapidRide y se mejoró la iluminación en las estaciones, en parte para abordar este problema.
A principios de 2013, King County Metro comenzó la construcción de nuevas paradas de autobús mejoradas, nuevas estaciones de autobús y la realización de mejoras en las señales de tráfico a lo largo de Aurora Ave N. [10] El servicio en la RapidRide E Line estaba programado para comenzar en el otoño de 2013, pero la apertura se retrasó hasta el 15 de febrero de 2014, para dar a los equipos más tiempo para terminar la construcción. [11] [ fuente autopublicada ]
El único cambio que se hizo en la ruta durante la conversión a RapidRide fue en Green Lake. La ruta 358 salió de la autopista 99 para dar servicio a paradas en Linden Ave N, pero una nueva parada de autobús en Aurora Ave N permite que los autobuses en dirección sur permanezcan en la autopista (los autobuses en dirección norte aún deben desviarse). [12] [ fuente autopublicada ]
King County Metro planeó comenzar el servicio en la línea E de RapidRide en septiembre de 2013, pero la inauguración se retrasó varios meses hasta febrero de 2014 debido a demoras en la construcción. [11]
Desde la implementación de RapidRide en el corredor, el número de pasajeros ha crecido un 35 por ciento y la Línea E atendió a un promedio de 15.800 pasajeros entre semana en la primavera de 2015, la mayor cantidad de cualquier ruta de autobús de Metro. [2] En 2023, la Línea E transportó un total de 3,7 millones de pasajeros. [13]
Shoreline.