La línea 724 de Green Line es un servicio de autobús que actualmente opera Arriva Herts & Essex como parte de la red de autobuses Green Line . Recorre una ruta orbital alrededor de las afueras del norte y el oeste de Londres entre Harlow y la estación central de autobuses de Heathrow , y está financiada en parte por el operador del aeropuerto Heathrow Airport Holdings .
La ruta 724 fue iniciada por Green Line Coaches (entonces parte de London Transport ) el 10 de julio de 1966, en una ruta desde High Wycombe a Romford a través del norte de Londres utilizando autocares AEC Regal. [1] [2] En junio de 1972 se había desviado para comenzar desde Staines y dar servicio al aeropuerto de Heathrow . [3] Las secciones de la ruta entre Staines y Heathrow, y entre Harlow y Romford se eliminaron más tarde.
La ruta 724 se incluyó en la venta de London Country North West a una empresa de gestión cuando se privatizó en enero de 1988, pasando a su vez a Luton & District Transport en 1990, a British Bus en 1994 y finalmente a Cowie Group en agosto de 1996. [4] [5] [6] [7] Hoy en día es operada por Arriva Herts & Essex .
En diciembre de 1997, se adquirió una flota de nueve DAF SB220 con carrocería Plaxton Prestige , con espacio adicional para equipaje incorporado. [ cita requerida ] Estos fueron algunos de los primeros autobuses de piso bajo que operaron en el Reino Unido.
En agosto de 2006, estos autobuses fueron reemplazados por nueve Mercedes-Benz Citaros . Estos fueron el resultado de una asociación de autobuses de calidad entre Arriva Shires & Essex, BAA y el Consejo del Condado de Hertfordshire . Estos autobuses tienen capacidad para 39 personas y también cuentan con portaequipajes adicionales. [8] Los tiempos de viaje también mejoraron. [9]
En marzo de 2008, la ruta se desvió para dar servicio a la nueva Terminal 5 de Heathrow . [10] A partir del 19 de mayo, el servicio se retiró de la Terminal 4 de Heathrow , y se introdujo otro nuevo horario. Los trayectos cortos en otras partes de la ruta se convirtieron en las rutas 725 y 726. [11]
En febrero de 2021, los Citaros fueron reemplazados por una flota de 8 Alexander Dennis Enviro200 MMC , que fueron transferidos desde Arriva Kent Thameside . [12]
En julio de 2022, parte del lote de MMC ADL Enviro200 fue reemplazado por VDL SB200 con carrocería Wright Pulsar 2 transferidos desde Leicester a cambio de los Enviro200.
A partir del 24 de julio de 2022, se introdujeron viajes adicionales a primera hora de la mañana, a última hora de la tarde y en fines de semana en colaboración con la Asociación del Aeropuerto de Heathrow. [13]
Para la estación de Welwyn Garden City .svg/1280px-Overground_roundel_(no_text).svg.png){kind=small}
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todas las rutas de la zona rural y de la línea verde se estaban convirtiendo en una operación de un solo conductor, en la que los pasajeros pagaban al conductor al subir a bordo. El primer servicio de la línea verde de un solo conductor fue el 724. Esta fue una nueva ruta que se introdujo en julio de 1966 y que desde el principio utilizó autocares RF de un solo conductor. El servicio entre Romford y High Wycombe era una ruta de larga distancia con paradas limitadas y resultó muy exitoso en contraste con el experimento anterior del 727.