La Ruta 51 de Maryland ( MD 51 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como Oldtown Road, la carretera estatal recorre 25,53 millas (41,09 km) desde un intercambio con la Interestatal 68 (I-68) en Cumberland hacia el sur hasta la frontera del estado de Virginia Occidental en el río Potomac , donde la carretera continúa hacia el este. como Ruta 9 de Virginia Occidental (WV 9) hacia Paw Paw . Alrededor de Cumberland, MD 51 es una carretera importante que proporciona un desvío del vecindario South End de esa ciudad y acceso a áreas industriales a lo largo del río North Branch Potomac . Al sur de North Branch , MD 51 hay una carretera rural que conecta pequeñas comunidades a lo largo del río en el sureste del condado de Allegany , incluido Oldtown . La documentación de la Administración de Carreteras del Estado de Maryland describe la carretera siguiendo una alineación de este a oeste, pero todas las señales indican una carretera de norte a sur.
Las calles de la ciudad de Cumberland en las que más tarde se designó MD 51 fueron pavimentadas en 1910. La carretera se construyó desde los límites de la ciudad de Cumberland hasta North Branch a mediados de la década de 1920 y hasta Paw Paw a principios de la década de 1930 y se dedicó como autopista Uhl. Industrial Boulevard, una carretera dividida en la ciudad de Cumberland, se construyó a mediados de la década de 1960. MD 51 entre Evitts Creek y North Branch se reubicó a mediados de la década de 1980 para brindar un mejor servicio a las propiedades industriales cercanas.
MD 51 comienza en una intersección con rampas de la salida 43B de la I-68. Mechanic Street se dirige hacia el norte desde la intersección hacia el distrito histórico del centro de Cumberland , brindando acceso al extremo occidental del Parque Histórico Nacional del Canal de Chesapeake y Ohio (Canal C&O) en Canal Place . Una rampa hacia la I-68 en dirección este forma el tramo este de la intersección, mientras que Howard Street, que recibe una rampa desde la I-68 en dirección oeste, es el tramo oeste. MD 51 se dirige hacia el sur como Industrial Boulevard, una carretera dividida de dos carriles. Justo al sur de su término, la carretera estatal cruza Winston Street y Queen City Drive y recibe una rampa desde la I-68 en dirección este. Queen City Drive es utilizada por MD 51 norte para acceder a Center Street, que tiene una rampa hacia la I-68 en dirección oeste. Al sur de la I-68 y Queen City Drive, MD 51 se convierte en una autopista dividida de seis carriles por una distancia muy corta antes de que Canal Parkway , que no está señalizada como MD 61, salga en dirección sur y entre en dirección norte justo delante de un puente sobre la terminal Cumberland de CSX. Línea de ferrocarril de subdivisión . [1] [2]
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MD 51 continúa hacia el sur en el lado oeste del vecindario South End de Cumberland como una carretera dividida de cuatro carriles. La carretera estatal gira hacia el este y gana una amplia mediana con casas y negocios justo antes de cruzar Virginia Avenue. Virginia Avenue en dirección sur completa los movimientos que faltan del intercambio parcial con Canal Parkway, mientras que Virginia Avenue en dirección norte atraviesa el distrito histórico de Chapel Hill . "Después de que la mediana se estrecha, MD 51 es paralela al patio ferroviario de Cumberland de CSX" . El nombre de MD 51 cambia a Oldtown Road después de cruzar la antigua alineación con el mismo nombre que pasa por el extremo sur de Cumberland. Poco después de salir de los límites de la ciudad de Cumberland, MD 51 cruza Evitts Creek y cruza Messick Road, que no está firmada como MD 639 , luego gira hacia el sur a través de la comunidad no incorporada de Evitts Creek, y continúa en paralelo al patio del ferrocarril. La carretera estatal se reduce a una carretera indivisa de dos carriles después de pasar la autopista Uhl, una antigua alineación de MD 51 que no está firmada como MD 51E. El patio ferroviario termina en Mexico Farms Road, que brinda acceso al Aeropuerto Mexico Farms y a la Estación Generadora Warrior Run . Dentro de la aldea de North Branch , MD 51 se cruza con el otro extremo de Uhl Highway y Pittsburgh Plate Glass Road, que sirve al Complejo Industrial North Branch, incluida la Institución Correccional Federal, Cumberland . [1] [2]
MD 51 ingresa a un área rural y es paralela al Canal C&O al sureste a través de Spring Gap . La carretera estatal se aleja del río North Branch Potomac y pasa por una zona montañosa al sur de Warrior Mountain antes de ingresar al valle de Mill Run. MD 51 vuelve a ser paralelo al Canal C&O a medida que la carretera se acerca a la comunidad no incorporada de Oldtown. Dentro de Oldtown, la carretera estatal cruza Opessa Street, que conduce a un puente privado de peaje para aguas bajas que cruza el río North Branch Potomac hasta CR 1 (Green Spring Road) en el condado de Hampshire, Virginia Occidental . [3] MD 51 se separa nuevamente del Canal C&O cuando sale de Oldtown y ingresa al valle de Sawpit Run, que la carretera sigue hasta su confluencia con Town Creek . La carretera estatal sigue el arroyo hasta la comunidad de Town Creek , donde vuelve a hacer contacto con el Canal C&O. Luego, MD 51 sube un acantilado y gira hacia el norte nuevamente, pasando por una franja de Bosque estatal Green Ridge antes de girar hacia el este y establecerse en el valle de Pursiane Run. La carretera estatal gira hacia el norte desde el valle del arroyo mientras gira hacia el este sobre el canal C&O y hacia el sur sobre el río Potomac hacia Virginia Occidental, donde la carretera continúa como WV 9 hacia Paw Paw. [1] [2]
MD 51 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la I-68 en Cumberland hasta Uhl Highway y Pittsburgh Plate Glass Road en North Branch. [1] [4]
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Partes de lo que se convertiría en MD 51 fueron pavimentadas dentro de la ciudad de Cumberland en 1910. [5] La carretera estatal originalmente comenzaba en la intersección de Baltimore Avenue y Front Street. MD 51 siguió Park Street, Williams Street y Louisiana Avenue hasta Oldtown Road al sureste de la ciudad. [6] La carretera estatal moderna se construyó desde la línea de la ciudad de Cumberland hasta North Branch en 1923. [7] MD 51 se amplió hasta Spring Gap entre 1924 y 1926, incluido un paso subterráneo del ferrocarril Western Maryland en North Branch. [8] [9] La construcción estaba en marcha entre Spring Gap y Oldtown en 1930. [10] MD 51 se completó y marcó entre Spring Gap y Paw Paw, incluido el nuevo puente sobre el río Potomac cerca de Paw Paw, en 1932. [11 ] [12] En 1934, la carretera recibió el nombre de G. Clinton Uhl, un nativo de Mount Savage que fue presidente de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland desde 1929 hasta su muerte en 1934. [11] [13]
MD 51 se amplió entre los límites de la ciudad de Cumberland y North Branch en 1949 y 1950. [14] Se construyó un nuevo puente sobre Evitts Creek y la longitud circundante de la carretera se amplió a tres carriles en 1957. [15] [16] Industrial Boulevard se construyó desde el límite norte de la ciudad de Cumberland hasta la intersección de Mechanic Street y Center Street en 1964. En ese momento, la nueva circunvalación del extremo sur de Cumberland se construyó como una carretera dividida desde Oldtown Road hasta justo al sur de Messick Road. [17] La carretera dividida se extendió hasta el centro de Cumberland después de que se completó un nuevo puente sobre el ferrocarril de Baltimore y Ohio en 1965. [18] [19] La carretera dividida se extendió hacia el sur hasta su extensión actual, justo al sur de la intersección norte con Uhl. Carretera en Evitts Creek, parte de la reubicación de MD 51 a través de North Branch, en 1987. [20] El actual puente sobre el río Potomac en Paw Paw también se construyó en 1987. [21]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Allegany .
MD 51 tiene actualmente cuatro rutas auxiliares sin firmar.
MD 51 también tenía al menos dos antiguas rutas auxiliares.
