La ruta 38 de London Buses es una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Circula entre Clapton Pond y la estación de autobuses de Victoria y está operada por Arriva London .
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La línea 38 se introdujo el 16 de junio de 1912 como una ruta de lunes a sábado entre Victoria y Leyton Green a través de Angel , Dalston , Clapton y Lea Bridge Road y entre Victoria y Epping Forest los domingos. Operaba desde el garaje de Leyton , que abrió el mismo día. En 1913 se introdujo una 38A, que asumió el servicio de los domingos y operaba entre Victoria y Epping Forest. [1]
Las restricciones de la Primera Guerra Mundial provocaron muchos cambios en las rutas 38 y 38A, incluidas retiradas en ciertas secciones durante períodos cortos. La más importante de ellas se produjo el 15 de mayo de 1916, cuando la 38 y la 38A intercambiaron sus ramales orientales de forma permanente. La ruta 38 se retiró entre Bakers Arms y Woodford y se desvió hacia Walthamstow (estación de Hoe Street) . En 1919 se añadió una 38B, que llegaba hasta Loughton , y la 38A solo llegaba hasta Woodford. La 38A desapareció en 1921. [1]
El 1 de diciembre de 1924 entró en vigor un nuevo sistema de numeración de rutas en los autobuses de Londres en virtud de la Ley de Tráfico de Londres de 1924. La ruta 38 no sufrió modificaciones; la ruta 38B pasó a ser la 138. Ambas rutas tenían trayectos cortos con sufijo de trabajo numerados 38A, 38B, 38C, 38D, 138A, 138B, así como la 38E, que era la principal ruta diaria desde la estación Victoria hasta Chingford . Esta situación se mantuvo hasta el 3 de octubre de 1934, cuando la recién constituida Junta de Transporte de Pasajeros de Londres instituyó su propio sistema de numeración. Las rutas 38, 38A y 38E pasaron a ser la simple 38. La 138 pasó a ser la 38A. [1]
A partir del 5 de enero de 1938, la línea 38 se redujo de lunes a viernes únicamente, entre Leyton y Chingford, y la línea 38A se retiró por completo. En su lugar, se introdujo la línea 38B entre Loughton, Woodford, Leyton, Walthamstow y Chingford. A partir del 3 de agosto de 1938, se retiró la línea 38B y las líneas 38 y 38A volvieron a funcionar con normalidad. [1]
Como medida económica en tiempos de guerra, las rutas 38 y 38A fueron desviadas entre Clapton y Dalston en la ruta directa a través de Cricketfield Road (evitando Hackney) el 5 de mayo de 1943. El 15 de abril de 1959, la ruta 38A fue desviada a través de la estación Hackney Central para reemplazar la ruta de trolebús 581, que había sido retirada. Desde 1946 hasta 1965, la ruta 38 también tuvo una extensión los domingos de verano desde la estación de Chingford hasta Epping Forest a través de Rangers Road y Epping New Road. [1]
Tras la apertura de la primera sección de la línea Victoria entre Walthamstow Central y Highbury & Islington , el 7 de septiembre de 1968 se produjo una reorganización a gran escala de los autobuses de Londres. La línea 38A se retiró y fue sustituida por tres nuevas líneas: la línea 505 de Red Arrow entre Victoria y Piccadilly Circus , la línea 48 entre Dalston y Whipps Cross y la línea 20 entre Leyton y Loughton. Entre Dalston y Hackney, la línea 38A también fue sustituida por una línea 38 desviada, que se redujo desde Chingford hasta Walthamstow Garage, siendo sustituida por la línea 69 en esta sección. [1]
El 25 de octubre de 1969, la línea 38 se redujo aún más para terminar en Leyton Green, siendo reemplazada en la sección de Walthamstow por la recién introducida línea 55. [ 1] El servicio dominical se convirtió en una operación unipersonal el 6 de junio de 1987. Cuando London Buses se dividió en 11 subsidiarias, la operación de la línea 38 pasó a manos de London Forest . London Forest se disolvió en 1991; la ruta luego se convirtió en una operación conjunta entre Leaside Buses y East London , antes de ser transferida a Leaside Buses. [2]
El 29 de octubre de 2005, la ruta 38 pasó a estar operada por un solo hombre y los AEC Routemasters fueron reemplazados por 46 autobuses articulados Mercedes-Benz O530G . [3] [4] Los autobuses de dos pisos se introdujeron el 14 de noviembre de 2009 como parte de la política del alcalde de Londres de retirar los autobuses articulados de la ciudad. La frecuencia de la ruta se incrementó a cada 2 o 3 minutos. [5]
En febrero de 2012 se introdujeron ocho prototipos del New Routemaster [6] [7] [8] La conversión completa al New Routemaster tuvo lugar el 10 de mayo de 2014. [9] El 12 de noviembre de 2016, Arriva London inició un nuevo contrato. [10] [11] [12]
En 2015/16 fue el séptimo servicio de autobús más concurrido de TfL, con 12,3 millones de pasajeros. [13]
En 2021, la frecuencia máxima de la ruta se redujo de 15 autobuses por hora a 12. [14]
La ruta 38 opera a través de estas ubicaciones principales: [15]
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Wiley, MC de Grime y residente de Bow, mencionó la ruta 38 en sus letras. Un ejemplo de ello es "Soy como el autobús 38 porque nunca aparezco". [16]
Connan Mockasin expresó sentimientos similares en su canción "Forever Dolphin Love" con la letra "Los 38 que tardaron demasiado en llegar a Dalston".
Un autobús Routemaster de la AEC con persianas de la ruta 38 se exhibe en la capital de las Islas Malvinas , Puerto Stanley . [17]
El autobús y su ruta son centrales en el libro infantil Gaspard's Foxtrot de Zeb Soanes y James Mayhew , que enumera muchas de sus paradas y puntos de referencia a lo largo del camino. [18] Ha sido adaptado como obra de concierto por el compositor Jonathan Dove .
Varios autobuses parten de Hackney Central durante los días laborables, en lugar de Clapton Pond . [19] [20]
Medios relacionados con la ruta 38 de autobuses de Londres en Wikimedia Commons