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Carretera estatal 34 de Minnesota

La carretera estatal 34 de Minnesota ( MN 34 ) es una carretera de 103,163 millas de largo (166,025 km) en el centro-oeste y centro-norte de Minnesota , que se extiende desde su intersección con la carretera estatal 9 (cerca de la Interestatal 94 / Carretera estadounidense 52 ) en Barnesville y continúa hacia el este hasta su término oriental en su intersección con las carreteras estatales 200 y 371 en Walker .

La ruta coincide con la autopista US 59 durante 16,6 millas (26,7 km) en los condados de Otter Tail y Becker , cerca de Detroit Lakes .

Descripción de la ruta

La carretera estatal 34 sirve como ruta de este a oeste entre Barnesville , Detroit Lakes , Park Rapids y Walker en el centro-oeste y el centro-norte de Minnesota.

La autopista 34 pasa por el bosque estatal Smoky Hills en el condado de Becker, entre Detroit Lakes y Park Rapids .

La ruta pasa por el Bosque Nacional Chippewa en el condado de Cass, entre Akeley y Walker . El término occidental de la autopista 34 es su intersección con la autopista estatal 9 en Barnesville , a una milla de la Interestatal 94 / Autopista estadounidense 52 .

Historia

La carretera estatal 34 se estableció el 2 de noviembre de 1920. [1] En ese momento, iba desde la carretera estatal 2 (actual US 10) en Detroit Lakes hasta la carretera estatal 8 (actual US 2) en Cohasset , al oeste de Grand Rapids .

En 1923, la carretera estaba cubierta de grava desde Park Rapids hasta Walker y en una sección corta al oeste de Cohasset; el resto no estaba mejorado. [3] La totalidad de la carretera estaba cubierta de grava en 1930. [4]

La carretera fue pavimentada a través de la mayor parte del condado de Hubbard en 1932. [5] [6]

En 1933, la ruta se extendió hacia el oeste, desde Detroit Lakes hasta la US Route 52 y la Minnesota State Highway 82 en Barnesville; se desvió en su extremo este, continuando hacia el este desde Remer hasta la US 2 entre Swan River y Floodwood . La State Highway 6 la reemplazó al norte de Remer. La única parte pavimentada de las extensiones de la autopista fue la concurrencia con la entonces State Highway 73 (ahora US 59) desde Dunvilla hasta Detroit Lakes. [7]

Se pavimentó desde Osage hasta la línea del condado de Becker-Hubbard en 1938 y desde Osage hasta Ponsford en 1940. [8] La pavimentación también se realizó en 1938 al oeste de Remer, y la parte restante hacia el oeste hasta la autopista 87 en 1947. [9]

En 1941, la carretera se volvió a trazar a través del condado de Becker. Ahora tomaba una ruta más directa a Osage a través de Snellman , en lugar de viajar hacia el norte a lo largo de la costa del lago Shell , hacia el este a través de Ponsford y hacia el sureste hasta Osage; La parte de esta antigua ruta desde Ponsford hacia el este se convirtió en la carretera estatal 225 en 1949. El segmento entre la nueva alineación y Detroit Lakes se pavimentó ese año, y la sección realineada se pavimentó en 1946. [8] La parte restante de la autopista 371 a Remer se pavimentó en 1947, [10] [9] y la pavimentación de Remer a Hill City se completó en 1950. [11] [12] La sección de la carretera entre Barnesville y Dunvilla se pavimentó en etapas a principios de la década de 1950: varias millas al este de Barnesville en 1951, desde la línea del condado de Clay-Otter Tail hasta la US 59 en 1952, y el resto en 1954. [13] [14]

El tramo desde Hill City hasta el río Mississippi cerca de Jacobson se pavimentó en 1957 [15] y el segmento restante desde Jacobson hasta la US 2 el año siguiente; [16] esto completó la pavimentación de la carretera. [17]

En 1969, la parte de la autopista 34 desde la US 371 cerca de Walker hasta la US 2 fue renumerada como parte de la recién marcada State Highway 200. [ 18] [19]

En 2008, la autopista 34 se amplió a una ruta de cinco carriles a través de Park Rapids en su alineación de calle de superficie.

Intersecciones principales

Referencias

  1. ^ ab Legislatura del estado de Minnesota (2010). «§ 161.114, Carreteras Troncales Constitucionales». Estatutos de Minnesota . Oficina del Revisor de Estatutos de Minnesota . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  2. ^ ab "Trunk Highway Log Point Listing - Construction District 2" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . 23 de agosto de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 4 de diciembre de 2008 . Consultado el 18 de octubre de 2010 .
  3. ^ Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). Cartografía del Departamento de Carreteras de Minnesota del condado McGill-Warner. 1 de mayo de 1923. § D-11 a K-9 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  4. ^ Mapa de 1930 del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). Cartografía del Departamento de Carreteras de Minnesota del condado McGill-Warner. 1 de abril de 1930. § D-11 a K-9 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  5. ^ Mapa de 1932 del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). Cartografía del Departamento de Carreteras de Minnesota del condado McGill-Warner. 1 de abril de 1932. § F-10 a G-10 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  6. ^ Mapa de 1933 del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). Cartografía del Departamento de Carreteras de Minnesota del condado McGill-Warner. 1 de abril de 1933. § F-10 a G-10 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  7. ^ Mapa de 1934 del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). Cartografía del Departamento de Carreteras de Minnesota del condado McGill-Warner. 1 de mayo de 1934. § B-11 a M-9 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  8. ^ ab "Registro de registro del proyecto de construcción: Sección de control 0303" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  9. ^ ab "Registro de registro del proyecto de construcción: Sección de control 1107" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  10. ^ "Registro de proyecto de construcción: Sección de control 1106" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  11. ^ "Registro de proyecto de construcción: Sección de control 1108" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  12. ^ "Registro de proyecto de construcción: Sección de control 0105" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  13. ^ "Registro de registro del proyecto de construcción: Sección de control 1404" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  14. ^ "Registro de registro del proyecto de construcción: Sección de control 5611" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  15. ^ "Registro de proyecto de construcción: Sección de control 0106" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  16. ^ "Registro de proyecto de construcción: Sección de control 0107" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  17. ^ Mapa de carreteras oficial de 1959, Minnesota (Mapa). Cartografía de The HM Gousha Co. Departamento de Carreteras de Minnesota. 1959. § C-10 a K-9 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  18. ^ Mapa de carreteras oficial de 1969: Minnesota (Mapa). Departamento de Carreteras de Minnesota. 1969. § G-9 a K-9 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  19. ^ Mapa oficial de carreteras de 1970: Minnesota (Mapa). Departamento de carreteras de Minnesota. 1970. § G-9 a K-9 . Consultado el 28 de octubre de 2018 .
  20. ^ "Trunk Highway Log Point Listing - Construction District 4" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . 23 de agosto de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 4 de diciembre de 2008 . Consultado el 18 de octubre de 2010 .

Enlaces externos

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