La ruta 24 de London Buses es una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Funciona entre Hampstead Heath y Pimlico y es operado por Transport UK London Bus .
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La ruta 24 se remonta a 1910, [1] cuando discurría entre Hampstead Heath y la estación Victoria . En agosto de 1912 se amplió hasta Pimlico y ha continuado así hasta la actualidad, lo que la convierte en la ruta de autobús sin cambios más antigua de Londres. [2] Treinta y tres autobuses Daimler de dos pisos con 34 asientos fueron asignados a la ruta 24, que ahora circula entre Pimlico y Hampstead, con el nombre de la flota "British" pintado en librea verde. Estos autobuses circulaban desde el garaje de Camden Town (AQ) hasta que fueron reemplazados por autobuses AEC tipo NS en 1927. [3] Se utilizaron treinta y tres autobuses tipo NS en la ruta 24 hasta 1934. [4]
Originalmente, la ruta fue operada por la London General Omnibus Company , [5] y más tarde por la British Automobile Traction Co hasta septiembre de 1933, cuando se formó la London Passenger Transport Board , más tarde London Transport Executive , que funcionó bajo el nombre de "London Transport". . [ cita necesaria ]
Durante su vida con London Transport, la ruta 24 se operó principalmente desde el garaje de Chalk Farm (CF) en Harmood Street. [6] También se ejecutó en ocasiones desde el garaje de Victoria (Gillingham Street; GM).
El 7 de noviembre de 1965, los primeros 30 autobuses Leyland Atlantean entraron en servicio en la ruta 24. [7] Fue la primera ruta en utilizar autobuses de dos pisos con entrada frontal en Londres. Las rutas 67 y 271 también probaron autobuses con entrada frontal. [8] [9] El 12 de junio de 1966, los Atlantes se trasladaron al garaje del Tottenham y fueron reemplazados por AEC Routemasters . [8] La ruta fue operada por tripulación hasta el 25 de octubre de 1986, salvo dos breves períodos en 1965/1966 y 1975. [ cita necesaria ]
La ruta fue la primera ruta del centro de Londres adjudicada bajo el proceso de licitación a una empresa privada, Grey-Green , el 5 de noviembre de 1988, utilizando autobuses urbanos Volvo con carrocería Alexander pintados con sus propios colores gris, verde y naranja desde su garaje de Stamford Hill . [10] [11] Grey-Green era propiedad de Cowie Group y pasó a formar parte de Arriva London tras la adquisición por parte de la empresa de otros dos operadores de Londres. [12]
Al volver a licitarse, en noviembre de 2002 la ruta pasó al garaje Holloway de Metroline , y en 2006 fue la primera ruta de autobús de Londres operada por Alexander Dennis Enviro400s [ cita requerida ] . Tras la nueva licitación, el 10 de noviembre de 2007 pasó al garaje Stockwell de London General . [12] Los híbridos Alexander Dennis Enviro400H se introdujeron en la ruta a principios de 2009. [13]
El 11 de febrero de 2008, a un autobús en desvío le quitaron el techo después de que el conductor se estrellara contra un puente en forma de arco, en lugar de pasar por debajo del medio . [14] Transport for London dijo que el desvío era seguro si los conductores seguían las instrucciones y habían estado operando exitosamente durante más de 24 horas. Esto se produjo tres meses después de que otros 24 perdieran su techo en el mismo lugar mientras estaban fuera de servicio. [15]
El 27 de noviembre de 1999 se introdujo un elemento nocturno en la ruta, en forma de ruta N24, para reemplazar parte de la ruta N2 retirada entre Hampstead Heath y Pimlico. [ cita necesaria ] El prefijo N se eliminó durante abril de 2004, lo que la convierte en una ruta de 24 horas. [ cita necesaria ]
En febrero de 2010 se informó que un conductor de autobús musulmán, nuevo en el país, detuvo su autobús 24 cerca de Gospel Oak , encerró a los pasajeros y oró a La Meca. [16] El periódico Sun tuvo que pagar £30.000 después de supuestamente tergiversar los incidentes, afirmando que el conductor era un fanático que había obligado a los pasajeros a bajar del autobús. [17]
Metroline se adjudicó el contrato para la ruta 24 que comenzó el 10 de noviembre de 2012. [18]
Los nuevos Routemasters se introdujeron el 22 de junio de 2013. [19] La plataforma trasera permaneció abierta hasta que se retiraron los asistentes al cliente en 2016. [20]
Abellio London se adjudicó el contrato para la ruta 24 cuando se volvió a licitar a partir del 9 de noviembre de 2019 desde su garaje de Battersea . [21]
En marzo de 2022, la ruta se recreó digitalmente y se lanzó como complemento para el juego de simulación de conducción de autobuses OMSI 2.
La ruta 24 opera a través de estas ubicaciones principales: [22]
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La Ruta 24 comenzó a operar bajo la dirección de The General Omnibus Company en 1911.
El mayor cambio se produjo en 1988, cuando Gray Green ganó una ruta del centro de Londres que iba de Hampstead a Pimlico, la ruta 24. Esto requirió nuevos autobuses, una nueva decoración y se convirtió en el servicio insignia.
Medios relacionados con la ruta 24 de los autobuses de Londres en Wikimedia Commons