La Ruta 173 de Maryland ( MD 173 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como Fort Smallwood Road , la carretera estatal recorre 13,78 millas (22,18 km) desde Fort Smallwood Park cerca de Jacobsville al norte hasta MD 2 en el vecindario de Brooklyn en Baltimore . La MD 173 conecta las comunidades de playa de Riviera Beach y Orchard Beach en el noreste del condado de Anne Arundel y la Interestatal 695 (I-695) con áreas industriales en los vecindarios de Baltimore de Hawkins Point y Curtis Bay , incluido el United States Coast Guard Yard . La MD 173 se construyó principalmente en la década de 1920 y principios de la de 1930. La carretera estatal adquirió su forma moderna con la finalización del puente sobre Stony Creek a fines de la década de 1940 y la expansión a una carretera dividida entre Orchard Beach y Curtis Bay a fines de la década de 1970.
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La MD 173 comienza en la entrada de Fort Smallwood Park al noreste de Jacobsville. La carretera estatal se dirige al sur como Fort Smallwood Road, una carretera de dos carriles sin dividir que pasa por varias pequeñas comunidades de playa en la península de Hog Neck. Después de cruzar Bayside Beach Road, la MD 173 gira al suroeste y pasa por el borde norte de Jacobsville, donde la carretera se encuentra con el extremo norte de la MD 607 (Hog Neck Road). La carretera estatal cruza Rock Creek y se encuentra con el extremo norte de Edwin Raynor Boulevard, donde la carretera gira al norte hacia una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar a la izquierda . La MD 173 pasa al este de Northeast Senior High School en Riviera Beach antes de que la carretera se reduzca a una carretera de dos carriles con un carril central para girar en su intersección con Duvall Highway. [1] [3]
La MD 173 continúa hacia el norte hasta Riviera Beach . En su intersección con Riviera Drive y Bar Harbor Road, la carretera estatal gira hacia el oeste y cruza Stony Creek por un puente levadizo . En Orchard Beach , la MD 173 intersecta el extremo occidental de su antigua alineación, MD 642 (Greenland Beach Road), luego se expande a una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar a la izquierda. Al pasar Cox Creek, la carretera estatal se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y pasa al oeste de la central generadora Herbert A. Wagner y la adyacente central generadora Brandon Shores . La MD 173 gira hacia el norte en Solley Road y pasa Marley Neck Boulevard antes de ingresar a la ciudad de Baltimore. [1] [3] Al ingresar al área de Hawkins Point, la carretera estatal se encuentra con Fort Armistead Road, que conduce a Fort Armistead Park y una rampa de entrada a la I-695 en dirección este (Baltimore Beltway). La MD 173 gira hacia el oeste y su nombre cambia a Hawkins Point Road antes de que la carretera se cruce con Quarantine Road, que conduce a un intercambio de diamante de tres cuartos con la I-695. [2] [3]
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La MD 173 continúa hacia el oeste como una autopista indivisa de cuatro carriles a través del área industrial de Hawkins Point. La autopista estatal pasa por la MD 172 (Arundel Cove Road) y luego por el camino de acceso al US Coast Guard Yard. La MD 173 cruza la línea ferroviaria Marley Neck Branch de CSX y se expande a una autopista dividida. La autopista estatal, ahora llamada Pennington Avenue, pasa por debajo de la I-695 y luego sobre Curtis Creek en un puente levadizo. La autopista estatal se encuentra con la MD 710 (Ordnance Road) antes de reducirse a una autopista indivisa y cruzar Cabin Branch en puentes gemelos. La MD 173 intersecta la línea ferroviaria Marley Neck Branch de CSX a nivel y entra en el vecindario de Curtis Bay. La dirección norte de la MD 173 hace un par de giros en ángulo recto, al este en Birch Street y luego al norte en Curtis Avenue; la dirección sur usa Pennington Avenue a través del vecindario. Curtis Avenue divide las partes residenciales e industriales del vecindario. La MD 173 se encuentra con la MD 171 (Church Street) en Curtis Bay. En el extremo norte del vecindario, el par de vías de un solo sentido termina y la MD 173 gira hacia el oeste por Patapsco Avenue para pasar por Brooklyn como una calle de cuatro carriles sin dividir. La autopista en dirección oeste tiene una rampa de entrada a la I-895 (Harbor Tunnel Thruway) inmediatamente antes de llegar a su terminal norte en la MD 2 (Potee Street). Patapsco Avenue continúa como una autopista municipal a través del río Patapsco hacia el suroeste de Baltimore. [2] [3]
La MD 173 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como un conector intermodal entre Quarantine Road en Hawkins Point y Patapsco Avenue en Curtis Bay. La autopista también es una arteria principal del Sistema Nacional de Carreteras desde la MD 607 en Jacobsville hasta Quarantine Road y desde Patapsco Avenue hasta su terminal norte en Baltimore. [1] [4]
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La Avenida Patapsco estaba en construcción como una carretera de macadán de 16 a 24 pies (4,9 a 7,3 m) de ancho en 1911 y se completó en 1915. [5] [6] La Avenida Pennington desde la Avenida Patapsco al sur hasta Birch Street en el extremo sur del vecindario de Curtis Bay estaba pavimentada con hormigón bituminoso de 16 pies (4,9 m) de ancho en 1915. [6] Ambas calles y Hawkins Point Road estaban en el condado de Anne Arundel hasta que los límites de la ciudad de Baltimore se expandieron a sus límites actuales en 1919. La MD 173 desde el límite de la ciudad al sur de Fort Armistead Road hasta Marley Neck Road fue pavimentada con hormigón en 1924 y 1925. La parte adyacente de la ciudad de la carretera estatal fue pavimentada al noroeste hasta Arundel Cove Avenue en 1925 y 1926. [7] [8] El pavimento se extendió desde Marley Neck Road hasta el lado oeste de Stony Creek en Orchard Beach en 1928. [9] La MD 173 fue pavimentada desde el lado este de Stony Creek al este y al sur hasta el extremo sur de Riviera Beach a partir de 1930. [10] Ese segmento y el resto de la carretera a Fort Smallwood se completaron en 1932. [11] [12] El espacio en la MD 173 entre Arundel Cove Avenue y el extremo sur del vecindario de Curtis Bay se rellenó en 1935, completando la carretera de concreto de 15 a 18 pies (4,6 a 5,5 m) de ancho desde Baltimore a Fort Smallwood. [11] [13]
El puente original de la MD 173 sobre Stony Creek entre Riviera Beach y Orchard Beach fue reemplazado por una nueva estructura en 1948, reemplazando una estructura de madera de un solo carril. [14] [15] El acceso al puente desaparecido se convirtió en MD 642. La MD 173 se amplió a 22 pies (6,7 m) y se repavimentó al sur de Riviera Beach ese mismo año. [14] La MD 173 fue reubicada en su cruce de Curtis Creek contemporáneamente con la construcción de la Baltimore Beltway a través del área. El nuevo puente levadizo de cuatro carriles de la autopista sobre el arroyo se completó y la autopista se amplió a una autopista dividida de cuatro carriles desde MD 710 al este hasta el límite de la ciudad en 1976. [16] [17] MD 173 se amplió a una autopista dividida desde el límite de la ciudad al sureste hasta Orchard Beach en 1978. [18] [19] Los nuevos puentes dobles de la autopista sobre Cabin Branch se completaron en 1986. [20]
MD 173A es la designación sin señalizar de una sección desviada de MD 173 cerca de la intersección de esa autopista y Edwin Raynor Boulevard. MD 173A recorre 0,14 mi (0,23 km) desde MD 173 hacia el norte hasta Rock Hill Road cerca de Jacobsville. [1] [21] La carretera estatal fue asignada en 2001 cuando se reconstruyó la intersección de MD 173 y Edwin Raynor Boulevard para que las carreteras se encuentren en ángulo recto. [22]
