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Encallamiento de buque

La Guardia Costera de los Estados Unidos realiza operaciones de rescate para un barco encallado cerca de la isla St. George, Alaska
El buque portacontenedores Ever Given atrapado en el Canal de Suez en 2021.

El encallamiento o varada de un buque es el impacto de un buque contra el lecho marino o la costa de una vía navegable. [1] Puede ser intencional, como cuando el buque encalla para desembarcar a la tripulación o la carga, o cuando se encalla para realizar tareas de mantenimiento o reparación, o no intencional, como en un accidente marítimo. En los casos accidentales, se lo suele denominar "encallamiento".

Cuando no es intencional, la encalladura puede dar como resultado simplemente un encallamiento, con o sin daño a la parte sumergida del casco del buque. La rotura del casco puede provocar una inundación importante, que en ausencia de contención en mamparos estancos puede comprometer sustancialmente la integridad estructural, la estabilidad y la seguridad del buque. [2] [3]

Como peligro

La puesta a tierra severa aplica cargas extremas sobre las estructuras del buque. [4] En accidentes menos graves, puede resultar solo en daños al casco; sin embargo, en los accidentes más graves, puede provocar roturas del casco, derrames de carga, pérdida total del buque y, en los peores casos, pérdidas humanas. [5]

Los encallamientos son la causa de aproximadamente un tercio de los accidentes de buques comerciales, [6] [7] y ocupan el segundo lugar en frecuencia, después de las colisiones entre buques. [8] Los accidentes de encallamiento se están estudiando en muchos puertos internacionales con serias preocupaciones, por ejemplo, el puerto de Chittagong en Bangladesh. [9]

Causas

Entre las causas de puesta a tierra involuntaria se encuentran:

Recuperación

Cuando se produce un encallamiento accidental, será necesario retirar el barco o su carga, si es posible. Esto se hace por diversas razones: [ cita requerida ]

Véase también

Referencias

  1. ^ Mazaheri, A., Montewka, J., Kujala, P., (2014), "Modelado del riesgo de encallamiento de buques: una revisión de la literatura desde una perspectiva de gestión de riesgos", WMU-Journal of Maritime Affairs, vol. 13, n.º 2, págs. 269-297, doi : 10.1007/s13437-013-0056-3
  2. ^ Mazaheri, A., y Ylitalo, J., (2010), “Comentarios sobre el modelado geométrico de la encalladura de buques”, 5.ª Conferencia internacional sobre colisión y encalladura de buques (ICCGS), del 14 al 16 de junio, Espoo, Finlandia
  3. ^ Montewka, J., Krata, P., Goerlandt, F., Mazaheri, A., Kujala, P., (2011), “Modelado de riesgos del tráfico marítimo: un enfoque innovador y un estudio de caso”, Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos, Parte O, Journal of Risk and Reliability, Vol. 225, N.º 3, págs. 307-322, doi : 10.1177/1748006X11399988
  4. ^ Pedersen PT Collision and Grounding Mechanics. En: Actas de WEMT '95', Copenhague, Dinamarca, 1995. Sociedad Danesa de Arquitectura Naval e Ingeniería Marina
  5. ^ Mazaheri, A., Goerlandt, F., Montewka, J., Kujala, P., (2012), “Una herramienta de apoyo a la toma de decisiones para que los centros VTS detecten candidatos a encallamiento”, Revista internacional de navegación marítima y seguridad del transporte marítimo, vol. 6, n.º 3, págs. 337-343
  6. ^ abcdefg Kite-Powell HL, Jin D, Jebsen J, Papakonstantinou V, Patrikalakis N (1999) Investigación de los factores de riesgo potenciales de encallamiento de buques comerciales en puertos de EE. UU. Revista internacional de ingeniería marina y polar 9 (1): 16-21
  7. ^ abcdef Jebsen JJ, Papakonstantinou VC (1997) Evaluación del riesgo físico de encallamiento de buques. Instituto Tecnológico de Massachusetts,
  8. ^ abc Samuelides MS, Ventikos NP, Gemelos IC (2009) Encuesta sobre incidentes de encallamiento: análisis estadístico y evaluación de riesgos. Ships and Offshore Structures 4 (1):55-68
  9. ^ Mohammad Ehsan Khaled, Yasumi Kawamura, Mohammad Sayem Bin Abdullah, Arnob Banik, Abul Kalam Faruk, Mohammad Riad Khan, Evaluación del riesgo de colisión y encallamiento en el puerto de Chittagong, Bangladesh, 11.a Conferencia internacional sobre tecnología marina MARTEC 2018, UTM, Kuala Lumpur, Malasia. https://www.mtc-utm.my/wp-content/uploads/MARTEC_2018_Paper/G2.pdf
  10. ^ abcd Briggs MJ, Borgman LE, Bratteland E (2003) Evaluación de probabilidad para el diseño de canales de navegación de gran calado. Coastal Engineering 48:29-50
  11. ^ Fujii Y, Oshima R, Yamanouchi H, Mizuki N (1974) Algunos factores que afectan la frecuencia de accidentes en el tráfico marítimo: I- El diámetro de evasión para los encuentros al cruzar, II- La probabilidad de encallamiento, III- El efecto de la oscuridad en la probabilidad de colisión y encallamiento. The Journal of Navigation 27 (2):239-247
  12. ^ abc Lin SC (1999) Análisis de riesgo físico de encallamiento de buques. Instituto Tecnológico de Massachusetts
  13. ^ ab Quy NM, Vrijling JK, Gelder PHAJM van, Groenveld R. (2006) Sobre la evaluación del riesgo de encallamiento de buques en canales restringidos. Documento presentado en la 8.ª Conferencia internacional sobre ciencias y tecnologías marinas - Conferencia del Mar Negro, Varna, Bulgaria, del 25 al 27 de septiembre
  14. ^ Amrozowicz MD (1996) La necesidad de una evaluación probabilística de los riesgos de la industria petrolera y una evaluación cualitativa de los encallamientos de petroleros. Instituto Tecnológico de Massachusetts
  15. ^ Amrozowicz MD (1996) El riesgo cuantitativo de encallamientos de petroleros. Instituto Tecnológico de Massachusetts,
  16. ^ Brown A, Haugene B (1998) Evaluación del impacto de los factores de gestión y organización en el riesgo de encallamiento de buques tanque. Documento presentado en la 8.ª Conferencia internacional sobre ingeniería marina y polar
  17. ^ Martins MR, Maturana MC (2010) Contribución del error humano en la colisión y encallamiento de petroleros. Análisis de riesgos 30 (4):674-698
  18. ^ Praetorius G (2012) Seguridad en el ámbito del servicio de tráfico marítimo (VTS): comprensión del papel del VTS en la seguridad dentro de la gestión del tráfico marítimo. Universidad Tecnológica de Chalmers, Gotemburgo