Kyaukphyu ( en birmano : ကျောက်ဖြူမြို့ [tɕaʊʔpʰjù mjo̰] ; también escrito Kyaukpyu ) es una ciudad importante en el estado de Rakhine , en el oeste de Myanmar . Está ubicada en la esquina noroeste de la isla Yanbye en la bahía de Combermere, y está a 250 millas (400 km) al noroeste de Yangon . Es la ciudad principal del municipio de Kyaukphyu y del distrito de Kyaukphyu . La ciudad está situada en un magnífico puerto natural que conecta el comercio del arroz entre Calcuta y Yangon. La población estimada en 1983 era de 19.456 habitantes. [3] La población del área urbana de Kyaukphyu es de 20.866 habitantes en 2014, mientras que la población del municipio de Kyaukphyu es de 165.352 habitantes. [1]
El nombre Kyaukphyu ( literalmente , " roca blanca " ) es la pronunciación birmana . En rangbre y arakanés , el nombre de la ciudad se pronuncia " kyaukphru ". La antigua Kyaukphyu está situada a 11 km de la ciudad actual, donde existen dos rocas blancas colosales.
Los primeros vestigios de la historia se remontan al siglo VIII, durante el reinado de Sula Taing Chandra, quien fundó el asentamiento.
El lugar donde se encuentra la ciudad actual, fue originalmente un pequeño pueblo de pescadores en el siglo XVII. [ cita requerida ] Después de la primera guerra anglo-birmana , los británicos establecieron Kyaukphyu en 1838 en el lugar del pueblo de pescadores. En 1852, Kyaukphyu se convirtió en una ciudad de distrito. [4]
El 22 de octubre de 2010, el ciclón Giri tocó tierra en la costa occidental de Myanmar, justo al norte de la ciudad, con una fuerza de categoría cinco .
Kyaukphyu tiene un clima monzónico tropical ( clasificación climática de Köppen Am ). Las temperaturas son muy cálidas durante todo el año, aunque los meses de invierno (diciembre-febrero) son algo más suaves. Hay una estación seca en invierno (diciembre-abril) y una estación húmeda en verano (mayo-noviembre). Las lluvias torrenciales caen de junio a agosto, con más de 1200 milímetros (47 pulgadas) cayendo solo en julio.
La ciudad está poblada por budistas arakaneses. También hay un pequeño grupo de indios, kameins y chins, en Kyaukphru.
En 1953 se inauguró en Kyaukphyu la Escuela de Formación de Profesores (TTC, por sus siglas en inglés). En la actualidad, esta escuela se conoce como "Escuela de Educación de Kyaukphyu" y se actualizó a "Escuela de Grado en Educación de Kyaukphyu", en la que se imparten materias académicas. En 1954, se inauguró en Kyaukpyu la Escuela Intermedia de Kyaukphyu para Arakan, el embrión de la Universidad de Sittwe. En 2014 se inauguró la Escuela Superior de Tecnología del Gobierno de Kyaukphyu y en 2022 se actualizó a Escuela Superior de Tecnología del Gobierno. A partir del año académico 2022-2023, comenzó a impartir cursos que proporcionarán la Licenciatura en Tecnología de Ingeniería (B.Tech). En 2023, se convirtió en la Universidad Tecnológica de Kyaukpyu. [3]
Maurice Collis , un famoso escritor británico, vivió en Kyaukphyu en la década de 1920. Su casa, situada en las afueras de Kyaukphyu, se conserva como un edificio histórico.
Las vías fluviales son el principal modo de transporte y desplazamientos. Se produjeron accidentes náuticos debido al mal mantenimiento y la falta de aplicación de las normas. Se estima que más de 100 personas murieron en el accidente del ferry Aung Takon 3 en marzo de 2015. [6]
En junio de 2007, Asia World anunció que construiría un puerto de aguas profundas en la isla Maday en Kyaukphyu. [7] El puerto será un punto de tránsito para las mercancías destinadas a Yangon, Calcuta y Chittagong . [8] El puerto es parte de la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI que va desde la costa china hacia el sur a través de Singapur hacia el extremo sur de la India, luego a través del Mar Rojo por el Canal de Suez hasta el Mediterráneo, allí a través de Haifa , Estambul y Atenas hasta la región del Alto Adriático hasta el centro del norte de Italia de Trieste con sus conexiones ferroviarias a Europa Central y el Mar del Norte . [9] [10] [11]
El puerto se considera una puerta de entrada al Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar (BCIM) . [12] : 67
En diciembre de 2008, China y Birmania firmaron un acuerdo para construir un oleoducto en Kyaukphyu. [13] El 30 de noviembre de 2010, el Banco de Desarrollo de China y el Banco de Inversión Extranjera de Myanmar firmaron un acuerdo de préstamo de 2.400 millones de dólares para construir el oleoducto de 660 millas (1.060 km) desde Kyaukphyu a Kunming en la provincia de Yunnan , China. [14] Se espera que el oleoducto se complete en 2015 y sea capaz de transportar 400.000 barriles de petróleo por día. [13] Estos proyectos de construcción permitirán a China obtener directamente petróleo y gas de Oriente Medio (a través de la terminal portuaria de Kyaukphyu), evitando así el envío a través del estrecho de Malaca . [15] El oleoducto se completó en agosto de 2014. [16]
Por otra parte, como informó el Financial Times en febrero de 2013, [17] casi 2.000 trabajadores están ultimando las obras del gasoducto Shwe y la terminal terrestre cerca de Kyaukphyu, uno de los principales proyectos de gas natural. Esta terminal y este gasoducto están siendo construidos por la surcoreana Daewoo International en un consorcio con la empresa estatal Myanmar Oil and Gas Enterprise ( MOGE ) y otras. A partir de mayo de 2013, se prevé que este gasoducto bombee unos 12.000 millones de metros cúbicos de gas natural al año, la mayor parte del cual también se destinará a China a través de la cercana isla de Maday.
Estos proyectos de oleoductos y gasoductos chino-birmanos son supervisados por una agencia de la " Zona Económica Especial de Kyaukphyu " de Myanmar y se estima que utilizarán alrededor de 3.000 millones de dólares de inversiones y tendrán el potencial de crear más de 200.000 puestos de trabajo, mientras que se requerirá capital adicional para desarrollar un puerto para cargas secas en contenedores y a granel, así como un ferrocarril que unirá Kyaukphyu con Kunming, en Yunnan.
La sección de Myanmar del gasoducto se completó el 12 de junio de 2013 y el gas comenzó a fluir hacia China el 21 de octubre de 2013. [18] [19] [20]
El proyecto ferroviario tendría una longitud de 1.215 kilómetros y su diseño y construcción están sujetos a un acuerdo preliminar entre los gobiernos de Myanmar y China.
En 2009, se propuso un enlace ferroviario a Jiegao en China. En 2011, la propuesta se amplió a un enlace entre Kunming y Kyaukphyu. El presidente Thein Sein firmó un memorando de entendimiento durante su visita de mayo de 2011 a Beijing entre el Ministerio de Transporte Ferroviario de Myanmar y la Corporación de Ingeniería Ferroviaria estatal de China para construir el ferrocarril. [21] También se conectará con el Proyecto de Transporte de Tránsito Multimodal de Kaladan a través de un enlace de 311 km que se completará en 2021-22 , desde Kyaukhtu en el norte hasta Ann en el sur y luego al sureste hasta Minbu .
La línea de ancho estándar desde Kunming , China hasta el puerto de Kyaukphyu se inauguró en 2021.
Los funcionarios del gobierno de Myanmar han declarado que estos proyectos masivos se llevarán a cabo con una mayor consulta a la población local. A este respecto, ya ha habido protestas de algunos lugareños contra las consecuencias de algunos de estos proyectos, como el posible impacto en la pesca o las confiscaciones de tierras que podrían llevar a cabo las autoridades para estas terminales y oleoductos. Un informe de diciembre de 2012 de la organización "Arakan Oil Watch" sobre los planes para construir una zona económica especial cerca de Kyaukphyu en la isla de Ramree en el estado de Arakan, afirmó que "pondría en peligro la salud de miles de personas y destruiría el segundo bosque de manglares más grande de Myanmar". El informe, titulado "Danger Zone", afirma que alrededor de 40 aldeas se verían afectadas negativamente por el proyecto, que utilizaría 120 km2 de costa prístina.
A finales de diciembre de 2015, el gobierno de Myanmar anunció que había elegido un consorcio de empresas, en su mayoría chinas, para desarrollar una zona económica especial y un puerto de aguas profundas, como resultado de una licitación iniciada en 2014 para un parque industrial y un puerto de aguas profundas que se construirían y operarían como asociaciones público-privadas.
El consorcio seleccionado, liderado por China, se impuso a más de una docena de otros postores para obtener los derechos de desarrollo a finales del año pasado. Las seis empresas del consorcio incluyen los grupos estatales chinos Citic (finanzas), China Harbour Engineering , China Merchants Holdings (internacional), TEDA Investment Holding, Yunnan Construction Engineering Group (YNJG) y el Charoen Pokphand Group, un conglomerado tailandés. CITIC y las otras seis empresas inversoras tendrán una participación del 85 por ciento, y el gobierno birmano se quedará con el resto.
Si bien China Harbour Engineering es una reconocida firma de ingeniería por el diseño y construcción de puertos de aguas profundas, China Merchants Group , a través de algunas de sus afiliadas ( China Merchants Holdings (International) , China Merchants Group , ambas cotizadas en la bolsa de valores de Hong Kong, y China Merchants Energy Shipping ), es un operador global de puertos, así como de petroleros y graneleros secos, que ha sido aprobado para absorber en 2016 a otro operador de petroleros y graneleros controlado por el Estado chino, Sinotrans Shipping .
Para 2025, el consorcio planea construir un parque industrial de aproximadamente 1.000 hectáreas y el puerto de mayor capacidad de Myanmar, con instalaciones capaces de manejar 7 millones de unidades equivalentes a 20 pies (TEU) de carga en contenedores por año. Se estima que los costos totales del proyecto rondan los varios miles de millones de dólares. Se dice que los proyectos conducirán a la creación de unos 100.000 puestos de trabajo.
Algunos analistas afirman que el puerto de aguas profundas de Kyaukphyu tiene una dimensión estratégica como parte de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de China y la estrategia del Collar de Perlas . [22] [23] [24]
El puerto de Kyaukphyu y la Zona Económica Especial (ZEE) son uno de los tres principales proyectos de desarrollo portuario y costero en Myanmar, junto con la zona de Thilawa cerca de Yangon , la ciudad más poblada y económicamente desarrollada del país, y la zona de Dawei en el sureste, cerca de la frontera tailandesa, todas las cuales han atraído importantes intereses financieros e industriales.
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