La plataforma Orgreave Colliery era un apeadero construido para dar servicio a los mineros que trabajaban en Orgreave Colliery en South Yorkshire , Inglaterra . Estos trenes de trabajadores o " Paddy Mails " se operaban entre Sheffield Victoria y Treeton Colliery en los cambios de turno y se transportaban a lo largo de la línea principal hasta Orgreaves Colliery Sidings (las 's' adicionales fueron agregadas por el ferrocarril por error pero nunca corregidas) donde el principal La locomotora de línea se cambió por una perteneciente a la empresa minera, normalmente "Rothervale No.6", que estaba equipada con frenos de vacío.
La plataforma estaba situada casi al final de una pendiente con una pendiente de aprox. 1 de cada 27 que hay que subir para llegar a la línea principal con los trenes de regreso. A menudo ocurría que el tren retrocedía una distancia corta a una vía más nivelada para que pudiera circular en pendiente y se le proporcionaba una locomotora inclinada, a veces también en días húmedos.
Los "Paddy Mails" dejaron de funcionar en mayo de 1932 debido a que partes de los puentes entre Orgreave y Treeton fueron arrasadas cuando el río Rother se inundó. La línea fue reparada pero los "Paddy Mails" no se reintrodujeron, siendo reemplazados por "Pit Buses" operados por Sheffield Corporation a lo largo de las rutas principales desde el centro de la ciudad y el área local.
Uno de los "Paddy Mails" sufrió un accidente el 13 de diciembre de 1926.
"El accidente de Orgreave Paddy Mail", publicado en Forward , la revista de la Great Central Railway Society. ISSN 0141-4488.
Varios números de "Steel News", el periódico de British Steel (propietarios del complejo de hornos de coque en proceso de nacionalización) y "Coal News", el periódico interno de British Coal.