Orgreave Colliery era una mina de carbón situada junto a la línea principal del ferrocarril Manchester, Sheffield & Lincolnshire , a unas 5 millas (8 km) al este de Sheffield y a 3,5 millas (6 km) al suroeste de Rotherham . [1] La mina se encuentra dentro de la parroquia de Orgreave , de la que toma su nombre.
En junio de 1984, la coquización adyacente fue escenario de un feroz enfrentamiento entre la policía y los mineros en huelga durante la Huelga Minera .
La inauguración, por parte de la familia Sorby, de la mina de carbón de Dore House en 1820 marcó el comienzo de la minería de carbón en la zona de Orgreave; el primer pozo de la mina de carbón de Orgreave se perforó en 1851.
A poco más de una milla al este, en el valle de Rother, debajo del pueblo de Fence, se inició la construcción de una mina de carbón en 1842. Esta mina fue comprada y la Fence Colliery Company se fundó en 1862. En 1870, esta empresa adquirió Orgreave de la familia Sorby [2] y en 1875 sus directores arrendaron tierras en el área al duque de Norfolk . En el mismo año, la Fence Colliery Company pasó a llamarse Rother Vale Collieries Limited, propietaria de las minas de carbón de Orgreave y Fence, y más tarde hundió una nueva mina de carbón en Treeton . La mina de carbón de Fence se conectó subterráneamente a Orgreave desde 1887 y el carbón se extrajo de allí desde 1904.
Tras la Primera Guerra Mundial, Orgreave fue adquirida por United Steel Companies , que utilizó el carbón obtenido para abastecer la nueva planta de coque y subproductos de Orgreave. Desde aquí se suministraba coque metalúrgico a la planta de alto horno de United Steel en Scunthorpe . A partir de 1922, el gas de horno de coque se suministró a Sheffield Gas Company, y así se continuó hasta la llegada del gas procedente del fondo del mar del Norte .
En el momento de la nacionalización, las operaciones de minería y coquización se dividieron, y los intereses en el procesamiento del carbón y los productos químicos permanecieron en manos de United Steel Companies, bajo su filial United Coke & Chemical Company. Las minas de carbón de Orgreave y Treeton se conectaron bajo tierra y, además de la planta de coquización, el carbón extraído de estas minas se introducía en el lavadero de la planta de preparación de carbón de Orgreave . La mina de carbón de Orgreave cerró en octubre de 1981 [3] y los hornos de coquización en 1990 [4].
En 1995, British Coal Opencast obtuvo permiso para restaurar el vertedero, que supuestamente contenía más de 12 millones de toneladas de escombros, y preparar el terreno para la reconstrucción. Este trabajo incluyó la recuperación de carbón, del vertedero y del subsuelo, mediante la extracción a cielo abierto. El 30 de noviembre de 2005, se extrajo el último carbón del sitio de Orgreave, poniendo fin a una era que comenzó más de 170 años antes. [5]
El río Rother , considerado uno de los más contaminados del país, fue desviado en un tramo de casi ¾ de milla [6] y, junto con el cierre de la planta de Coalite and Chemicals en Bolsover , fue limpiado. La zona ahora es rica en vida silvestre.
100 acres (0,40 km 2 ) del sitio recuperado son ahora el Parque de Fabricación Avanzada , [7] hogar de organizaciones de investigación y fabricación como el Centro de Investigación de Fabricación Avanzada con Boeing, Castings Technology International y el Centro de Tecnología de Yorkshire de TWI. [8]
Actualmente se están desarrollando otras 741 acres (300 ha) para formar la nueva comunidad Waverley . Cuando se complete, el desarrollo incluirá áreas residenciales (4000 viviendas), oficinas y comerciales. El proyecto apunta a lograr el estatus de carbono cero y ser un ejemplo de desarrollo sustentable con 222 acres (0,90 km2 ) de espacio verde que incluye áreas recreativas con parques, tres lagos, embalse y bosques.
La "Ley de ampliación a Londres" de la Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway (MS&LR) no solo contenía detalles de la nueva línea principal, sino también de cinco ramales para dar servicio a las minas de carbón de la ruta, con una excepción, la de Orgreave Colliery, que se prestaría desde la línea MS&LR aproximadamente a una milla (1,6 km) al oeste de Woodhouse . De hecho, este se convertiría en el único ramal que se construiría. Salía de la línea principal, donde se ubicaban los apartaderos de intercambio, frente a la caja de señales de Orgreave Colliery [Nota 1] y se detenía en la mina de carbón al final de una pendiente de 1 en 27.
En los cambios de turno, la mina contaba con trenes de trabajadores, conocidos como Paddy mails, que circulaban entre Sheffield Victoria y Orgreave Colliery . Uno de estos trenes sufrió un accidente en la mañana del 13 de diciembre de 1926. [9]
El servicio de trenes se suspendió en mayo de 1932 cuando el río Rother se desbordó y arrasó partes de los tres puentes que lo cruzaban. Se interrumpió todo el tráfico y se introdujo un servicio de autobuses en sustitución del servicio postal de Paddy, que nunca volvió a funcionar. Sheffield Corporation comenzó a operar un servicio regular de "Pit Buses" a lo largo de las rutas principales desde el centro de la ciudad.
Las locomotoras de Rothervale Collieries se encontraban en funcionamiento en Orgreave, Treeton y Thurcroft Collieries y se transferían según fuera necesario. Todas las locomotoras que se enumeran a continuación, excepto las que se muestran como desguazadas o propiedad de United Coke and Chemicals, pasaron a ser propiedad de la National Coal Board tras la nacionalización.
Al este de Sheffield , por Roger Milnes, "Forward" , Journal of the Great Central Railway Society, n.º 16, marzo de 1978. ISSN 0141-4488. (Este artículo también utiliza material de investigación inédito que no se utilizó en "Al este de Sheffield" proporcionado por miembros del Woodhouse Local History Group, miembros locales de la Great Central Railway Society y otros).
53°22′45″N 1°21′53″O / 53.37917, -1.36469