Kopli ( en estonio , « paddock » ) es un subdistrito del distrito de Põhja-Tallinn (norte de Tallin) en Tallin , la capital de Estonia . Está situado en la península de Kopli y limita con partes de la bahía de Tallin , la bahía de Kopli al suroeste y la bahía de Paljassaare al norte. Kopli tiene una población de 7240 habitantes (al 1 de enero de 2015 [actualizar]). [1] El antiguo nombre alemán de Kopli hasta 1918 era Ziegelskoppel .
En esta zona se encuentra el puerto de Bekker , construido entre 1912 y 1913 para el astillero Bekker. En 1912 también se construyó en esta zona el astillero ruso-báltico, que hoy es el grupo BLRT . También está el puerto de Meeruse .
El subdistrito cuenta con servicio de las rutas de tranvía 1, 2 y 5 de la ciudad , así como de la ruta de autobús 73 .
La Academia Marítima de Estonia se encuentra en Kopli.
Kopli fue la antigua ubicación del cementerio luterano alemán báltico más grande de Tallin, conocido como cementerio de Kopli (en estonio : Kopli kalmistu ; en alemán : Friedhof von Ziegelskoppel ), que fue fundado alrededor de 1774. El cementerio fue arrasado y destruido más de 170 años después, alrededor de 1950-1951, durante la segunda ocupación de los estados bálticos , por las autoridades soviéticas que utilizaron el área de Kopli como base para las Fuerzas Armadas Soviéticas . El antiguo cementerio es ahora un parque público.
El astillero ruso-báltico (en estonio, Vene-Balti laevaehitustehas) era un astillero situado en la península de Kopli. El proyecto abarcó un gran territorio y cambió por completo el aspecto de la región. Es uno de los complejos más grandes de Estonia planificado en su totalidad. La región se completó principalmente entre 1912 y 1915. [2]
Después de la guerra ruso-japonesa, el Imperio ruso necesitaba un nuevo astillero y todo lo que ello conllevaba: un puerto, una fortaleza marítima, una fábrica de barcos. En 1911 se decidió que la nueva base naval estaría en Tallin y así se construyeron tres astilleros: Noblessner , Bekker y el astillero Russo-Baltic. El astillero, que se inauguró el 31 de mayo de 1913, se llamó inicialmente “Asamblea naval y mecánica rusa-báltica Ltd”. El proyecto se llevó a cabo con la asistencia técnica y financiera del capital extranjero de la empresa franco-belga Schneider-Creusot . El proyecto abarcó un amplio territorio y cambió por completo el aspecto de la región. [2]
La mayoría de los edificios y construcciones fueron diseñados según los planos del arquitecto ruso Aleksandr Dmitriyev. Originalmente, el complejo tenía todo lo que una persona podía necesitar, incluidas viviendas, un hospital, un restaurante, una iglesia, una escuela, un cine, una panadería, una oficina de correos e incluso se puso en funcionamiento un tranvía. También se construyó una iglesia ortodoxa, ya que la mayoría de los trabajadores eran de origen ruso. Estaba previsto que un trabajador pudiera pasar toda su vida sin salir de los terrenos de la fábrica. La región tenía su propia central eléctrica, que era ocho veces más potente que la de Tallin. [3]
La región recién formada podía proporcionar alojamiento a 1000 trabajadores al principio, mientras que solo unos años más tarde las cifras podían variar entre 7000 y 10000 trabajadores en 1917. Las viviendas se construyeron jerárquicamente. Los trabajadores manuales vivían en el lado norte de la península, más tarde llamado las líneas Kopli (en estonio: Kopli liinid) , y se alojaban en barracones. El barracón más común tenía dos pisos y un interior basado en pasillos con habitaciones o apartamentos a ambos lados. Cada casa tenía agua corriente y electricidad. Todas las casas eran de madera, algunas de ellas tenían un pasillo de ladrillo, estaban planificadas para familias, pero en ellas se mudaron más trabajadores calificados. Se planearon dos barracones largos para trabajadores jóvenes sin familias. [4]
Las viviendas de los directores, ingenieros y oficiales, más tarde llamadas “la aldea de los profesores” (en estonio: Professorite küla ), estaban situadas en el lado sur de la península, en las calles Süsta, Ketta y Kaluri. Esas casas eran diferentes de las casas de los trabajadores comunes, ya que eran mucho más cómodas y elegantes. Aunque cada casa tiene un aspecto único, todas son de madera con un pasillo de ladrillo, que suele estar cubierto de madera. Todos los edificios tienen jardín; las casas del director y del subdirector (Kaluri 15 y 13) solían tener jardines tipo parque que llegaban hasta el mar. [4]
Después de la Primera Guerra Mundial , la construcción naval disminuyó. En 1917, la fábrica fue evacuada. Después de la guerra, los barracones vacíos se utilizaron como hospitales. Más tarde, el gobierno estonio recién independizado intentó restablecer la fábrica, pero sin suerte. La maquinaria se vendió y los antiguos soldados vinieron a vivir aquí. [5]
La administración de la finca Kopli Kinnisvaravalitsus (en español: Administración de la finca Kopli), posteriormente rebautizada como Kopli Kinnisvarad (en español: Finca Kopli), se creó para gestionar y reparar las viviendas. La década de 1930 se considera el apogeo de Kopli. Los terrenos de la fábrica se volvieron a utilizar y la Universidad Tecnológica de Tallin se trasladó al edificio principal. Fue entonces cuando se empezó a utilizar el nombre de "pueblo de profesores", ya que muchos profesores se mudaron allí. [4]
Después de la guerra, muchos de los edificios estaban en ruinas. La nueva administración formó un nuevo astillero, donde se realizaron trabajos de reparación, más tarde llamado Balti Laevaremondi Tehas (en español: Fábrica de reparación de barcos del Báltico). Se construyeron nuevos edificios de la fábrica, sin embargo, la universidad todavía permaneció en el edificio principal. Casi al mismo tiempo, las calles recibieron nombres por primera vez. Sin embargo, la parte de los trabajadores fue numerada y llamada líneas. Además, los trabajadores de la nueva fábrica ya no se alojaban allí, por lo que después de la década de 1960, la región sufrió una rápida caída. Las casas estaban mal mantenidas y habitadas por borrachos, ex convictos y otras personas que experimentaban problemas. El gobierno soviético tenía planes de demoler la parte de los trabajadores desde la década de 1970. Sin embargo, debido a la incertidumbre, hubo problemas con la propiedad y nunca se llegó a eso. [4]
Después de que Estonia recuperara su independencia, la fábrica se convirtió en una de las empresas más importantes del país y, aún hoy, aproximadamente 1000 personas trabajan en las líneas de producción cada día. El espacio de trabajo varía desde los edificios originales de la época zarista hasta los edificios de la época soviética. La Academia Marítima de Estonia se mudó al edificio principal de la fábrica a principios del siglo XXI, cuidando así el edificio. El destino de las antiguas casas de los trabajadores fue más dramático: a principios de la década de 2000, las casas estaban habitadas por personas sin hogar y a menudo se incendiaban. Después de un tiempo, la Administración Estatal decidió privatizar las casas de madera para restaurarlas o demolerlas, y al final decidió buscar un inversor extranjero para rehabilitar las construcciones, con el fin de mejorar la reputación de la región. [6] Durante años, la región esperó a un desarrollador, hasta el año 2015, cuando el Fondo Ehitus comenzó a desarrollar un nuevo asentamiento en las líneas de Kopli. Hoy en día, muchas de las casas históricas han sido reconstruidas y se han construido casas nuevas, diseñadas por los arquitectos Kino Maastikuarhitektid, Apex y Peeter Pere, pero muchas aún están esperando ser construidas. [7]
59°27′37″N 24°40′16″E / 59.460218, -24.670991
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