La Santa Fe n.º 5000 es una locomotora de vapor tipo " Texas " 2-10-4 construida por Baldwin Locomotive Works en 1930 para el ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe . La n.º 5000 recibió inmediatamente el apodo de "Madame Queen" [2] y siguió siendo un miembro único de su clase . Fue donada a la ciudad de Amarillo, Texas, en 1957. A partir de 2023, la Santa Fe 5000 es mantenida por la Railroad Artifact Preservation Society. La Santa Fe 5000 está en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
El tipo Texas en el Santa Fe es por diseño un Berkshire con un eje motriz adicional , como lo solicitaron la mayoría de los ferrocarriles. [2] Aunque la Santa Fe 3829 fue la primera locomotora de vapor con la disposición de ruedas 2-10-4, la Santa Fe 5000 sirvió como prototipo para todas las demás locomotoras 2-10-4 utilizadas por el ferrocarril.
En 1930, Santa Fe analizó las políticas de potencia motriz de los ferrocarriles pesados de la época y decidió que las suyas necesitaban una reevaluación sustancial. [2] Como resultado de este estudio, se ordenaron locomotoras adicionales, incluida la 5000. La Santa Fe 5000 se puso en servicio entre Clovis y Vaughn, Nuevo México , para su observación. El resultado fue que la compañía había comprado una locomotora que arrastraría un 15 % más de tonelaje en un 9 % menos de tiempo, quemando un 17 % menos de carbón por cada 1000 toneladas-millas brutas que sus locomotoras 2-10-2 de la serie 3800. [ cita requerida ]
Aunque la locomotora fue un éxito, la década de 1930 trajo consigo la depresión nacional y Santa Fe adoptó una política de evitar los gastos de capital durante este período. Cuando se entregaron las siguientes 2-10-4 en 1938, se las colocó en una clase diferente debido a muchos refinamientos de diseño. Con las diversas clases de tipos 4-8-4 , el tipo 2-10-4 representó el pináculo del desarrollo moderno de potencia pesada en el sistema ferroviario de Santa Fe. [3]
La Santa Fe 5000 sufrió algunas modificaciones durante su vida útil. Recibió un " técnico cuadrado " más grande, lo que requirió que se modificara el techo de la cabina con un área que permitiera a los miembros de la tripulación pasar de la cabina a la parte superior del ténder. En 1940, la locomotora pasó de funcionar con carbón a combustible de petróleo .
El 17 de abril de 1957, después de varios años de almacenamiento y 1.750.000 millas (2.820.000 km) de servicio, la Santa Fe 5000 fue retirada y donada a la ciudad de Amarillo, Texas . Se colocó en exhibición estática al aire libre en la estación de Santa Fe . En agosto de 2005, la 5000 fue trasladada por la Railroad Artifact Preservation Society a una nueva ubicación en Amarillo, 500 SE 2nd Avenue, donde planea construir un edificio para albergar y preservar la locomotora. En julio de 2016, la ciudad de Amarillo propuso vender la locomotora. [4]
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