La línea Leipzig-Plagwitz–Leipzig Miltitzer Allee es una línea principal electrificada de dos vías en el estado federado alemán de Sajonia . Discurre desde Leipzig-Plagwitz hasta Leipzig-Grünau y está integrada en la red de S-Bahn Mitteldeutschland . Sin embargo, desde finales de abril de 2011 hasta el 14 de diciembre de 2013 no hubo servicios en la línea debido a una reducción en la financiación del transporte público.
La línea se construyó a partir de la estación de Leipzig-Plagwitz en cuatro etapas a partir de mediados de los años 70, en consonancia con el desarrollo progresivo de la gran zona residencial de Leipzig-Grünau. Los trenes circularon por primera vez hasta el apeadero ( Haltepunkt ) de Hermann-Matern-Allee (a partir de septiembre de 1990: Grünauer Allee) el 25 de septiembre de 1977. La prolongación hasta Wilhelm-Pieck-Allee (posteriormente: Stuttgarter Allee, actualmente: Allee-Center) se inauguró en diciembre de 1980 y se prolongó hasta Ho-Chi-Minh-Straße (actualmente: Karlsruher Straße) en junio de 1983 y, finalmente, hasta Miltitzer Allee en diciembre de 1983.
En un principio, la línea C del S-Bahn de Leipzig partía de Plagwitz. A partir del 3 de junio de 1984, el servicio pasó por la estación central de Leipzig hasta Gaschwitz , como resultado de un intercambio de una parte del recorrido de la línea A. La línea pasó a llamarse S1 cuando se modificó el horario el 31 de mayo de 1992. Más tarde, el recorrido se acortó y terminó en la estación central.
En febrero de 2011 , la Asociación municipal de transporte urbano de Leipzig (ZVNL) decidió suspender el servicio de la línea S1 del S-Bahn y, por tanto, el transporte de pasajeros en esta línea desde el 30 de abril de 2011 hasta la inauguración del túnel urbano , debido a la reducción de los fondos destinados al transporte público por parte del Estado Libre de Sajonia . A continuación, la línea se integró en la nueva red del S-Bahn Mitteldeutschland . Entretanto, se rehabilitaron las tres primeras paradas por un total de unos 2,5 millones de euros [2] , junto con una renovación importante de la infraestructura ferroviaria de abril a septiembre de 2013 con un coste de 10 millones de euros. [3] En marzo de 2013, la ZVNL decidió reiniciar los servicios en la línea a partir del 15 de diciembre de 2013 con una ruta desde Leipzig-Grünau a través del túnel de la ciudad hasta Leipzig-Stötteritz o Wurzen . [4]
El ferrocarril de 4,6 kilómetros de longitud discurre desde Leipzig-Plagwitz en dirección oeste. Discurre de este a oeste atravesando el centro de un barrio de viviendas prefabricadas y termina en el extremo oeste. Hay cuatro estaciones cerca de vías de acceso que cruzan las vías del tren por puentes. Si se viene desde el este, son Grünauer Allee, Stuttgarter Allee, Kiewer Straße y Miltitzer Allee. A diferencia de lo que ocurría en el momento de su inauguración, solo dos de las estaciones llevan el nombre de estas calles, concretamente Grünauer Allee y Miltitzer Allee. La parada de Stuttgarter Allee lleva el nombre del vecino centro comercial Einkaufszentrum Allee-Center, mientras que la parada de Kiewer Straße lleva el nombre de Karlsruher Straße. En la época de la RDA se utilizaban otros nombres relacionados con el régimen.
Antes de la modernización, todas las estaciones de la línea tenían andenes bajos, con excepción de la estación terminal de Miltitzer Allee. La única protección disponible contra la intemperie son las salas de espera. El acceso a los andenes se realiza a través de escaleras y rampas desde las calles y puentes circundantes.
A diferencia de otros nuevos barrios periféricos de las ciudades alemanas, el resto de la red de transporte público en Grünau no se centra en una línea central de transporte rápido, sino que existen líneas de tranvía paralelas que recorren de norte a sur a una distancia de aproximadamente un kilómetro y funcionan con una frecuencia significativamente mayor que el S-Bahn. Esto significa que el S-Bahn tiene un uso comparativamente bajo de pasajeros.
