La Union Pacific North Line ( UP-N ) es una línea de Metra en el área metropolitana de Chicago . Corre entre Ogilvie Transportation Center y Kenosha, Wisconsin ; sin embargo, la mayoría de los trenes terminan en Waukegan, Illinois . Aunque Metra es propietaria del material rodante, los trenes son operados y despachados por Union Pacific Railroad . Esta línea fue operada anteriormente por Chicago & North Western Railway antes de su fusión con Union Pacific Railroad , y se llamó Chicago and North Western Milwaukee Division y luego Chicago & North Western/North Line antes de que C&NW fuera absorbida por Union Pacific en abril de 1995. Es la única línea de Metra que viaja fuera de Illinois.
Metra no se refiere a sus líneas con colores particulares, pero los acentos del horario para la línea Union Pacific North son "Flambeau Green" oscuro, un guiño al tren de pasajeros Flambeau 400 de C&NW . [4]
Hasta 2022, un vagón privado del club circulaba exclusivamente los días laborables en la línea norte de Union Pacific. Era el último vagón privado que quedaba en servicio en un ferrocarril de cercanías en los Estados Unidos.
El horario actual al 5 de diciembre de 2022 muestra 70 trenes (35 en cada dirección) de lunes a viernes. De estos, seis trenes entrantes se originan en Kenosha , 17 en Waukegan , seis en Highland Park y seis en Winnetka . Siete trenes salientes terminan en Winnetka, cinco en Highland Park, 17 en Waukegan y seis en Kenosha.
Los sábados funcionan 13 trenes en cada dirección. De ellos, cinco trenes de entrada parten de Kenosha y ocho de Waukegan. Seis trenes de salida terminan en Waukegan y siete en Kenosha.
Nueve trenes circulan en cada dirección los domingos. De ellos, tres trenes de llegada parten de Kenosha y seis de Waukegan. Seis trenes de salida terminan en Waukegan y tres en Kenosha.
Durante la temporada de conciertos de verano, los fines de semana, un tren de salida adicional, llamado RAV1, hace todas las paradas hasta Evanston Central Street , luego funciona expreso hasta Ravinia Park durante los eventos y un tren regresa a Chicago después del concierto.
La ruta seguida por la UP North Line fue construida en 1854 por el Chicago & Milwaukee Railroad . [5] El servicio de pasajeros entre Chicago y Waukegan comenzó el 4 de enero de 1855. Inicialmente, operaba un solo tren cada día, partiendo de una terminal en Chicago en Water St. y Kinzie St. a las 8:30 am y regresando de Waukegan a las 3:30 pm. [6] [7] El presidente del ferrocarril, el ex alcalde de Chicago Walter S. Gurnee , especuló sobre tierras en el condado de Lake, lo que estimuló el desarrollo de suburbios ferroviarios a lo largo de la línea. [8] El ferrocarril se fusionó con el Green Bay, Milwaukee & Chicago Railroad en 1863, y fue adquirido por el Chicago and North Western Railway en 1866. [7] [9] Los servicios de trenes de cercanías a lo largo de la línea comenzaron a operar en la nueva Chicago and North Western Terminal (ahora Ogilvie Transportation Center ) en 1911. En 1966, el Chicago and North Western cerró el Lake Front Depot y comenzó a operar en la nueva Milwaukee Union Station . Este servicio finalmente resultaría ser relativamente de corta duración, ya que el Chicago and North Western terminó las operaciones entre Chicago y Milwaukee en 1971 y la línea se truncó hasta Kenosha.
La línea Norte pasó a formar parte de Metra cuando se formó la agencia en 1984. Los trenes continuaron siendo operados por el Chicago and North Western Railway bajo contrato hasta que ese ferrocarril fue comprado por Union Pacific en 1995. UP ahora opera servicios de pasajeros a lo largo de la línea para Metra. Según un acuerdo de larga data que UP heredó de C&NW, Metra es propietaria de los vehículos y las estaciones a lo largo de la línea, pero Union Pacific emplea a la tripulación que realmente opera los trenes, y también controla el derecho de paso a lo largo de la ruta.
Se espera que para el primer trimestre de 2024, Union Pacific Railroad transfiera las operaciones de las tres líneas de Union Pacific a Metra. Union Pacific seguirá siendo propietaria y mantendrá el derecho de paso. [10]
Todas las estaciones de la línea, excepto Ravinia Park, abren todos los días. Ravinia Park solo abre durante el Festival de Ravinia, en los meses de verano.
Entre 2014 y 2019, el número anual de pasajeros disminuyó un 8,3%, de 9.328.441 pasajeros a 8.552.117 pasajeros. [11] [12] Debido a la pandemia de COVID-19 , el número de pasajeros se redujo a 2.300.363 pasajeros en 2020. [13] [14]
El servicio comparte la subdivisión Harvard de Union Pacific Railroad con la línea Northwest de Union Pacific desde el centro de transporte Ogilvie en el centro de Chicago hasta un cruce justo antes de la estación Clybourn . Desde Clybourn, la línea North se separa de la línea Northwest y atraviesa la subdivisión Kenosha hacia el norte hasta Kenosha, Wisconsin . La subdivisión Kenosha continúa hasta St. Francis, Wisconsin y un cruce con la subdivisión Milwaukee de Union Pacific. [15] No hay trenes de pasajeros que operen al norte de Kenosha.
El Green Bay Trail corre paralelo a la Union Pacific North Line, utilizando el antiguo derecho de paso de la North Shore Line durante más de 51,9 millas (83,5 km) desde Chicago Loop hasta Kenosha, Wisconsin .
