La línea Podilsko-Vyhurivska ( ucraniana : Подільсько-Вигурівська лінія , romanizada : Podilsko-Vyhurivska liniia ), anteriormente la línea Podilsko-Voskresenska ( Подільсько-Воскресенська лінія ), será la cuarta incorporación a Kiev . s sistema de metro . Actualmente en construcción, cuando esté terminado contendrá 18 estaciones y tendrá una longitud aproximada de 20 kilómetros. Esta línea servirá como un alivio importante para los puntos de transferencia existentes y sobrecargados. [1] Está previsto que el primer segmento se inaugure después de 2022 y el proyecto estará totalmente completado en 2030. Esta línea está coloreada en naranja en los mapas.
Al igual que la mayoría de las líneas del metro de Kiev, se inaugurará en varias etapas. La primera de ellas, que está prevista, será un segmento de tres estaciones a nivel profundo que se extenderá desde la estación Vokzalna existente de la línea Sviatoshynsko–Brovarska hacia el norte hasta Hlybochytska. Se trata de un transbordo a la estación Lukianivska de la línea Syretsko–Pecherska . El segundo segmento continuará luego hacia el este hasta la región de Podil de Kiev y cruzará el río Dniéper por un puente para automóviles combinado a través de la isla de Trukhaniv y hacia los distritos de la margen izquierda del norte. La mayoría de las estaciones del segundo segmento serán a nivel superficial o elevadas.
Aunque se prevé que el tramo Vokzalna-Hlybochytska se abra primero, también es probable que los segmentos de la primera etapa descritos anteriormente se abran en el orden opuesto. Esto se debe a que en la actualidad el nuevo puente , actualmente en construcción, es de suma importancia para aliviar la congestión vehicular. Sin embargo, al hacerlo, al radio Kurenivskyi ya tendido de la línea Obolonsko–Teremkivska , por el que se transportan los pasajeros del distrito de Obolon , se sumarán ahora los que viajan hacia y desde Troieshchyna . Los dos distritos son los más grandes de Kiev y existen serias preocupaciones sobre si la línea más antigua podrá manejar el nuevo aumento en la carga de pasajeros; por lo tanto, es más probable que toda la primera etapa se abra simultáneamente.
A la primera etapa le seguirán dos ampliaciones posteriores. La primera será el radio Voskresenky hacia el suroeste, con cinco estaciones. Continuará la línea desde la estación de tren a través del distrito Solomianskyi hasta el Aeropuerto Internacional de Kiev en Zhuliany y los distritos residenciales de la autopista circular. La ampliación al noreste es un poco más compleja, ya que la línea se dividirá. El primer ramal continuará hacia el este con dos estaciones hasta Bratislavska, en paralelo a la línea Sviatoshynsko–Brovarska existente. El segundo ramal, el ramal norte, anexionará toda la ruta n.° 2 del tranvía rápido de Kiev, convirtiéndola en estándar de metro. Se espera que el sistema de ramales esté en funcionamiento hasta que la futura línea Livoberezhna tome el ramal norte de Podilsko-Vyhurivska a mediados de la década de 2030. [2]
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