El ferrocarril Podgorica-Shkodër es un ferrocarril que conecta Albania y Montenegro y se utiliza únicamente con fines de transporte de mercancías. Es el único enlace ferroviario internacional de Albania. Aunque inicialmente se construyó entre 1984 y 1985, cayó en desuso en 1991 y posteriormente se reabrió por completo en 2003.
La infraestructura ferroviaria es operada por Montenegrin ŽICG en territorio montenegrino y Hekurudha Shqiptare (Ferrocarriles de Albania) en territorio albanés. Sin embargo, los servicios de tren suelen ser operados por el operador montenegrino ŽPCG entre Podgorica y la estación albanesa de Bajzë y por Hekurudha Shqiptare entre Bajzë y Shkodër únicamente.
La línea conecta con el ferrocarril Belgrado-Bar y el ferrocarril Nikšić-Podgorica en Podgorica y el ferrocarril Shkodër-Vorë en Shkodër.
Podgorica-Shkodër es un ferrocarril de ancho estándar de 63,5 km (39 millas) de largo , de los cuales 34 km (21 millas) atraviesan Albania y los 29,5 km restantes (18 millas) a través de Montenegro. Como otros ferrocarriles de Albania, el ferrocarril no está electrificado. La última estación de la línea en Albania es la estación de tren de Bajzë .
Construida entre 1984 y 1985, la línea de mercancías Podgorica-Shkodër fue el primer ferrocarril internacional de Albania. [1] Inició operaciones el 11 de enero de 1985 con tráfico regular a partir del 6 de agosto de 1986. La línea cayó en desuso en 1991 debido a las sanciones comerciales en Yugoslavia . La línea Bajzë-Shkodër (con la excepción de Hani i Hotit ) se reabrió para su uso en febrero de 1996. Estaba prevista una reapertura de la línea Hani i Hotit - Bajzë para el 15 de noviembre de 1996, pero fue cancelada. [2] Posteriormente, la vía sufrió graves daños debido a los disturbios civiles de 1997 .
En abril de 2002 se completó la reconstrucción de la línea entre la frontera montenegrina en Hani i Hotit y Bajzë. En marzo de 2003, la línea entre Bajzë y Shkodër se completó con 365 millones de lek financiados por el gobierno albanés . [3] Una ceremonia celebrada el 6 de marzo de 2003 marcó oficialmente la inauguración de Bajzë-Shkodër. Como señal de cooperación mutua, el entonces primer ministro albanés, Fatos Nano , y el entonces viceprimer ministro montenegrino viajaron a Tuzi , en Montenegro, en un tren especial que circulaba por esta línea.
Actualmente existen planes a largo plazo para el establecimiento y operación de un servicio de pasajeros en este ferrocarril.
Hay otros planes relacionados con la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad entre Podgorica y Shkodër. [4]