Hekurudha Shqiptare o HSH (Albanian Railways) es el operador estatal del sistema ferroviario de Albania y se convirtió en empresa privada en 2005. La principal terminal de pasajeros del sistema era la estación de tren de Durrës en la ciudad portuaria de Durrës .
La infraestructura de HSH solía ir hacia el este hasta Pogradec (hasta Librazhd a partir de 2012 [actualizar]), al sur hasta Vlorë y al norte hasta Shkodër . También había un ramal a la capital, Tirana (hasta Kashar , a 10 km de distancia en 2015 [actualizar]). La red se extendió más allá de Shkodër en la década de 1980 hasta lo que hoy es Montenegro , a través de la ciudad fronteriza albanesa de Hani i Hotit . Pero esta sección del sistema es sólo para carga. Tampoco existe una conexión ferroviaria física entre Albania y los vecinos Kosovo , Macedonia del Norte o Grecia .
La red HSH no estaba completamente electrificada y los trenes eran transportados por locomotoras diésel-eléctricas checoslovacas T-669 . El sistema era de vía única en todo momento, con bucles de paso en varios puntos. Se utilizó material rodante de pasajeros de segunda mano de la DB alemana y de la antigua DR , de la FS italiana , de la ÖBB austriaca y de la PKP polaca . Los trenes sufrieron daños internos y externos por vandalismo, incluido el apedreamiento de locomotoras y vagones. Otros problemas surgieron por daños causados por deslizamientos de tierra en tramos de la vía o porque se robaron tramos de riel para obtener chatarra de hierro.
El sistema apenas sobrevive con un tren Elbasan -Durrës y un tren Shkodër- Laç , aunque actualmente se está rehabilitando el ferrocarril Durrës-Tiranë , con otros proyectos en distintas etapas de planificación.
Las obras de construcción para mejorar la línea Durrës-Tiranë y conectarla con el aeropuerto de Rinas con trenes eléctricos comenzaron en 2021 con un préstamo del BERD. [1] Se espera que las obras finalicen en 2025.
Los gobiernos de Albania y Kosovo aprobaron en 2021 un estudio de viabilidad de una ruta Pristina – Durrës que se llevará a cabo en 2023. [2] Las conclusiones iniciales se están desarrollando ahora en un plan completo para la vía.
En 2015, algunas estaciones de tren y material rodante a lo largo de la línea Durres-Tirane fueron renovados y adoptaron una librea roja y blanca. La línea panorámica Librazhd-Pogradec se cerró al tráfico de pasajeros en 2012. Las locomotoras y vagones almacenados de Prrenjas se trasladarán a Elbasan . Como resultado, este tramo puede ser desmantelado, ya que no une ninguna ciudad importante.
Hay varios ramales exclusivos para mercancías. De vez en cuando, pueden circular trenes de mercancías entre Podgorica y Shkodër y entre Durrës y la refinería de petróleo de Ballsh . La línea Tirana-Shkodër está cerrada, excepto el tren Durrës Elbasan y un tramo entre Shkodër y Lac.
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