El ferrocarril París-Le Havre es una importante línea ferroviaria de 228 kilómetros de longitud que conecta París con la ciudad portuaria noroccidental de Le Havre a través de Ruan . Entre las primeras líneas ferroviarias de Francia , el tramo de París a Ruan se inauguró el 9 de mayo de 1843, seguido por el tramo de Ruan a Le Havre, que se inauguró el 22 de marzo de 1847. [2]
La línea París-Le Havre parte de la estación de Saint-Lazare en París en dirección noroeste. Cruza el río Sena en Asnières-sur-Seine y de nuevo en Houilles . Después de Poissy sigue la orilla izquierda del Sena. En Mantes-la-Jolie , la línea hacia Caen y Cherburgo se bifurca. Entre Rolleboise y Bonnières-sur-Seine , y de nuevo entre Aubevoye y Venables, se evitan grandes meandros del Sena.
Cerca de Rouen, el Sena se cruza en Le Manoir , en Oissel y en Sotteville-lès-Rouen . Después de atravesar el centro de Rouen y la estación principal Rouen-Rive-Droite , sube en dirección noroeste hacia la meseta del País de Caux . En Motteville gira hacia el oeste, atraviesa la ciudad de Yvetot y desciende hasta el estuario del Sena. Después de una longitud total de 228 km, llega a su estación terminal Le Havre .
Las principales estaciones de la línea ferroviaria París-Le Havre son:
Tras el éxito de los primeros ferrocarriles en Gran Bretaña, se animó a Francia a desarrollar una red ferroviaria, en parte, para conectarse con el sistema ferroviario británico. Con este fin, se creó la Paris and Rouen Railway Company, y Joseph Locke fue nombrado su ingeniero. Al determinar que las ofertas presentadas por los contratistas franceses eran demasiado caras, sugirió que se debería invitar a los contratistas británicos a presentar ofertas. Thomas Brassey y William MacKenzie , dos contratistas británicos, presentaron conjuntamente una oferta, que fue aceptada en 1841. (Entre 1841 y 1844, Brassey y Mackenzie ganaron contratos para construir cuatro ferrocarriles franceses, incluido el ferrocarril de Orleans y Burdeos). [3]
En enero de 1846, durante la construcción de la línea de 93 km de longitud entre Rouen y Le Havre, se produjo uno de los pocos desastres estructurales importantes de la carrera de Brassey como contratista: el derrumbe del viaducto de Barentin . El viaducto de 30 m de altura que cruza el río Austreberthe se construyó con ladrillos a un coste de unas 50.000 libras esterlinas. Nunca se estableció el motivo del derrumbe, pero una posible causa fue la naturaleza de la cal utilizada para hacer el mortero. El contrato estipulaba que debía obtenerse localmente, y el derrumbe se produjo tras unos días de fuertes lluvias. Brassey reconstruyó el viaducto a sus expensas, esta vez utilizando cal de su propia elección. El viaducto reconstruido todavía se mantiene en pie y sigue utilizándose en la actualidad. [4] [5] [6]
El tramo París-Rouen había sido completado unos años antes por dos empresas diferentes, pero ambas partes se unieron y pasaron a formar parte de Chemins de Fer de l'Ouest en 1855. [7] Los primeros 8 km de la vía férrea, hasta La Garenne-Colombes , se comparten con la línea a Le Pecq que se inauguró en 1837 y se extendió hasta Saint-Germain-en-Laye en 1847. La terminal original del ferrocarril era la estación de Rouen Saint-Sever en la orilla izquierda del Sena. Cuando la línea se extendió hasta Le Havre en 1847, se construyó una nueva estación en la orilla derecha del Sena, la estación Rouen-Rive-Droite (originalmente: Gare de Rouen-Rue Verte ). [2]
La línea ferroviaria París-Le Havre es utilizada por los siguientes servicios de pasajeros:
El ferrocarril París-Le Havre desempeña un papel central en la película de Jean Renoir de 1938 La Bête Humaine ( La bestia humana ), protagonizada por Jean Gabin .
La frase se menciona extensamente en el episodio 2 de la temporada 1 de "Maigret", protagonizado por Rowan Atkinson . Un sospechoso misterioso "viajó de París a Goderville en el tren lento a Le Harve, un viaje que nadie hace".
La historia de la construcción del ferrocarril Rouen-Le Havre, incluido el derrumbe del viaducto de Barentin, se cuenta en el cuento 'Junction' de Julian Barnes . Este relato se encuentra en la colección Cross Channel (1996)