La Fall River Line era una conexión combinada de barco de vapor y ferrocarril entre la ciudad de Nueva York y Boston que operó entre 1847 y 1937. Consistía en un viaje en ferrocarril entre Boston y Fall River, Massachusetts , donde los pasajeros luego abordarían barcos de vapor para el viaje a través de la Bahía de Narragansett. y Long Island Sound hasta el muelle del río Hudson de la línea en Manhattan . Durante muchos años, fue la ruta preferida para viajar entre las dos principales ciudades. La línea era extremadamente popular y sus barcos de vapor eran algunos de los más avanzados y lujosos de su época.
Los orígenes de la línea Fall River se remontan al coronel Richard Borden , un hombre de negocios de Fall River que había hecho fortuna en las industrias del hierro y los textiles. Había operado barcos de vapor entre Fall River y Providence ya en 1827. En 1846, Richard Borden completó el ferrocarril de Fall River , que permitió una ruta terrestre entre Fall River y otras ciudades como Taunton , New Bedford , Providence y Boston . También se agregaría una línea ferroviaria directa a South Braintree .
Al observar el éxito de la línea de barcos de vapor que circulaba entre Nueva York y Stonington, Connecticut , Richard Borden comenzó un servicio regular de barcos de vapor entre la ciudad de Nueva York y Fall River en 1847, estableciendo la Bay State Steamboat Company, con su primer barco de vapor, el Bay State . Al año siguiente se inauguró el Empire State . La línea Fall River fue un éxito inmediato. En 1850, había pagado dividendos del seis por ciento mensual, durante diez meses consecutivos. En 1854 se añadió la Metrópolis . [1]
En 1863, la línea se vendió a Boston, Newport and New York Steamboat Company, y el ferrocarril se amplió entre Fall River y Newport, Rhode Island . Después de esto, durante un breve período se realizó la conexión ferroviaria en Newport para el viaje a Boston. Durante este período, se agregaron a la flota los nuevos vapores Old Colony y Newport . Esta fue también una época de mayor competencia de otras líneas de barcos de vapor hacia la ciudad de Nueva York, incluida la Línea Neptune a Providence y la Línea Stonington. Durante un breve tiempo, Bristol, Rhode Island, también se utilizó como punto final del viaje en barco desde Nueva York.
En 1867, se introdujeron dos nuevos vapores, el Bristol y el Providence . Jim Fisk se convirtió en presidente de la empresa y se declararía "almirante". [2] En 1869, la línea se vendió a Narragansett Steamboat Company. [3] Con Fisk todavía presidente, devolvió el término de la línea a Fall River , donde permanecería hasta la desaparición de la línea en 1937, aunque hubo varios inviernos en los que la conexión a través de la Bahía de Narragansett no fue posible debido al hielo, por lo que se utilizó Newport. en cambio. [4]
El astillero Montgomery & Howard en Chelsea, Massachusetts, construyó barcos de vapor de pasajeros , barcos piloto y transbordadores . Construyeron para Winnisimmet Ferry Company , Old Colony Steamship Company y Fall River Line. [5]
En 1872, la Fall River Line se reorganizó por completo y pasó a formar parte del Old Colony Railroad , bajo el nombre de Old Colony Steamboat Company.
En 1883 se botó el Pilgrim . El primer transatlántico moderno de la flota, presentaba un doble casco para mayor seguridad, medía 370 pies de largo y tenía dormitorios para 1200 pasajeros. En el momento de su botadura era el barco de vapor más grande del mundo. El Pilgrim podría hacer el viaje de 176 millas entre Fall River y Nueva York en aproximadamente 8,5 horas.
El Puritan se añadió en 1889 y serviría a la línea hasta 1908, cuando se introdujo la Commonwealth .
En 1894, Fall River Line lanzó el Priscilla , que en ese momento era el vehículo de ruedas laterales más grande a flote, con capacidad para 1.500 pasajeros. [6]
El historiador marítimo Roger Williams McAdam se refirió a los barcos como "palacios flotantes". Los interiores de las vasijas eran extremadamente ornamentados y lujosos. Introducido en 1908, el Commonwealth fue el último y más grande de la flota, medía 456 pies de largo y 96 pies de ancho y pesaba 5.980 toneladas brutas. Proporcionó 425 camarotes para pasajeros y contaba con una gran escalera, un salón comedor, una barbería, una sala de escritura y una pista de baile.
Durante su historia, la línea Fall River fue recorrida por varios presidentes de Estados Unidos, incluidos Grant, Harrison, Cleveland y ambos Roosevelt, así como por dignatarios como los Vanderbilt, Astor, Belmont y Rockefeller. Un editor de Boston declaró: "Si ibas de viaje a Nueva York y no viajabas por la línea Fall River, simplemente no viajabas en absoluto". [6]
Aunque gran parte de la alta sociedad viajaba con la línea Fall River, la clase media también pudo experimentar la era dorada de los viajes que la línea tenía para ofrecer. El aspecto romántico del viaje por el océano fue el tema de una canción popular de 1913 llamada " On the Old Fall River Line ".
.jpg/1280px-Pier_14,_North_River,_from_West_and_Fulton_Streets,_Manhattan_(NYPL_b13668355-482834).jpg)
En 1889, el puente levadizo del ferrocarril del río Támesis se inauguró en New London, Connecticut , permitiendo por primera vez un servicio ferroviario directo entre Boston y la ciudad de Nueva York, lo que marcó la primera amenaza seria a la existencia de la Línea. [6] En 1893, Fall River Line pasó a formar parte del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford tras el arrendamiento de toda la red de Old Colony Railroad . En 1906, la línea se convirtió en una división de la New England Navigation Company.
La asequibilidad del ferrocarril y la aparición del automóvil convencional, así como la creación del Canal de Cape Cod, también fueron factores que la Línea Fall River no pudo soportar. Después de que sus empleados se declararan en huelga a mediados de 1937, la empresa decidió, ante las continuas pérdidas debidas al transporte terrestre, liquidar en lugar de negociar con el sindicato. [7]
Los barcos restantes ( Plymouth, Priscilla , Providence y Commonwealth ) alcanzaron sólo 88.000 dólares cuando se pusieron a la venta. Fueron remolcados a Baltimore y desguazados. El carguero Taunton fue simplemente hundido en la costa sureste de Somerset, Massachusetts , a la vista de su antiguo muelle. Todavía se puede ver hoy.
Hoy en día, el Museo Marino de Fall River tiene numerosos artefactos y exhibiciones sobre la historia de Fall River Line.
Flota, 1847-1937: [8]
.JPG/1280px-Priscilla_(steamship).JPG)
_main_saloon_looking_aft_from_main_staircase.JPG/1280px-Priscilla_(steamship)_main_saloon_looking_aft_from_main_staircase.JPG)
_dining_room_on_main_deck.JPG/1280px-Priscilla_(steamship)_dining_room_on_main_deck.JPG)
.JPG/1280px-Puritan_(steamship).JPG)
_gallery_saloon_aft,_looking_forward.JPG/1280px-Puritan_(steamship)_gallery_saloon_aft,_looking_forward.JPG)
_main_stairway_and_bulkhead,_grand_saloon_aft.JPG/1280px-Plymouth_(steamship)_main_stairway_and_bulkhead,_grand_saloon_aft.JPG)
_kitchen.JPG/1280px-Plymouth_(steamship)_kitchen.JPG)
.JPG/1280px-Pilgrim_(steamship).JPG)
