La línea principal Nueva Delhi-Chennai es una línea ferroviaria que conecta Chennai y Delhi y atraviesa la parte sur de las llanuras costeras orientales de la India, los Ghats orientales , la meseta del Decán y el valle del Yamuna . Cubre una distancia de 2182 kilómetros (1356 millas) a través de Delhi , Haryana , Uttar Pradesh , Rajastán , Madhya Pradesh , Maharashtra , Telangana , Andhra Pradesh y Tamil Nadu . La ruta es utilizada por el Grand Trunk Express y, como tal, muchos la denominan la Grand Trunk Route .
El cordón Agra-Delhi se inauguró en 1904. [1] Algunas partes del mismo fueron reconstruidas durante la construcción de Nueva Delhi (inaugurada en 1927-28). [2]
La línea Agra-Gwalior fue inaugurada por el Maharajá de Gwalior en 1881 y se convirtió en el Ferrocarril Estatal Scindia.
El ferrocarril Indian Midland construyó la línea Gwalior-Jhansi y la línea Jhansi-Bhopal en 1889. [3]
La línea Bhopal-Itarsi fue inaugurada por la Begum de Bhopal en 1884. [3] Itarsi estuvo conectada con Nagpur entre 1923 y 1924. [4]
El período de construcción de la línea Nagpur-Balharshah es incierto.
La línea Vijayawad-Madras se construyó en 1899. [3]
La línea Wadi–Secunderabad se construyó en 1874 con financiación del Nizam de Hyderabad. Más tarde pasó a formar parte del Ferrocarril Estatal Garantizado por el Nizam . En 1889, la línea principal del Ferrocarril Estatal Garantizado por el Nizam se extendió hasta Vijayawada, entonces conocida como Bezwada. [3]
Con la finalización de la conexión Kazipet-Balharshah en 1929, Madrás quedó conectada directamente con Delhi. [1]
La línea troncal de 2.182 km (1.356 mi) de longitud, entre las largas y concurridas líneas troncales que conectan las metrópolis, se ha tratado con más detalle en secciones más pequeñas:
El tramo Vijayawada-Madras fue electrificado en 1980. [5]
El sector Vijayawada–Kazipet se electrificó entre 1985 y 1988. [6]
El sector Kazipet– Ramagundam –Balharshah–Nagpur se electrificó entre 1987 y 1989.
El sector de Bhopal-Itarsi se electrificó en 1988-89 y el sector de Nagpur-Itarsi en 1990-91.
El sector de Agra-Bhopal se electrificó entre 1984 y 1989.
El tramo Agra-Faridabad se electrificó entre 1982 y 1985. [6]
La línea Delhi-Chennai (ruta Grand Trunk) está clasificada como una línea del “Grupo A” que puede alcanzar velocidades de hasta 160 km/h. [7]
La estación central de trenes de Nueva Delhi , Mathura Junction , Agra Cantt. , Gwalior , Jhansi , Bhopal , Habibganj , Nagpur , Ramagundam , Warangal , Vijayawada , Gudur y Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran , en esta línea, se encuentran entre las cien estaciones con mayor reserva de Indian Railway. [8]
La línea Delhi-Chennai forma parte del cuadrilátero en forma de diamante . Las rutas que conectan las cuatro metrópolis principales (Nueva Delhi, Bombay, Chennai y Calcuta), junto con sus diagonales, conocidas como el cuadrilátero en forma de diamante, transportan aproximadamente la mitad del tráfico de mercancías y casi la mitad del de pasajeros, aunque representan solo el 16 por ciento de la longitud. [9]