La línea Ahmedabad-Udaipur es una ruta ferroviaria de las zonas ferroviarias occidental y noroccidental de los ferrocarriles indios . Desempeña un papel importante en el transporte de conectividad de corta distancia, llegando al norte y este de la India desde Gujarat y las áreas costeras de Maharashtra , Goa , Karnataka y Kerala .
Con una extensión de 299,55 kilómetros (186,13 millas), este corredor pasa por las cordilleras de Aravalli en el norte de Gujarat y la división Udaipur de Rajastán , donde hay minas de zinc y fosfato en Zawar y Umra, lo que lo convierte en una ruta de transporte de minerales directa e importante al resto de la India.
Esta ruta principal se divide en dos secciones:
También contiene dos ramales de este corredor, ambos en la zona de Ferrocarriles del Oeste, que son:
Esta ruta fue inaugurada en 1879 por el ferrocarril Ahmedabad-Parantij hasta Prantij y Himmatnagar, y luego se amplió en dos fases: la primera fase fue Himmatnagar-Idar, que se inauguró el mismo año; luego, en 1901, se inauguró la segunda fase de Idar-Khed Bramha. Esto dio una longitud total de 146 kilómetros (91 millas) desde Ahmedabad y era una línea ferroviaria de ancho de vía métrico . [3] [4]
En 1886 se inició el estudio y la construcción de una línea de 210 kilómetros (130 millas) de Himmatnagar a Udaipur, también una línea ferroviaria de ancho de vía de un metro; las operaciones ferroviarias comenzaron en 1891 con la puesta en servicio del Delhi Sarai Rohilla–Ahmedabad Express para la conexión directa a Delhi y Udaipur desde Ahmedabad a través de Himmatnagar. [5] [6] Esta línea de 1000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+La línea de 3 ⁄ 8 inmm) pasó a conocerse como lade ancho de vía métrico,y la otra línea de ancho de vía métrico que pasaba porPalanpur Junction,Marwar JunctionyAjmer Junctionse denominaba lalínea Chord. En 1997, esta "línea Chord" de ancho de vía métrico, que pasaba por Palanpur, Marwar y Ajmer Junction, se convirtió en unade ancho de vía ampliode 1676 mm(5 pies y 6 pulgadas)llamadalínea principal Delhi-Jaipur-Ahmedabad.
El ramal de Nadiad–Kapadvanj, un tramo ferroviario de vía estrecha , fue inaugurado el 5 de marzo de 1916 por la Compañía de Ferrocarriles Guzerat, con una longitud de 49 kilómetros (30 millas). [7] En 1961, se convirtió en vía ancha y en el mismo año se inició el estudio y la construcción del tramo Kapadvanj–Modasa, una extensión del ramal, con una longitud planificada de 89 kilómetros (55 millas). [8] Se detuvo durante dos décadas, y la construcción solo se reanudó en 2000; entró en funcionamiento el 28 de octubre de 2001, con una longitud total de 138 kilómetros (86 millas) y conexiones directas a Nadiad. [9] [10] [11]
La conversión a ancho de vía amplio de toda la línea principal de Udaipur a Ahmedabad ha finalizado. La conversión en curso de las líneas secundarias, llevada a cabo conjuntamente por Western Railways y North Western Railways, comenzó el 1 de enero de 2017. [12] Está previsto construir la línea ferroviaria Modasa-Shamlaji, con una longitud de 26 kilómetros (16 millas), que conectará la línea secundaria Nadiad-Modasa con la línea principal Ahmedabad-Udaipur, acortando las rutas de Mumbai, Ahmedabad y el resto de Gujarat hacia el norte de la India, con servicios de pasajeros directos adicionales. [13]
En este proyecto conjunto, la primera sección de la línea principal desde el lado de la zona de Ferrocarriles Occidentales se convirtió completamente en vía ancha; los trenes DEMU (unidades múltiples diésel-eléctricas) comenzaron a circular por la ruta a partir del 15 de octubre de 2019. [14] La conversión a vía ancha se completó el 10 de agosto de 2022, pero los trenes aún no [ ¿cuándo? ] han comenzado a circular. Todavía no ha habido una inauguración oficial. [ necesita actualización ]
Una vez finalizada la línea de ancho de vía ancho (BG), Indian Railways está haciendo funcionar una pequeña cantidad de trenes en esta línea, que podría ampliarse más adelante. [ ¿Período de tiempo? ] Los trenes que circulan actualmente en esta línea son los siguientes:
Los trenes que están previstos para ampliación o reintroducción en un futuro próximo son: [ vago ]