La línea 9 es una línea que va del suroeste al noreste de la red del metro de Shanghái . La línea va desde la estación de tren de Songjiang de Shanghái , en el distrito de Songjiang, hasta Caolu, en Pudong . La línea está coloreada de azul claro en los mapas del sistema.
En la planificación inicial de la Línea 9, toda la línea iba desde Fengjing hasta la isla de Chongming . Más tarde, el plan de ampliarla hasta Fengjing se canceló y la sección hasta la isla de Chongming se cambió a la línea de Chongming .
La primera fase de la Línea 9, desde las estaciones de Songjiang Xincheng a Guilin Road , se inauguró el 29 de diciembre de 2007. Utiliza los trenes Bombardier Movia que fueron prestados a la línea 1 .
La línea 9 no se conectó directamente con el resto de la red del metro de Shanghái hasta la apertura de la parte de la línea 9 de la estación de Yishan Road el 28 de diciembre de 2008. [2] La estación es un intercambiador entre las líneas 3 y 4. Un autobús lanzadera transportó pasajeros entre las estaciones de Guilin Road y Yishan Road hasta que se completó la construcción.
En diciembre de 2009, se completó la segunda fase de la línea 9 (desde Yishan Road hasta Century Avenue ), proporcionando a los pasajeros un enlace directo desde el distrito de Songjiang en el oeste hasta Pudong en el este sin tener que transferirse a otras líneas.
El 7 de abril de 2010, se completó la ampliación de la estación de Middle Yanggao Road.
El 30 de diciembre de 2012, se inauguró la ampliación de la Nueva Ciudad de Songjiang a la Estación de Ferrocarril Sur de Songjiang.
El 30 de diciembre de 2017, entró en funcionamiento la extensión este de la línea, que consta de 9 estaciones desde Middle Yanggao Road hasta Caolu. [3]
El 7 de noviembre de 2010, a primera hora de la madrugada, alrededor de la 1:50 a. m., se produjo un incidente de presurización en la empresa Shanghai Jianhua Concrete Pile Co., Ltd., ubicada en el 2033 de la calle Husong. Durante el proceso de presurización, un componente del autoclave n.º 1 del taller A se desprendió de repente. La pieza atravesó la pared exterior y golpeó el pilar sur del puente n.º 51 de la línea 9 del metro. Afortunadamente, el incidente ocurrió durante las horas no operativas. Sin embargo, los servicios de trenes entre la estación de Jiuting y la estación de Songjiang New Town tuvieron que suspenderse temporalmente y los trenes se limitaron a una velocidad de 10 km/h.
El 23 de febrero de 2024, a las 6:25 a. m., se suspendieron las operaciones en el tramo de la Línea 9 entre la estación Songjiang Sur y la estación Jiuting debido a la acumulación de hielo en la línea aérea de contacto. Se activó un plan de puenteo de autobuses y, a las 9:37 a. m., se reanudaron las operaciones normales. Esta fue la primera vez que ocurría un problema de este tipo en el metro de Shanghái.
El 19 de junio de 2024, a las 8:28 a. m., se produjo un apuñalamiento indiscriminado en la estación de Hechuan Road de la línea 9 del metro de Shanghái, cerca de la salida de la estación. El incidente ocurrió durante la hora punta, cuando la estación estaba repleta de pasajeros que realizaban sus actividades diarias. El atacante, aparentemente actuando sin ningún motivo claro, comenzó a atacar al azar a pasajeros inocentes con un cuchillo, provocando el caos entre las personas de los alrededores. Tres personas resultaron heridas y el atacante fue detenido por la policía. Tras el incidente, la estación de Hechuan Road se cerró temporalmente para permitir que las autoridades manejaran la situación y las operaciones normales se reanudaron a las 9:16 a. m. Después del incidente, el sistema de seguridad del metro de Shanghái fue ampliamente cuestionado. Algunos críticos expresaron su preocupación, argumentando que las medidas de seguridad existentes podrían no ser capaces de prevenir un acto tan violento. Señalaron que, con millones de pasajeros que utilizan el metro a diario, mantener una seguridad sólida debería ser la máxima prioridad para salvaguardar la seguridad pública.
Por otra parte, otros han reconocido los desafíos que enfrenta el sistema de metro de Shanghái, en particular durante las horas pico. Señalaron que, si bien la seguridad es crucial, el gran volumen de pasajeros dificulta la implementación de controles exhaustivos sin causar demoras significativas. El metro de Shanghái es uno de los sistemas de transporte más concurridos del mundo, y equilibrar la seguridad de los pasajeros con la necesidad de eficiencia es una cuestión compleja. Las estrictas medidas de seguridad podrían ralentizar las operaciones, en particular durante las horas pico, cuando el metro funciona a plena capacidad. Este debate pone de relieve el desafío actual que enfrentan los grandes sistemas de transporte urbano como el metro de Shanghái.
Está previsto que la sección este amplíe una estación hasta la estación de tren de Caolu. [11]
Un tren (0952) fabricado en 2007 fue depurado principalmente con fines experimentales. Comenzó a operar en pruebas con pasajeros el 25 de abril de 2009 y ya no estará operativo en 2010. El 20 de diciembre de 2011, el vehículo fue retirado de la línea 9 y se convirtió en un vehículo de entrenamiento especial. Fue transferido al Parque de Alta Tecnología de Zhangjiang original de la línea 2 a la línea de entrenamiento de Longyang Road recientemente construida para la capacitación del personal del metro.
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