La línea 3 es una línea que discurre de norte a sur de la red del metro de Shanghái . Su material rodante actual, 03A01, lleva un cinturón de color amarillo brillante para diferenciarlos de los trenes de la línea 4 que comparten una parte de su ruta, mientras que el material rodante más nuevo, 03A02, presenta una librea amarilla y violeta, que se etiqueta con una pegatina o pantallas que dicen "Línea 3" o "Línea 4". A diferencia de la mayoría de las líneas del sistema del metro de Shanghái, la línea 3 es principalmente elevada, completamente sobre el suelo a excepción de Tieli Road , ubicada a la entrada de Baosteel Group Corporation . La línea va desde North Jiangyang Road en el norte hasta la estación de tren de Shanghái Sur en el suroeste de la ciudad, donde se encuentra con la línea 1. Mientras que la línea 1 pasa directamente por el centro de la ciudad, la línea 3 sigue aproximadamente la carretera de circunvalación interior alrededor de la ciudad desde Caoxi Road hasta Zhongtan Road (donde gira hacia el este para unirse a la ruta del ferrocarril Shanghái-Nanjing ). La línea tiene unos 300 conductores. Entre el 26 de diciembre de 2000 y el 8 de agosto de 2002, la línea operó bajo el nombre de Pearl Line ; el 8 de agosto de 2002, pasó a llamarse Rail Transit Line 3. La línea está de color amarillo en los mapas del sistema.
Esta línea siguió la ruta de las históricas líneas ferroviarias Shanghai-Hangzhou Railway Inner Circle Line desde la estación ferroviaria del sur de Shanghai hasta la estación ferroviaria de Shanghai, y el ferrocarril Songhu desde la estación de Baoshan Road hasta la estación de Jiangwan Town.
En octubre de 2006, según un nuevo esquema de denominación, la estación de East Wenshui Road pasó a llamarse estación Dabaishu . El esquema hizo hincapié en nombrar las estaciones con topónimos, lugares de interés y atracciones existentes (si los hubiera) en lugar de simplemente con calles verticales vecinas, lo que facilitaba a los visitantes encontrar estos lugares. [6] En este caso particular, el cambio de nombre también tenía como objetivo eliminar la posible confusión entre Wenshui East Road y Wenshui Road , una estación más nueva de la línea 1. Sin embargo, en un caso más reciente, el mismo tipo de confusión ocurrió en la estación West Yingao Road de la línea 3 y la estación East Yingao Road de la línea 10 .
Debido a que comparte vías con la línea 4 , la línea 3 opera con un horario comparativamente más flexible, con un intervalo promedio de alrededor de 7 minutos (5 minutos en las horas pico). [ cita requerida ] Sin embargo, los pasajeros pueden esperar un intervalo de tren de 2 minutos en cualquiera de las estaciones de la línea compartida durante la hora pico. Para evitar confusiones, los trenes de la línea 3 tienen el número 3 pintado en los costados de los trenes, y los trenes de la línea 4, el número 4. Durante la operación de la línea, los intervalos eran de 30 minutos, reducidos a 15 minutos en septiembre de 2001. [12] La línea fue extremadamente popular con 15,000 pasajeros el primer día [13] y 30,000 después de tres días. [14]
No todos los trenes cubren toda la línea. Debido a que el distrito de Baoshan es en gran parte suburbano, algunos trenes dejan de funcionar en Changjiang South Road , mientras que otros continúan hasta Jiangyang North Road , la estación más al norte. Por lo tanto, el servicio entre Changjiang South Road y Jiangyang North Road opera cada 10 a 12 minutos, en comparación con el resto de la línea, que opera cada 5 a 7 minutos. Una pantalla LED en frente de un tren indicará su estación terminal, además de la transmisión de la estación y el tablero de llegadas.
Como la línea 3 es elevada, para hacer transbordo a otras estaciones subterráneas se suele caminar más. Se ha introducido un transbordo dentro del sistema en todas las estaciones de intercambio, excepto en la estación de trenes de Shanghái (donde las líneas 3 y 4 se unen con la línea 1). En ambas estaciones se ofrece un intercambio virtual para los titulares de la tarjeta de transporte público .
Las líneas 3 y 4 han estado funcionando por encima de su capacidad debido al gran flujo de pasajeros durante varios años. Con las continuas extensiones del tiempo de operación, los problemas del envejecimiento de los equipos y la creciente demanda de pasajeros aumentarán aún más la presión operativa de las dos líneas. En junio de 2021 se anunció que el metro de Shanghái había comenzado a actualizar el sistema de señalización de las líneas 3 y 4 y que finalizaría antes del 31 de diciembre de 2024. [16] Estas son las últimas líneas del sistema que están equipadas con el sistema de bloque fijo Alstom URBALISTM 200, no equipadas con sistemas CBTC capaces de intervalos de tan solo 90 segundos. CASCO ganó con éxito la licitación para la renovación y transformación de la señalización de las líneas 3 y 4 utilizando su sistema Qiji TACS de desarrollo propio. [17]
Actualmente, en la línea 3 circulan 13 trenes adicionales de la línea 04A02 (conjunto de trenes 0437-0449).
Todos son coches de clase A de 6 metros de longitud. [i]
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