La línea 2A del metro de Hanói , también conocida como línea Cát Linh , es una línea ferroviaria de tránsito masivo elevada y parte de la red del metro de Hanói . Es la primera línea de tránsito rápido que opera en Vietnam y se inauguró el 6 de noviembre de 2021. [3]
La línea de 12 estaciones comienza en Cát Linh en el distrito de Đống Đa , pasa por Thượng Đình en el distrito de Thanh Xuân y termina en Yên Nghĩa en el distrito de Hà Đông .
La construcción de la línea de 13,1 km (8,1 mi) comenzó en octubre de 2011 y estaba prevista inicialmente su finalización para 2016. [4] La finalización se ha retrasado debido a varios obstáculos, entre ellos la finalización de la financiación por parte del gobierno de China. El coste estimado original de 552,86 millones de dólares también ha aumentado a más de 868 millones de dólares. La mayor parte de la financiación del proyecto se financia mediante préstamos preferenciales del Banco de Exportación e Importación de China . [5] El resto de la financiación procede del gobierno vietnamita. [6]
La línea fue construida por China Railway Engineering Corporation . [7] [8] La mayor parte de la construcción se completó en el cuarto trimestre de 2018. [9] Las pruebas operativas se realizaron a fines de 2018 y nuevamente en 2019. [10] [11] Después de los retrasos, la Línea 2A finalmente se abrió al público el 6 de noviembre de 2021. [12]
Las estaciones están construidas y diseñadas con el concepto de variedad de estaciones. Cada estación tiene un color distinto. Por ejemplo, la estación La Khe tiene un tema verde claro. Todas las estaciones tienen techos curvos, adecuados para el clima cálido, húmedo y lluvioso de Vietnam y acordes con la arquitectura del sudeste asiático. Los techos están cubiertos con materiales que absorben la luz, protegen del viento y a prueba de radiación. Algunas estaciones, como la estación Cát Linh , están diseñadas con estilos modernos y multifuncionales de barrio.
Las estaciones están equipadas con instalaciones como ascensores, escaleras mecánicas, cámaras de seguridad, accesibilidad para sillas de ruedas, sistemas automáticos de cobro de billetes y sistemas de ventilación. Las salidas de emergencia están diseñadas de acuerdo con las normas internacionales para garantizar la máxima seguridad de los pasajeros. [ cita requerida ]
- Fuente: [13]
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CRRC suministrará 13 trenes de 4 vagones , y el primer tren se entregará en marzo de 2017. [14] La electricidad se suministra a través del tercer carril, para garantizar la seguridad, la estabilidad y el paisaje urbano. El tren tiene una cabina de dos vías y es convertible en ambos extremos. Cada vagón tiene aproximadamente 20 m (66 pies) de largo, con cuatro puertas a cada lado. Un tren tiene una capacidad máxima de unos 1000 pasajeros, o aproximadamente 6 pasajeros/m 2 .
La pista tiene una anchura de 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas).+1 ⁄ 2 pulgada ) deancho de vía estándary está soldado en línea para garantizar alta velocidad, protección contra ruido, vibración y antidescarrilamiento.
Un moderno sistema de señalización automatizada ( CBTC ) garantiza la seguridad regulando la velocidad de los trenes y acortando los intervalos entre ellos.
El depósito está ubicado en Phu Luong, distrito de Ha Dong, con una superficie de 19,6 hectáreas (48 acres). [15] El depósito contiene un Centro de Control de Operaciones (OCC), áreas de estacionamiento y mantenimiento de trenes, un edificio operativo, un área de capacitación y una sala de almacenamiento.
El OCC opera las 24 horas del día y es responsable de monitorear, supervisar y controlar todo el sistema, garantizando su buen funcionamiento y seguridad.
La línea 2A está diseñada para garantizar la conectividad con otras líneas en el futuro y paradas de autobús a lo largo de la línea para permitir al público flexibilidad en la selección de una ruta y los modos de transporte apropiados.
El primer metro de Hanoi ha recibido un certificado de seguridad de un consultor francés y está previsto que comience a operar comercialmente el próximo mes.
Medios relacionados con Línea 2A del metro de Hanoi en Wikimedia Commons
