La línea 1 es la más antigua de las tres líneas del Metro de Atenas y va desde Kifissia hasta El Pireo . La Compañía de Ferrocarriles Atenas-Pireo (SAP SA) abrió por primera vez la línea, entre El Pireo y Thiseio , el 27 de febrero de 1869. El 4 de febrero de 1885, se inauguró la línea ferroviaria Lavrion Square-Strofyli entre Attiki Square y Kifissia . Estas líneas ferroviarias se fusionaron gradualmente y se convirtieron en un sistema de tránsito rápido. Se fusionó con la red del Metro de Atenas tras la apertura de las Líneas 2 y 3 el 28 de enero de 2000.
Red
Mapa de la Línea 1, incluyendo posibles futuras ampliaciones y estaciones.Estación del Pireo
La línea 1 conecta el puerto del Pireo con el suburbio norte de Kifissia . Está construido a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg .)de ancho estándary está electrificado mediante el sistema de contacto superior de tercer carril de 750 V CC, también utilizado por las Líneas 2 y 3.
Desde El Pireo, la línea va hacia el este hasta Faliro y luego hacia el norte hasta Moschato, Kallithea, Tavros, Petralona, Thissio, Monastiraki, Omonia, Victoria y Attiki. Entre Monastiraki y Attiki la línea pasa bajo tierra. En Monastiraki los pasajeros pueden cambiar a la Línea 3 y en Omonia y Attiki a la Línea 2 . Desde Attiki, la línea continúa hacia el norte, siguiendo la alineación del antiguo ferrocarril Lavrion Square-Strofyli a través de Patissia, Nea Ionia, Iraklio, Marousi y termina en Kifissia. En la estación de Nerantziotissa los pasajeros pueden cambiar al tren suburbano de Atenas , hacia el aeropuerto internacional de Atenas .
La línea 1 tiene conexión física con la línea 2 en la estación Attiki.
Extensiones y estaciones propuestas
Ampliación hacia Nea Erythraia
Desde 2008, ISAP SA, y posteriormente STASY SA, propusieron una extensión norte de dos fases de la Línea 1 desde Kifissia hasta Agios Stefanos , vía Ethniki Odos (Athinon-Lamias) cerca de Ekali , llevando el municipio de Dionysos a la zona de influencia del Metro de Atenas.
La primera fase incluye nuevas estaciones en AOK, Nea Erithrea , Metro de Atenas y Ethniki Odos, pero requiere la reconstrucción de Kifissia para convertirla en una estación subterránea. La segunda fase sería principalmente subterránea, con nuevas estaciones en Anixi y Agios Stefanos. [2]
La empresa abandonó el proyecto a finales de 2011 debido a la falta de financiación y a los datos de viabilidad incompletos.
Ampliación hacia Palaio Faliro
Los planes para extender la Línea 1 desde Thiseio hasta el Centro Cultural de la Fundación Stavros Niarchos en Kallithea se originaron como parte del ramal sur de la Línea 6 en el Plan Regulador Futuro del Metro de Atenas a largo plazo (o el plan Souflias ) [3] de abril de 2009: el La propuesta habría visto trenes desde el SNFCC a Melissia en el noreste y a Idreika en la península del Pireo . [4] [5]
Las propuestas para esta línea tuvieron poca actividad desde enero de 2012 hasta diciembre de 2021, [6] cuando fue parcialmente reconsiderada como un ramal de la Línea 1 desde Thiseio al SNFCC, con estaciones intermedias en Hamosternas, Plateia Davaki y Lofos Filaretou. Attiko Metro también anunció la posibilidad de una nueva extensión hacia Palaio Faliro , a lo largo de la avenida Amfitheas, en lugar de Idreika. [7] [8]
Estación de metro Kaminia
En 2012, Attiko Metro SA incluyó la estación de metro Kaminia en el Plan Regulador de Atenas. La nueva estación estará ubicada cerca de la plaza Kerani, entre El Pireo y Neo Faliro. [9]
Estación de metro Psalidi
En 2012, Attiko Metro SA incluyó la estación de metro Psalidi en el Plan Regulador de Atenas. La nueva estación estará ubicada entre Iraklio y Eirini.
Otras extensiones propuestas
El plan Souflias de abril de 2009 incluía también una propuesta para ampliar la Línea 1 desde Faliro hasta Drapetsona y Amfiali (en Keratsini ), con una nueva estación de metro para El Pireo . [4]
Estaciones
La ortografía de los nombres de las estaciones en esta tabla, en inglés y griego, corresponde a la señalización. La lista también va de sur a norte, porque los antiguos ferrocarriles eléctricos Atenas-El Pireo midieron todas las distancias desde El Pireo. [10]
El diseño de las estaciones de la Línea 1 tiene cierta variedad, en comparación con las otras dos líneas del sistema (incluida la próxima Línea 4 ). Aunque la mayoría de las estaciones tienen dos vías y dos andenes laterales , cuatro estaciones ( Irini , Neo Faliro , Omonia y El Pireo ) tienen un diseño de solución española de dos vías y tres andenes, Tavros tiene un andén en isla , [11] y Kifissia tiene un andén en bahía. con una segunda vía en el lado occidental de la plataforma. [12]
Notas
↑ Anteriormente firmado como Πειραιεύς ( Peiraieus ): un letrero sobreviviente con esa ortografía se puede encontrar encima de la entrada occidental. [13]
^ La estación de la Línea 3 se inauguró el 10 de octubre de 2022. [14]
^ La estación de la Línea 3 se inauguró el 22 de abril de 2003. [16]
^ ab La estación de la Línea 2 se inauguró el 28 de enero de 2000. [18]
^ "Presentación de la empresa". STASY (en griego). Atenas. 7 de noviembre de 2022. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2022 . Consultado el 7 de noviembre de 2022 .
^ "Ηλεκτρικός ως τον Αγιο Στέφανο (ISAP a Agios Stefanos)" (en griego). Etnia . 11 de julio de 2008 . Consultado el 25 de octubre de 2012 .
^ "Attiko Metro saca del cajón el" plan Souflias "". Transporte de Atenas (en griego). 13 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2022 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
^ ab "Nuevo plan regulador para Atenas y la prefectura de Ática". Metro Attiko . Atenas. 13 de abril de 2009. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2009 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
^ "Plan regulador de Ática: Plan de desarrollo de futuras líneas de metro" (PDF) . Metro Attiko (en griego). Atenas. Abril de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 22 de noviembre de 2009 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
^ "Plan Regulador del Metro de Atenas" (PDF) . Metro Attiko (en griego). Atenas. Enero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2022 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
^ Rizos, Pavlos (16 de diciembre de 2021). "Metro de Atenas: todas las nuevas ampliaciones a los suburbios oeste, norte y sur". ypodomes.com (en griego). Archivado desde el original el 4 de octubre de 2022 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
^ "Plan de desarrollo de las líneas del metro de Atenas" (PDF) . Metro Attiko . Atenas. Septiembre de 2022. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2022 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
^ "Plan Regulador de Atenas". Attiko Metro SA Archivado desde el original el 15 de mayo de 2016 . Consultado el 26 de diciembre de 2012 .
^ abcdefghijklmnopqrstu vw "Estaciones". Ferrocarriles eléctricos del Pireo de Atenas (en griego). Atenas. 17 de enero de 2012. Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
^ "Estación Tavros". Ferrocarriles eléctricos del Pireo de Atenas . Atenas. 14 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2009 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
^ "Estación Kifisia". Ferrocarriles eléctricos del Pireo de Atenas . Atenas. 15 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2009 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
^ Gklavas, Athanasios (22 de mayo de 2022). "Estación del Pireo". Billetes de tren griego (en griego). Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2022 . Consultado el 9 de noviembre de 2022 .
^ Burroughs, David (12 de octubre de 2022). "Se abre la ampliación de la Fase 2 de la Línea 3 del Metro de Atenas". Revista ferroviaria internacional . Omaha: Publicación Simmons-Boardman. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2022 . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
^ abc Fotopoulos, Manolis (agosto de 2018). «Las Estaciones Ferroviarias Eléctricas SAP-EIS-ISAP en los 149 años de funcionamiento de la empresa» (PDF) . El Ferrocarril Eléctrico (en griego) (140). Pireo: 16. Archivado desde el original (PDF) el 16 de julio de 2022 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
^ "La nueva estación de metro de Monastiraki está llena de tráfico". in.gr (en griego). Atenas: Alter Ego Media. 22 de abril de 2003. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2022 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
^ "Al oeste, en cubierta, estación Monastirion". Zougla (en griego). Atenas. 6 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2022 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
^ Delezos, Kostas (28 de enero de 2000). "A partir de hoy, Atenas se mueve al ritmo del Metro". Ta Nea (en griego). Atenas: Alter Ego Media. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2022 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
^ "3 imágenes de vergüenza desde la estación de cercanías de Neratziotissa". Transporte de Atenas (en griego). 15 de enero de 2019. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2022 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
^ "Comunicados de prensa y anuncios". Ferrocarriles eléctricos del Pireo de Atenas (en griego). Atenas. 5 de agosto de 2004. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2004 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
^ "Transporte olímpico de Atenas 2004". Transporte de Atenas (en griego). 13 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2022 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
.png/1280px-Line_1_map_(Athens_metro).png)
