La estación University es una estación de MTR ubicada cerca de la Universidad China de Hong Kong en Ma Liu Shui . Se encuentra entre las estaciones Tai Po Market y Fo Tan / Racecourse en la línea East Rail . Esta estación fue la primera estación de posguerra que se inauguró en la línea y tiene la vía más curvada de todas las estaciones de MTR.
La construcción de la estación, inicialmente llamada Ma Liu Shui por la localidad en la que está situada, comenzó en enero de 1955. [1] Se completó en agosto de 1955. [2] Había existido una necesidad de larga data de construir un lugar de paso a lo largo del tramo de vía entre Tai Po y Sha Tin, ya que el ferrocarril era de vía única en ese momento, y era conveniente construir una estación al mismo tiempo para servir al nuevo Chung Chi College .
La nueva estación comprendía "un edificio de una sola planta, una letrina con cisterna, 1250 pies lineales de plataformas y una línea de bucle de 1900 pies lineales". [2] La inauguración se retrasó debido a la llegada tardía del equipo de señalización encargado a través de los Agentes de la Corona . [2]
La estación finalmente entró en funcionamiento el 24 de septiembre de 1956, y en ese momento contaba con tres trenes de subida y tres de bajada diarios. [3] [4] [5] Aunque la Universidad China de Hong Kong no se fundó hasta 1963, el Chung Chi College adyacente pasaría a formar parte de la nueva universidad en 1963 y formaría la base del campus de la CUHK. La estación recibió su nombre actual el 1 de enero de 1967. [6] En 1983, sus vías fueron electrificadas junto con el resto del KCR East Rail.
El 4 de junio de 1988, alrededor de las 14:00 horas, un vagón de mercancías chino descarriló al norte de la estación. Nadie resultó herido, pero el descarrilamiento provocó que miles de personas se quedaran varadas en las estaciones de University, Tai Po Market y Fo Tan, lo que desencadenó una "lucha casi histérica por el transporte por carretera". [7] A las 17:00 horas, un camión volcó en la calzada norte del túnel Lion Rock . En conjunto, los accidentes provocaron una "gran paralización" en Kowloon y los Nuevos Territorios del este, lo que provocó ira y peleas en las colas masivas para las paradas de taxis y las estaciones de autobuses. [7] La Unidad Táctica de la Policía fue enviada a la estación de University. [8]
Originalmente, la estación era la más pequeña del sistema. A principios de los años 1990, se desarrolló la nueva ciudad de Ma On Shan al otro lado del puerto de Tolo , y parecía ineficiente hacer que los residentes fueran hasta Sha Tin para coger un tren. Por lo tanto, la estación de la Universidad se amplió a un coste de 72,4 millones de dólares, convirtiéndose en un importante intercambiador entre autobuses y minibuses de Ma On Shan y la línea East Rail. [9] La construcción comenzó a finales de 1998 y la estación ampliada, diseñada por Leigh & Orange , se inauguró oficialmente en octubre de 2000. La superficie total de los vestíbulos de la estación aumentó de 800 metros cuadrados a 2.000 metros cuadrados. [9] Cuatro años más tarde, en diciembre de 2004, se inauguró el ferrocarril de Ma On Shan para proporcionar a Ma On Shan un servicio ferroviario directo. Como consecuencia, la importancia de la estación de la Universidad para los residentes de Ma On Shan se vio fuertemente disminuida.
En 2012, se inauguró una nueva salida D en el extremo norte de la estación para dar servicio a varios edificios docentes de reciente apertura cercanos. La estructura recibió la precertificación LEED de plata por características como iluminación natural durante el día, almacenamiento de agua de lluvia para riego, ventilación natural y muebles fabricados con traviesas de ferrocarril recicladas. [10] La entrada es inusual en el sistema MTR porque se abre directamente a una plataforma en lugar de a un nivel de vestíbulo, lo que significa que es conveniente solo para quienes usan trenes en dirección norte porque no hay forma de cruzar las vías en esa área. Para acceder a los trenes en dirección sur desde la salida D, los pasajeros deben caminar a lo largo de la plataforma para cruzar las vías usando el vestíbulo de salida A/B.
La plataforma está construida a lo largo de una curva, lo que provoca que existan huecos de distintos tamaños mientras los trenes se alinean en la plataforma. La KCRC respondió a estas quejas asegurando a los pasajeros que instalarán placas en los costados de las plataformas para reducir el espacio, aunque esto no se ha hecho.
En 1985, tras dos incidentes en los que niños cayeron a las vías de la estación University, el asunto se debatió en el Consejo Legislativo . El Secretario de Transporte afirmó que los huecos estaban dentro de los "límites de seguridad internacionales" y que no se podían reducir debido a la curvatura de la estación, así como a los "cuerpos bastante más anchos" de los trenes chinos que pasan por la estación a diario. [11] Un hombre que se fracturó la pierna al subir a un tren en la estación en 2008 afirmó que se cayó en un hueco de unos 35 cm, mientras que el MTR afirmó que sólo eran 22 cm en la sección pertinente del andén. [12]
En la actualidad, la estación es una de las tres de la red que están señalizadas con una señalización especial que indica los "puntos negros de separación". El borde del andén está equipado con luces de neón intermitentes y calcomanías con la leyenda "小心空隙" (cuidado con el espacio libre), [12] y normalmente hay varios miembros del personal de servicio en el andén. Esta estación, junto con las otras estaciones a lo largo de la línea East Rail, recibirán eventualmente puertas en el borde del andén como parte de un programa de modernización.
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