La estación de Holyoke es una estación de trenes interurbanos de Amtrak ubicada cerca de la esquina de las calles Main y Dwight en Holyoke, Massachusetts , Estados Unidos. La estación se inauguró el 27 de agosto de 2015, ocho meses después de que el servicio Vermonter de Amtrak fuera desviado a la línea Connecticut River a través de Pioneer Valley .
La primera estación de ferrocarril de Holyoke se inauguró en 1845, seguida por la estación de ferrocarril Connecticut River, diseñada por HH Richardson , en 1885. Aunque el servicio de pasajeros a Holyoke finalizó en 1966, la estación de 1885 todavía existe. La inauguración de la nueva estación restableció el servicio ferroviario de pasajeros a Holyoke por primera vez en 49 años, y al sitio de las calles Dwight y Main por primera vez en 130 años. Un programa piloto agregó dos viajes de ida y vuelta diarios de Amtrak Shuttle en agosto de 2019 bajo el nombre de Valley Flyer .
El ferrocarril del río Connecticut abrió sus puertas al servicio de pasajeros entre Springfield y Northampton a finales de 1845; los trenes llegaron a Deerfield en agosto de 1846, a Greenfield en diciembre de 1847 y al cruce con el ferrocarril central de Vermont en enero de 1849. Cuando el ferrocarril de Vermont y Massachusetts llegó a Brattleboro en 1850, el ferrocarril del río Connecticut comenzó a funcionar entre Springfield y Brattleboro. [5] Durante el siglo siguiente, la línea albergó una combinación de servicios locales y de larga distancia de pasajeros y mercancías. Se convirtió en parte de la ruta de numerosos trenes de Nueva York a Montreal ya en la década de 1860, y fue adquirida por el ferrocarril de Boston y Maine en 1893. [5]
La estación de trenes original de Holyoke, ubicada cerca de las calles Dwight y Main, era una modesta estructura de madera que servía tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías. [6] El sitio de la estación original está ocupado hoy por un taller de reparación de automóviles y un concesionario.
.jpg/1280px-Connecticut_River_Railroad_Station_(B&M_station).jpg)
La estación de ferrocarril del río Connecticut se construyó en Holyoke en 1884-5 para el ferrocarril del río Connecticut. [7] Diseñada por el arquitecto estadounidense Henry Hobson Richardson , fue una de las últimas de su serie de estaciones de ferrocarril del noreste . El edificio de la estación, que tiene forma rectangular, fue diseñado originalmente con una sala de espera de doble altura iluminada por buhardillas altas . El edificio, que se construyó con granito y piedra rojiza , incluía un techo a cuatro aguas cubierto de pizarra con múltiples buhardillas. [8]
En 1965, cuando el servicio de pasajeros disminuyó, la estación fue convertida en un taller mecánico por Perry's Auto Parts. [9] El servicio de larga distancia sobre la línea finalizó en octubre de 1966, y el servicio local entre Springfield y Brattleboro duró varios meses más. [5]
En 1972, Amtrak comenzó a operar el Montrealer , que recorría la línea por la noche, con parada en Northampton pero no en Holyoke o Greenfield. [10] El Montrealer se suspendió en 1987 debido a las malas condiciones de las vías en la línea. El servicio se reanudó en 1989 después de que Amtrak tomara el control de la línea en Vermont de manos de Boston and Maine Railroad, pero el tren fue desviado por el Central Vermont Railway a través de Massachusetts y Connecticut para evitar la todavía deteriorada Connecticut River Line que Amtrak no controlaba. Se agregó una parada en Amherst para reemplazar a Northampton. El Montrealer fue reemplazado por el Vermonter diurno en 1995, utilizando la ruta original a través de Connecticut pero evitando aún la Connecticut River Line en Massachusetts. [5]
En 2004, la estructura (junto con la casa de Richardson en Brookline, Massachusetts) fue citada como uno de los diez sitios históricos más amenazados de Massachusetts. [9] En mayo de 2009, mientras el edificio estaba plagado de grafitis y en mal estado de conservación, el departamento de gas y electricidad de la ciudad de Holyoke lo compró a un propietario privado . Los planes para reparar el edificio no incluían en ese momento permitir su uso como depósito ferroviario. [9] En agosto de 2014, la Oficina de Planificación y Desarrollo Económico de Holyoke emitió un informe que detallaba una serie de nuevos usos potenciales para el antiguo edificio de la estación de Connecticut River Railroad. Los usos potenciales propuestos se dividieron en cuatro grandes temas: usos alimentarios, espacios de trabajo colaborativos y usos comerciales, usos comunitarios y culturales y participación académica y usos educativos. [11] El 10 de noviembre de 2019, la estación se vendió a un particular por $10,000; no se anunció ningún plan de conservación en ese momento. [12] [13]
Con el fin de acortar los tiempos de viaje en el Vermonter y agregar un servicio local adicional para servir al poblado valle del río Connecticut, la línea Connecticut River de Pan Am Railways fue reconstruida con $73 millones en dinero federal y $10 millones en fondos estatales. [14] El Vermonter fue desviado a la línea el 29 de diciembre de 2014 con nuevas paradas en las estaciones de Northampton y Greenfield . [15] [16] [17]
En un principio se había planeado abrir una parada en Holyoke con Northampton y Greenfield, pero luego se retrasó. La ciudad consideró reactivar el antiguo edificio de la estación, pero en su lugar decidió que un sitio en Dwight Street, una cuadra al oeste, proporcionaba un mejor lugar para un diseño de estación moderno. [18] La nueva estación de ferrocarril Depot Square , que costó aproximadamente $3,2 millones, incluye una plataforma de alto nivel de 400 pies (120 m) de largo, una marquesina de 170 pies de largo y una sala de espera y una escalera que da a Dwight Street. La estación tiene un estacionamiento de 25 espacios y un circuito para dejar a los autobuses y es totalmente accesible para discapacitados. [19] La ciudad primero planeó una plataforma "mini-alta" de un automóvil de largo con un tramo más largo de plataforma baja, pero cambió a la plataforma de alto nivel más larga en 2014. [20] La construcción de la nueva estación fue financiada por una subvención de $2 millones de MassWorks Infrastructure de la Commonwealth de Massachusetts. [21]
La construcción de la estación comenzó en noviembre de 2014, y se llevó a cabo una ceremonia de inauguración formal el 22 de diciembre de 2014, una semana antes de que el Vermonter fuera desviado a la línea. [22] La estación estaba destinada a abrir en abril de 2015, pero la construcción tomó más tiempo de lo esperado. [22] La estación de ferrocarril Depot Square se inauguró el 27 de agosto de 2015. [2] El 30 de agosto de 2019, Amtrak extendió dos viajes diarios de ida y vuelta del New Haven–Springfield Shuttle (con la marca Valley Flyer ) a Greenfield como programa piloto. [23]
Holyoke Gas & Electric a Race Street Properties LLC, 12 Bowers St., $10,001
