Museum es una estación de metro de la Línea 1 Yonge–University en Toronto , Ontario , Canadá. Se inauguró en 1963 y está ubicado debajo de Queen's Park en Charles Street West, al lado del Museo Real de Ontario (ROM), que da nombre. El servicio de Wi-Fi está disponible en esta estación. [2]
La estructura de la estación se creó en el medio de la carretera mediante corte y cobertura , mientras que inmediatamente al sur de la estación la línea entra en un túnel perforado para pasar por debajo de Queen's Park , pasando al este del Edificio Legislativo de Ontario para llegar a la estación Queen's Park . La explanada está ubicada debajo de la calzada, un nivel por encima del extremo norte de una plataforma central , con entradas desde ambos lados de la calzada. Hay dos escaleras en el lado oeste adyacente al extremo sur del Museo Real de Ontario y dos en el este, justo al sur de Charles Street. Se anima a los peatones a utilizar la estación como paso subterráneo para peatones para cruzar Queen's Park, una vía amplia y transitada sin una mediana central. Esta estación no tiene ascensor y no es accesible para sillas de ruedas. Tras una auditoría policial en 1982 en respuesta al asesinato de Mariam Peters en la estación de St. Patrick en 1975, se instalaron rejas metálicas de "prisión" en el extremo sur de la estación para permitir la ventilación y el almacenamiento. [3]
Cuando se elaboraron los planes para el Planetario McLaughlin adyacente y ahora cerrado a mediados de la década de 1960, se contempló un túnel que conduciría directamente al Planetario, pero este plan fue descartado por ser demasiado costoso. [4]
Las estaciones Bay y St. George tienen cada una cuatro vías paralelas, dos encima de dos. Entre estas estaciones y el Museo hay un cruce en estrella de doble vía con separación a desnivel . Las vías hacia y desde el Museo se conectan con las estaciones de Upper St. George y Lower Bay , mientras que las vías a lo largo de Bloor utilizan Lower St. George y Upper Bay.
La decisión del Metro Council en 1960 de construir una estrella desde la línea University hasta la línea Bloor en dirección este entre las estaciones Museum y Bay fue controvertida. El presidente de TTC, Clarence Downey, se opuso a la construcción, que se estima costará alrededor de 10 millones de dólares, diciendo que con 10 millones de dólares se construiría una milla adicional de metro en la línea Bloor-Danforth. Se estimó que la construcción costaría 3 millones de dólares para el intercambio básico y 7 millones de dólares para el “intrincado sistema de vías”. [5]
De febrero a septiembre de 1966, los tres lados de la estrella se utilizaron en servicio regular: desde cada una de las tres terminales ( Eglinton , Keele y Woodbine ) los trenes circulaban alternativamente hacia las otras dos (entre Eglinton y Museum vía Union ). A partir de entonces, la Línea 2 Bloor-Danforth se convirtió en una ruta separada, Lower Bay se cerró y Upper St. George se convirtió en la terminal de la línea Yonge-University hasta que se extendió hasta Wilson en 1978. El túnel a Lower Bay es visible desde los trenes en dirección norte. poco después salen de la Estación Museo.
En agosto de 2022, comenzó la construcción de una segunda entrada en el extremo sur de la estación Museum que también hará que la estación sea accesible y reemplazará el espacio dentro de las barras metálicas. La nueva entrada estará ubicada en el extremo norte de Queens Park Circle en el lado sur del monumento War Memorial. La entrada tendrá acceso en ascensor a un nuevo nivel de vestíbulo que proporcionará acceso a un segundo ascensor hasta el nivel de la plataforma. Está previsto que la construcción finalice en 2024. [6] [7]
La estación se inauguró con el mismo esquema de azulejos que se convertiría en estándar en la Línea 2 Bloor-Danforth , cuya primera fase se completó tres años después, en 1966. Predominaban los azulejos rectangulares lisos y sin adornos de color crema, con una franja de azulejos azules más estrechos cerca del techo. Para el nombre de la estación se utilizó la tipografía única del metro de Toronto, pulida con chorro de arena en la pared y pintada en el mismo tono de azul que la franja más estrecha de azulejos.
Diseñado por Diamond and Schmitt Architects y construido por Jeviso Construction Corporation, las renovaciones en el nivel de la plataforma de la estación se completaron en abril de 2008 para evocar las exhibiciones en el Museo Real de Ontario. Las columnas de soporte se han rehecho para parecerse a la antigua deidad egipcia Osiris , así como a los guerreros toltecas de Tula , las columnas dóricas encontradas en el Partenón , las columnas de la Ciudad Prohibida de China y los postes de las casas indígenas de la costa noroeste . [8] Esta renovación eliminó el esquema de mosaico original de Museum Station del nivel de la plataforma. Las paredes fueron revestidas con paneles de placas de aluminio de color malva por Ontario Panelization de London, Ontario. Incorporaron Lexan pintado de 1/4" resistente al fuego en los paneles que componen las grandes letras "MUSEO" en las paredes con una inscripción jeroglífica histórica del ROM. [9]
Además de su proximidad al Museo Real de Ontario , otros lugares de interés cercanos incluyen el Museo Gardiner de Arte Cerámico , el Conservatorio Real de Música , el extinto Planetario McLaughlin y la esquina noreste de la Universidad de Toronto (que incluye el Trinity College , la Universidad Victoria , St. Michael's College , la Facultad de Derecho y la Facultad de Música ).
Se requiere un transbordo para conectar entre el sistema de metro y estas rutas de superficie:
Las rutas TTC que sirven a la estación incluyen:
Esta tabla muestra el número típico de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y el número típico de clientes que viajan hacia y desde cada andén de la estación en un día laborable promedio.
Medios relacionados con Museum Station en Wikimedia Commons