La estación de ferrocarril Once ( en español : Estación Once de Setiembre , lit. 'Estación Once de Septiembre', español latinoamericano: [ˈonse] ; informalmente conocida como Estación Once ) es una gran terminal ferroviaria en el centro de Buenos Aires , Argentina, en el barrio de Balvanera . [1]
La estación, inaugurada el 20 de diciembre de 1882, está ubicada en el barrio de Balvanera , inmediatamente al norte de la Plaza Miserere , una gran plaza pública. La terminal actual, diseñada por el arquitecto holandés John Doyer en estilo neorenacentista , se construyó en dos etapas, de 1895 a 1898, y luego de 1906 a 1907.
La estación debe su nombre a la rebelión del 11 de septiembre de 1852 en Buenos Aires contra el gobierno federal de Justo José de Urquiza . [2] Contrariamente a la creencia popular, la estación no debe su nombre a la muerte del presidente Domingo Faustino Sarmiento el 11 de septiembre de 1888.
En 1853, un grupo de empresarios de la clase alta de Buenos Aires formó la Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste ( en español : Society of the Iron Road from Buenos Aires to the West ), que daría lugar a la construcción de la primera línea ferroviaria de Argentina. Inaugurado en agosto de 1857, el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires ( en español : Bonaerense Western Railway ) unía el centro de Buenos Aires con la estación Floresta, que en ese momento estaba ubicada en la localidad de San José de Flores, pero que ahora está dentro de los límites de la ciudad de Buenos Aires como el partido de Flores de Buenos Aires , a través de una línea ferroviaria de 10 km (6,2 mi) de longitud. La terminal oriental original del Ferrocarril Oeste de Buenos Aires era la estación ferroviaria Del Parque (ubicada donde actualmente se encuentra la Plaza Lavalle), y la primera parada intermedia de la línea ferroviaria en dirección oeste se denominó "Once de Septiembre". Como consecuencia, esa primera estación Once de Septiembre era un modesto edificio hecho de madera y ubicado sobre la calle Bartolomé Mitre. Tenía solo un andén y algunos depósitos para almacenar madera y otros materiales.
En 1873, el Gobierno consideró trasladar la terminal de la línea ferroviaria desde Del Parque a la estación Once como consecuencia del creciente crecimiento de Buenos Aires y de la zona entre ambas estaciones debido a la inmigración masiva a Argentina . La continua expansión de Buenos Aires produjo un crecimiento del tráfico rodado con gran cantidad de tranvías y carruajes , y las vías del tren se cruzaban por calles y avenidas (como Corrientes ) con alto tránsito vehicular y peatonal. En abril de 1878, la Municipalidad de Buenos Aires promulgó por decreto el cierre del tramo Once–Del Parque de la línea ferroviaria, así como el traslado de la estación terminal a Once, aunque no entró en vigencia hasta 1883. Para tal fin se construyó un nuevo edificio de la estación , una modesta estructura de tablillas , que fue inaugurado el 1 de enero de 1883. Al igual que la estación anterior, el edificio era de madera, pero no obstante más grande que el anterior. [3]
En la década de 1890, nuevos grupos de inmigrantes se establecieron cerca de la estación Once.
La terminal original fue reemplazada por instalaciones más grandes luego de que la comprara el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires en 1890. Diseñada por el arquitecto holandés John Doyer, la nueva terminal de estilo neorenacentista se construyó en dos etapas, de 1895 a 1898 y luego de 1906 a 1907; las obras de remodelación finalizadas en 1972 eliminaron la mayoría de las ornamentadas cerchas de hierro fundido del techo de la terminal (aunque aún son visibles en la estación de metro adyacente).
En 1913, la estación Once fue la primera terminal ferroviaria de Buenos Aires en conectarse a la red del Subterráneo de Buenos Aires , ya que se inauguró la primera línea subterránea de la ciudad, la actual Línea A del Subterráneo de Buenos Aires entre Plaza de Mayo y Plaza Once .
El 22 de febrero de 2012, un tren de cercanías entró en la estación de Once viajando a una velocidad excesiva, unos 26 km/h, y se estrelló contra los topes del final de la línea, matando a 51 personas y hiriendo al menos a 703. [4]
Un incidente similar, aunque menos grave, tuvo lugar en la mañana del 19 de octubre de 2013, cuando un tren de cercanías se estrelló contra los topes y aterrizó en el andén de arriba. [5] Los pasajeros informaron que el conductor iba a exceso de velocidad desde la estación de Caballito (la parada anterior); [6] una multitud de pasajeros rodeó la cabina de control después del choque gritando "asesino", aunque el conductor ya había huido. [7] El conductor, Julio Benítez, fue arrestado después de que lo encontraran con la grabadora de eventos del tren escondida en su mochila; Benítez había intentado destruir el dispositivo. [8]
En mayo de 2021, la estación fue declarada Monumento Histórico Nacional , junto a otras estaciones terminales como Retiro (Belgrano), Constitución y Federico Lacroze. [9] [10]
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La Estación Once opera trenes de pasajeros tanto de larga distancia como locales. La empresa ferroviaria provincial de propiedad pública Ferrobaires opera trenes en cuatro líneas ferroviarias principales que se extienden hacia el oeste por la provincia de Buenos Aires . Los destinos incluyen Pehuajó , Bragado , Bahía Blanca y puntos intermedios.
Además, la empresa estatal de trenes de cercanías Trenes Argentinos SE opera un servicio regular de trenes a los suburbios de Buenos Aires a lo largo de los ramales de su Línea Sarmiento a destinos como Moreno , Luján , Lobos y Mercedes . La estación es accesible por numerosos servicios públicos de autobuses y por la línea A del subte de Buenos Aires a través de su estación "Plaza Miserere". Estación Once sufrió amplias renovaciones antes de 2007, cuando la nueva línea H del subte llegó a la terminal de gran tránsito.
