La estación de tren de Zúrich Oerlikon ( en alemán : Bahnhof Zürich Oerlikon ) es una estación de tren situada en el distrito 11 de Zúrich . Es uno de los dos principales nodos de transporte público local y regional en la parte norte de Zúrich, el otro es la estación de tren del aeropuerto de Zúrich. La estación de Oerlikon es una estación de enlace , o Keilbahnhof : las vías 1 y 2 están en la línea Zúrich–Winterthur , mientras que las vías 3 a 8 están en la línea Oerlikon–Bülach . El edificio de la estación , situado al lado de la estación, está incluido en el inventario suizo de bienes culturales de importancia nacional y regional como un objeto de importancia regional de clase B. [2]
Once líneas de trenes regionales del S-Bahn de Zúrich dan servicio a la estación, al igual que varias líneas InterCity , InterRegio y RegioExpress . Con un servicio diario de aproximadamente 85.000 pasajeros de tren, Zúrich Oerlikon es la séptima estación de tren más concurrida de Suiza. [3] También cuenta con servicio de tres líneas de tranvía y nueve líneas de autobús locales.
La estación se encuentra en el centro de Oerlikon , con zonas comerciales al sur, la antigua Maschinenfabrik Oerlikon rehabilitada al norte y el barrio de negocios Leutschenbach y el pabellón cubierto Hallenstadion al este. Tres edificios altos rodean la estación: Andreasturm , Franklinturm y Oerlikon One (antiguo Swissôtel ).
El 27 de diciembre de 1855, la línea de Oerlikon a Winterthur a través de la estación de Wallisellen fue inaugurada por la Schweizerische Nordostbahn (NOB), y A. Beckh y Jakob Friedrich Wanner construyeron una estación de ferrocarril de madera provisional. Al año siguiente, la línea se amplió hasta la estación central de Zúrich a través del túnel de Wipkingen . A continuación se abrieron las líneas de Wallisellen a Uster (1856) y de Oerlikon a Bülach a través de la estación de Glattbrugg (1865). La apertura de estas líneas desencadenó la industrialización de Oerlikon y un crecimiento masivo de la población. En particular, la gran fábrica de Maschinenfabrik Oerlikon se construyó inmediatamente al oeste de la estación. [4] [5]
En 1865, la estación de madera fue sustituida por un edificio de piedra. En 1877, la Schweizerische Nationalbahn (SNB) inauguró la línea ferroviaria Furttal desde Wettingen a Effretikon , pasando por las estaciones de Seebach y Opfikon . Esta línea fue concebida como una circunvalación de mercancías para Zúrich y, aunque pasaba cerca de la estación de Oerlikon, no la servía. En 1878, la SNB se declaró insolvente y fue absorbida por la NOB. En 1881, se construyó un enlace entre la línea de Oerlikon a Bülach y la línea Furttal para permitir que los trenes circularan de Oerlikon a Opfikon, y en 1909 se añadió una curva para permitir también que los trenes circularan de Oerlikon a Seebach. En 1912, el edificio de la estación actual sustituyó al de 1865. [5]
En junio de 1969 se inauguró el túnel de Käferberg , que proporciona una segunda ruta a Hauptbahnhof. En octubre de 1979 se inauguró la línea desde Oerlikon bajo el aeropuerto de Zúrich y hasta la línea principal hasta Winterthur en Bassersdorf ( Flughafenlinie ), incluida una nueva estación directamente debajo de la terminal del aeropuerto . En junio de 2014 se inauguró el túnel de Weinberg , que proporciona una tercera ruta a Hauptbahnhof. [6]
Para complementar la apertura del túnel Weinberg, se renovó la infraestructura de la estación, con la provisión de dos vías de plataforma adicionales y la reconstrucción de las paradas de autobús y tranvía de la estación. Las plataformas y vías adicionales se construyeron en el lado noroeste de la estación, parcialmente en terrenos ocupados por el antiguo edificio de oficinas de Maschinenfabrik Oerlikon , que data de fines del siglo XIX y ahora es un complejo de restaurantes conocido como Gleis 9. Debido a su importancia cultural para la región, se rechazaron los planes de demoler el edificio y, en su lugar, el edificio de 6200 toneladas (6800 toneladas) se trasladó 60 metros (200 pies) hacia el oeste sobre vías especialmente diseñadas. El traslado se llevó a cabo en mayo de 2012 y tomó 19 horas. [7] [8] [9]
La estación está alineada en un eje suroeste a noreste y, tras su ampliación, tiene ocho vías de plataforma pasante que dan servicio a dos plataformas laterales y tres plataformas de isla . En el centro de la estación, las plataformas están al nivel de la calle o cerca de él, pero la pendiente del terreno significa que están significativamente por encima del nivel de la calle en el extremo noreste de la estación, mientras que los accesos suroeste descienden hacia un corte y, finalmente, túneles. Hay entradas a la estación en ambos lados de la estación, pero los edificios principales de la estación están en el lado sureste de la estación, el mismo lado que el centro del suburbio de Oerlikon. Los subterráneos peatonales conectan ambos lados de la estación y todas las plataformas. [10]
Al suroeste de la estación de Oerlikon, la línea que atraviesa la estación se divide en tres líneas, con pasos elevados y subterráneos que proporcionan rutas de acceso no conflictivas hacia y desde las diferentes líneas. Las tres líneas se conectan con la estación central de Zúrich mediante diferentes túneles que atraviesan la cresta intermedia, siendo estos el túnel de Wipkingen , el túnel de Käferberg y el túnel de Weinberg . Los dos primeros de estos se acercan a la estación central desde el oeste, dando acceso tanto a sus plataformas terminales de nivel superior como a sus plataformas de nivel inferior, mientras que el túnel de Weinberg ingresa a las plataformas de nivel inferior desde el este. [10] [11]
Al noreste de la estación de Oerlikon, la línea se divide en dos dentro de los límites de la estación ( keilbahnhof ). Las dos vías de plataforma más al sureste sirven a la línea hasta la estación de Wallisellen y más allá. Las vías de plataforma restantes discurren juntas durante más tiempo, pero finalmente se dividen para servir a las rutas a las estaciones de Seebach , Glattbrugg , Opfikon y Zurich Airport respectivamente. [10] [11]
La renovación de los pasos subterráneos de la estación, completada en 2016, agregó más de 20 tiendas al complejo Bahnhof Oerlikon, la mayoría bajo el nivel del suelo. [12] Antes de 2016, solo dos vendedores de alimentos y una tienda estaban ubicadas en el terreno de la estación. En Suiza, la ley exige que la mayoría de las tiendas cierren los domingos ; sin embargo, las tiendas ubicadas en aeropuertos y ferrocarriles están exentas, lo que permite que las tiendas en Bahnhof Oerlikon permanezcan abiertas todo el año.
La estación es importante y muy transitada. A ella llegan las líneas S2 , S3 , S6 , S7 , S8 , S9 , S14 , S15 , S16 , S19 , S21 y S24 del S-Bahn de Zúrich . También llegan trenes de las líneas InterRegio (IR) del aeropuerto de Zúrich a Basilea SBB y del aeropuerto de Zúrich a Lucerna , y de la línea RegioExpress (RE) de Zúrich a Schaffhausen . [13] [14]
Las conexiones ferroviarias a Oerlikon desde la estación central de Zúrich son muy frecuentes y el trayecto dura solo unos minutos. Todos los trenes que paran en Oerlikon también llegan a la estación central, lo que supone, durante la mayor parte del día, más de 20 trenes por hora (tph) en cada dirección. [13] [14]
A partir del cambio de horario de diciembre de 2023, [actualizar]los siguientes servicios paran en Zürich Oerlikon: [15]
:servicio cada hora entre el aeropuerto de Ginebra y St. Gallen .
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: dos trenes por hora a Zürich Hauptbahnhof y al aeropuerto de Zürich ; servicio por horas a Basilea SBB y Chur .Durante los fines de semana, también hay cuatro servicios nocturnos de S-Bahn (SN6, SN7, SN8, SN9) ofrecidos por ZVV : [16]
Los tranvías de la red de tranvías de Zúrich y de Glattalbahn funcionan desde varias paradas adyacentes a ambos lados de la estación, al igual que los autobuses de Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) [17] y Glattalbus (VBG). [18] Un complejo de paradas en el lado sureste de la estación y conocido como Bahnhof Oerlikon es servido por la ruta de tranvía 11 y los autobuses 61, 62, 94, 768, 781 y 787. Un segundo complejo de paradas al noreste de la estación y conocido como Bahnhof Oerlikon Ost es servido por las rutas de tranvía 10 y 14 , y los autobuses 75, 768, 781 y 787. Un tercer complejo de paradas al noroeste de la estación y conocido como Bahnhof Oerlikon Nord es servido por los autobuses 64 y 80. Entre ellos, estos conectan la estación con gran parte de la ciudad de Zúrich y con el valle de Glatt entre Oerlikon y el aeropuerto de Zúrich .
Resumen de los servicios de tranvía y autobús:
