La estación de tren de Wednesbury Town era una estación de la línea South Staffordshire .
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La estación fue inaugurada en 1850. La estación fue construida y atendida por South Staffordshire Railway , que más tarde se convirtió en London, Midland and Scottish Railway (mediante la fusión de London and North Western Railway ). La línea tuvo un uso razonable de pasajeros hasta principios de la década de 1880, cuando comenzó a desplomarse en varias estaciones, lo que llevó a que la línea se convirtiera en una operación principalmente de carga en 1887. Permanecería abierta al tráfico de mercancías, que era considerable en ese momento, ya que el distrito se había vuelto altamente industrializado en el entonces apogeo del pasado industrial del Black Country . También sirvió como término del Darlaston Loop que iba de Walsall a Wednesbury a través de Darlaston y se bifurcaba en la actual línea Walsall-Wolverhampton . Cerró a los pasajeros en la década de 1880 y luego a los trenes de carga y excursiones en la década de 1960. Ahora es un sendero entre Darlaston y James Bridge, pero está construido hacia Wednesbury Town.
A medida que la industria local decayó y el transporte por carretera se hizo más común, la estación entró en un declive posterior a la Segunda Guerra Mundial . La estación se conocía como Wednesbury hasta que pasó a llamarse "ciudad" de Wednesbury en 1950 como parte de la nacionalización. British Rail cerró la estación a través de Beeching Axe en 1964 debido a la disminución de la aduana de carga y pasajeros.
Mientras la electrificación de la línea principal de la costa oeste estaba en marcha, la antigua línea GWR experimentó un gran aumento en su tráfico y parecía probable una reapertura de la estación, pero una vez que se reabrió la línea principal de la costa oeste , los trenes desviados fueron retirados y los servicios adicionales se redujeron rápidamente. El último tren expreso de Paddington a Birkenhead circuló por la línea en marzo de 1967, y después de 1970 normalmente sólo lo utilizaban trenes de mercancías.
Los edificios de la estación fueron demolidos poco después de su cierre, pero el andén permanece intacto más de 50 años después. La caja de señales todavía estaba en uso cuando la sección Walsall-Round Oak de la línea se cerró en marzo de 1993, pero fue destruida por pirómanos en 1995. El paso a nivel fue vallado aproximadamente al mismo tiempo para que se construyera el Metro Midland. cruza la línea cercana, aunque la cerca fue posteriormente destrozada y la línea entre Wednesbury y Great Bridge se utiliza a menudo como ruta para peatones y paseadores de perros.
Las ruinas de la estación fueron valladas y parcialmente reconstruidas por una creciente planta de eliminación de residuos de Biffa en 2010. La planta se construyó en la década de 1990 en uno de los aparcamientos de la estación , mientras que los edificios de varias pequeñas empresas ocupan el otro lado.
Un proyecto de regeneración de £ 1.100.000/15 años hará que la estación pase a formar parte de la red de tranvía local con la reapertura de la línea entre Walsall , la estación de tren de Dudley Port , la estación de tren de Dudley y el centro comercial Merry Hill para tranvías en una vía y para flete por el otro. Los cargueros continuarían pasando la estación de tren de Brettell Lane y hasta la línea principal en Stourbridge Junction. [1]
En marzo de 2011, se presentó a Network Rail el plan de negocio para la reapertura de la línea entre Stourbridge y Walsall. Los tranvías circularían a lo largo de la línea South Staffordshire a través de Wednesbury y Dudley, compartiendo la línea con trenes de mercancías. [2] Andy Street se comprometió en su campaña a la alcaldía a reabrir la línea, sin embargo, todavía no hay un cronograma. [3]