La estación de tren de Shillingstone era una estación de la Somerset and Dorset Joint Railway (S&DJR), que prestaba servicio a la localidad de Shillingstone en el condado inglés de Dorset . Shillingstone es el último ejemplo superviviente de una estación construida por la Dorset Central Railway (una de las precursoras de la S&DJR). [1]
La estación cerró en 1966, cuando se retiraron los servicios de la ruta S&DJR. Desde 2001, los entusiastas han estado trabajando para reabrir la estación como una atracción ferroviaria patrimonial . [1] El edificio principal ha sido renovado y se abrió al público como museo, tienda y sala de refrigerios en 2008. [1] [2]
La estación fue inaugurada el 31 de agosto de 1863 por el Somerset and Dorset Railway , aunque fue planificada y diseñada por uno de sus dos predecesores, el Dorset Central Railway . Los primeros servicios de trenes fueron proporcionados por el London and South Western Railway (LSWR). En 1875, el Midland Railway y el LSWR se hicieron cargo de un contrato de arrendamiento conjunto de la línea, formando el Somerset and Dorset Joint Railway . [3]
En la ' Agrupación ' de 1923, la Somerset & Dorset Railway Company se disolvió, el contrato de arrendamiento se dio por terminado y la línea y las estaciones pasaron a ser propiedad conjunta de la Southern Railway y las compañías London Midland and Scottish Railway . [3]
La estación de Shillingstone pasó a formar parte de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948. Los límites regionales cambiaron varias veces más tarde y la estación fue posteriormente transferida a la Región Occidental , siendo el límite final (enero de 1963) en algún lugar entre Shillingstone y Blandford. [3]
Después de una prolongada interrupción de los servicios, incluido el cierre de los servicios de mercancías y carga el 5 de abril de 1965, la estación se cerró, junto con las antiguas líneas S&DJR restantes, el 7 de marzo de 1966, como resultado del hacha de Beeching . La estación estuvo completamente dotada de personal hasta el cierre. El levantamiento de las vías comenzó en 1967, y Shillingstone se abordó entre marzo y mayo. La caja de señales y los refugios de la plataforma se demolieron en ese momento, y el último tren que pasó por la estación fue el tren de demolición, arrastrado por un pequeño tren de maniobras diésel . [1]
El Consejo del Condado de Dorset compró la plataforma de la vía para un proyecto de circunvalación de Shillingstone . A lo largo de los años, varias empresas de fabricación de muebles se instalaron en el patio de la estación, ocupando edificios industriales construidos a finales de los años 70, algunas de ellas haciendo uso parcial del edificio de la estación. En diciembre de 2002, el plan de circunvalación se había archivado y la estación estaba desocupada. El Consejo del Condado de Dorset decidió deshacerse de la estación redundante y, tras prolongadas negociaciones, el North Dorset Railway Trust se hizo cargo del contrato de arrendamiento en julio de 2005, con vistas a reabrir la estación como atracción ferroviaria patrimonial . Las obras de restauración comenzaron en 2003 y han continuado de forma constante desde entonces (véase "Proyecto ferroviario de Shillingstone"). [1]
Se ha abierto un tramo de vía alrededor de Shillingstone como parte del North Dorset Trailway [4] , lo que proporciona una ruta de fácil acceso para caminantes, ciclistas y jinetes. En la estación de Shillingstone, el sendero se dirige hacia arriba y a lo largo del andén descendente, lo que proporciona una vista clara de los edificios restaurados. [5]
La estación está situada en las afueras del pueblo, al noreste. Tiene dos andenes, con edificios de ladrillo en el andén de subida (hacia el norte) y (originalmente) un simple refugio de madera en el andén de bajada, mucho más largo. El edificio principal de la estación tiene un toldo de madera sustancial sobre el andén. Durante su vida útil original, la iluminación se proporcionaba con lámparas de aceite, ya que no había suministro eléctrico. [6] (Desde entonces se ha instalado un suministro).
La estación era importante como uno de los lugares de paso en la línea única entre Templecombe y Blandford. [6] El bucle de paso, la nueva plataforma de bajada y la caja de señales se abrieron en 1878; en años posteriores, el bucle tenía 511 yardas (467 m) de largo, medido entre los puntos de enfrentamiento en cada extremo, en comparación con 514 yardas (470 m) en Stalbridge. Había un pequeño patio de mercancías al norte de la estación, en el lado superior, con un muelle de ganado, un pequeño cobertizo de mercancías y una grúa de 5 toneladas . [6] Había un apartadero en el extremo norte del bucle de paso en el lado inferior, y otro justo al sur de la estación (también en el lado inferior e instalado en 1901) que podía acomodar un tren de 14 vagones. [6] El patio, los apartaderos y el bucle de paso se controlaban desde una caja de señales en el extremo norte de la plataforma superior.
En el siglo XXI, la estación ha sido asumida por el Proyecto Ferroviario Shillingstone [7] (North Dorset Railway Trust o NDRT). El objetivo a medio plazo es restaurar el área de arrendamiento actual ( 46 millas 58 millas+1 ⁄ 2 cadenas (75,21 km ) a46 mi 76+1 ⁄ 2 cadenas (75,57 km) desde Bath Junction), lo que equivale a 1200 pies (366 m) de vía principal única con bucle a través de las plataformas.
Reconstruir la estación de Shillingstone y sus alrededores tal y como eran en 1950-1960 y ayudar a educar a las generaciones futuras. A finales de los años 90, Michael Paulley creó el North Dorset Railway Trust (que apoya el proyecto de la estación de Shillingstone) y fue entonces cuando comenzaron en serio el trabajo duro, las negociaciones, la redacción de cartas y la publicidad.
50°54′15″N 2°15′02″O / 50.9042, -2.2506