La estación de tren de Sivok es una estación de enlace en el distrito de Darjeeling , Bengala Occidental . Su código es SVQ . La estación da servicio a la ciudad de Sevoke . La estación consta de dos plataformas. [1] La estación se encuentra en la ruta New Jalpaiguri – Siliguri – New Mal Junction – Hasimara – Alipurduar Junction bajo la división Alipurduar de Northeast Frontier Railway . [2] [3] También es el punto de origen de la línea ferroviaria Sevoke-Rangpo que está en construcción. Esta estación de tren es una estación de tren pintoresca, ya que se encuentra bajo el Santuario de Vida Silvestre Mahananda, justo delante del Puente Ferroviario Sevoke sobre el río Teesta .
Algunos de los trenes que tienen paradas en Sevoke son:
La línea Sivok-Rangpo , de 44 km de longitud, proporcionará acceso a Gangtok en Sikkim. [6]
La primera piedra para la construcción de una nueva línea ferroviaria desde la estación de tren de Sevoke hasta la propuesta estación de tren de Rangpo en la frontera de Sikkim y Bengala Occidental fue colocada en octubre de 2009 por el vicepresidente de la India. [7] En 2008, se propuso que la línea tuviera 53 km de largo con una vía de ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ), pero la alineación final es de 45 km de largo con 3,5 km en el estado de Sikkim y el resto en el estado de Bengala Occidental. La vía tendrá 28 puentes y 14 túneles y 38,5 km de la vía serán en túneles. [8] [9] Los puentes sobre profundos desfiladeros y valles proporcionarán un viaje panorámico. [ cita requerida ] La vía se construirá a través de las estribaciones de la cordillera de Kanchanjungha y el valle del río Teesta. Se construirán nuevas estaciones de tren en Melli , Teesta Bazaar , Geil Khola, Riang y Rangpo . [ Necesita actualización ] [ ¿especulación? ]
Los Ferrocarriles de la India firmaron un contrato con la empresa constructora, IRCON, recién en mayo de 2010, pero la alineación final no había sido fijada para los primeros 22 km a través del bosque del santuario de elefantes incluso en 2013 y la autorización final del Ministerio de Medio Ambiente no había sido recibida. [10] Para obtener la aprobación del Ministerio de Medio Ambiente y Bosques, los ferrocarriles hicieron una propuesta en febrero de 2013 para instalar sensores de elefantes a lo largo del tramo de la línea ferroviaria propuesta en el santuario de elefantes de Mahananda o hacer funcionar los trenes a una velocidad de solo 20 km por hora en el área forestal y detenerse cuando se avista un elefante cerca de la vía. [11] La gente de dos aldeas en Sikkim Oriental, a través de las cuales se ha planeado un tramo de 3,5 km de la línea ferroviaria de 45 km de longitud, no habían acordado dar su tierra para tender la vía. [12] El costo del proyecto ha aumentado desde el costo estimado de Rs. 13,4 mil millones en 2008 [13] y la construcción de la línea ferroviaria ni siquiera ha comenzado en 2018.
El Tribunal Supremo de la India aprobó el proyecto en febrero de 2016 con estrictas directrices de la Junta Nacional de Vida Silvestre que autorizó el proyecto en junio de 2015 pero ordenó una velocidad restringida, sensores inalámbricos de seguimiento de animales y permitió la excavación de túneles solo durante el día. La línea ferroviaria es necesaria por razones de seguridad y socioeconómicas. La línea ferroviaria ayudará a que las tropas y el armamento se muevan más rápido hacia la frontera entre la India y el Tíbet. El presidente de la Junta de Ferrocarriles visitó y se reunió con los funcionarios de la Northeast Frontier Railway (NFR) el 2 de marzo de 2018 para discutir el comienzo de la construcción de la vía y los túneles. [14]