Middlesbrough es una estación de tren de la línea de la costa de Durham , la línea del valle de Esk y la línea del valle de Tees . La estación presta servicio a la ciudad de Middlesbrough en Yorkshire del Norte , Inglaterra. Es propiedad de Network Rail y está gestionada por TransPennine Express . Los destinos directos incluyen Darlington , Saltburn , Sunderland , Newcastle , York y el aeropuerto de Manchester . Hay un servicio directo a London Kings Cross una vez al día laborable.
Según las estadísticas de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras , la estación de trenes de Middlesbrough es la cuarta más concurrida de la región del Nordeste, con un total de 1.376.410 entradas y salidas (período 2022-23). [1]
La primera línea ferroviaria se inauguró en la zona en diciembre de 1830, como una extensión del ferrocarril Stockton and Darlington , para conectar con el puerto de la (entonces nueva) ciudad de Middlesbrough . Desde la inauguración de la línea hasta 1837, los pasajeros fueron atendidos por un cobertizo de madera en la ruta hacia las minas de carbón junto al río . La línea se extendió hasta la nueva central a lo largo de Commercial Street en 1837, y se construyó una nueva estación dos años después. Esta nueva estación, más importante, fue inaugurada por el S&DR en 1839. [2] [3]
En junio de 1846, la empresa de ferrocarril Middlesbrough and Redcar abrió un ramal que se extendía hacia el este desde el ferrocarril Stockton and Darlington hacia Redcar . John Middleton diseñó una nueva estación de pasajeros en el ramal Redcar, en el extremo sur de la nueva ciudad, que se inauguró el 26 de julio de 1847.
A medida que la ciudad se expandió rápidamente hacia el sur durante la segunda mitad del siglo XIX, la estación no pudo hacer frente al aumento del tráfico. Debido a que el diseño de la estación no se prestaba a la expansión, fue demolida posteriormente en 1874. Fue reemplazada por la estación actual, mucho más grande, que se inauguró en diciembre de 1877. La estación de Commercial Street, que quedó cada vez más aislada de la ciudad con la apertura de la línea secundaria Redcar, se convirtió en una estación de mercancías, antes de ser finalmente demolida. [4] [5] [6]
La estación actual fue diseñada por el arquitecto jefe de la North Eastern Railway , William Peachey , con una fachada de estilo gótico ornamentado . Detrás de esta, una vez existió un techo general de diseño elíptico . Construido con hierro forjado con diseño de celosía, con vidrio cubriendo la mitad central y madera (interior) y pizarra (exterior) cubriendo los cuartos exteriores. Las dos pantallas de los extremos estaban vidriadas con revestimiento de madera alrededor de los bordes exteriores. El techo era alto en relación con su ancho. [7]
El techo elíptico resultó gravemente dañado en un ataque aéreo alemán a plena luz del día, que tuvo lugar en la tarde del 3 de agosto de 1942. [8] [9] Finalmente, se retiró en 1954 y se reemplazó por el diseño actual sobre el vestíbulo y las plataformas. [10]
Durante 2017 y 2018 se llevó a cabo una importante remodelación de la estación, con reparaciones en el techo y la mampostería de la estación, así como la modernización del estacionamiento de Wood Street. [11] También se instalaron nuevas pantallas de información como parte de la remodelación.
Como parte de una importante modernización de la estación, en la primera mitad de 2021 se amplió la plataforma 2, lo que permitió un nuevo servicio directo desde Middlesbrough a London King's Cross . El 13 de diciembre de 2021, un Azuma Clase 800 de London North Eastern Railway partió de la estación a las 07:08 a. m., el primer servicio directo a la capital desde 1988. [12] [13]
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La disposición principal de la estación consta de un vestíbulo de entrada con taquilla, un amplio vestíbulo/zona de espera y dos andenes cubiertos, cada uno de ellos subdividido en dos secciones. El andén 1 se divide en dos subandenes (1a y 1b), al igual que el andén 2 (2a y 2b). Dos líneas de mercancías circulan al norte de la estación.
La estación cuenta con personal y dispone de una variedad de instalaciones que incluyen una cafetería/bar, un quiosco de prensa , un depósito de bicicletas, baños y ascensores. [14] Varias pantallas de información distribuidas por toda la estación brindan información sobre las llegadas y salidas de trenes.
El aparcamiento está situado al este de la estación y se puede acceder a él por Exchange Square y Wood Street, o por un sendero que lleva directamente a la estación. Hay un punto de descenso de pasajeros en la parte delantera de la estación, cerca de la entrada principal.
Actualmente, la estación está siendo sometida a una importante remodelación de 34 millones de libras para mejorar su distribución general. Se están reconstruyendo por completo el sótano y la zona de venta de billetes, se están reubicando las escaleras existentes y se construirá una nueva entrada a la estación cuya finalización está prevista para 2024. [15]
Está previsto construir una nueva plataforma 3 y vías adicionales en el lado norte de la estación, aumentando la capacidad para dar cabida a más trenes. El proyecto de 40 millones de libras, que se vincula con la remodelación actual, se financiará con dinero obtenido con el desmantelamiento del tramo norte de la HS2 y está previsto que se complete en 2025. [16] [17]
A partir del cambio de horario de diciembre de 2021, London North Eastern Railway opera un servicio de ida y vuelta una vez por día laborable a London King's Cross , con escalas en Thornaby y York . Se planean más servicios una vez que finalicen las obras de la estación. [18]
Material rodante utilizado: Clase 800 Azuma
A partir del cambio de horario de mayo de 2021, la estación cuenta con un servicio cada hora entre Newcastle y Middlesbrough. La mayoría de los trenes continúan hasta Hexham (o Carlisle los domingos) y Nunthorpe . Dos trenes por día (tres los domingos) continúan hasta Whitby . [19]
Material rodante utilizado: Clase 156 Super Sprinter y Clase 158 Express Sprinter
Tras el cambio de horario de mayo de 2021, la estación cuenta con un servicio cada hora entre Middlesbrough y Nunthorpe , con dos trenes al día (excepto los domingos) que continúan hasta Battersby y seis al día (cuatro los domingos) que continúan hasta Whitby . La mayoría de los trenes continúan hasta Newcastle vía Hartlepool . [20]
Material rodante utilizado: Clase 156 Super Sprinter y Clase 158 Express Sprinter
A partir del cambio de horario de mayo de 2021, la estación recibe el servicio de dos trenes por hora entre Saltburn y Darlington a través de Middlesbrough, y un tren por hora que se extiende hasta Bishop Auckland . Un servicio cada hora opera entre Saltburn y Bishop Auckland los domingos. [21]
Material rodante utilizado: Clase 156 Super Sprinter y Clase 158 Express Sprinter
A partir del cambio de horario de diciembre de 2022, la estación cuenta con un servicio cada hora entre Saltburn y el aeropuerto de Manchester vía York . La mayoría de los servicios pasan por Yarm , con la excepción de una llegada a primera hora de la mañana que pasa por Darlington. [22]
Material rodante utilizado: Clase 185 Desiro
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