La estación de tren de Meiringen ( en alemán : Bahnhof Meiringen ) es una estación de tren situada en la ciudad de Meiringen , en el cantón suizo de Berna , y en el cruce de dos líneas ferroviarias. La línea Brünig de la Zentralbahn es un ferrocarril interregional de ancho de vía métrico que une Interlaken y Lucerna , mientras que la línea Meiringen–Innertkirchen de la Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB) es un ferrocarril local que une Innertkirchen y el desfiladero del Aare . [1] [2]
La estación recibe el servicio de trenes de pasajeros de ambos operadores y también proporciona un intercambiador con la red local de autobuses proporcionada por PostBus Switzerland . Una de estas rutas se conecta con el funicular de Reichenbach , que une la ciudad con las cataratas de Reichenbach . Otra ruta proporciona un servicio a Grindelwald a través del paso Grosse Scheidegg , utilizando una carretera cerrada al resto del tráfico. [3] [4]
La estación fue inaugurada en 1888 por la empresa de ferrocarril Jura-Berna-Lucerna , junto con el resto de la sección central de la línea Brünig entre las estaciones de Brienz y Alpnachstad . Inicialmente, los viajes a Interlaken y Lucerna se realizaban en barco y la ruta ferroviaria no se completó hasta 1916. Los trenes en la línea Brünig fueron arrastrados por locomotoras de vapor hasta principios de la década de 1940, cuando se electrificó la línea. La propiedad de la estación fue transferida a los Ferrocarriles Federales Suizos en 1903, y a la Zentralbahn en 2004. [5]
La línea Meiringen-Innertkirchen se inauguró en 1926 como vía férrea de construcción para las centrales hidroeléctricas cercanas , pero no recibió la licencia para operar como vía férrea pública de transporte de pasajeros hasta 1946. Inicialmente, sus trenes de pasajeros finalizaban en un andén separado justo fuera de la estación principal, y solo ocasionalmente pasaban trenes de mercancías por el paso a nivel hacia la estación. La línea utilizó inicialmente locomotoras de vapor, posteriormente asistidas por vagones eléctricos a batería, hasta que la línea fue electrificada en 1976.
Entre 1912 y 1956, la explanada de la estación fue la terminal del tranvía Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht , un tranvía eléctrico que unía Meiringen con las cataratas de Reichenbach y el desfiladero del Aare . [2] [6]
Todos los trenes de la línea Brünig entran y salen de la estación por su extremo oeste, y deben dar marcha atrás en la estación para continuar su viaje. Inmediatamente al oeste de la estación hay un cruce y los trenes que se dirigen a Interlaken continúan hacia el oeste por el valle del Aare , mientras que los trenes que se dirigen a Lucerna giran hacia el norte y comienzan su ascenso hacia el paso de Brünig . La línea hasta el paso de Brünig está equipada con raíles de cremallera , y Meiringen es la estación más alejada de Interlaken a la que pueden llegar trenes que no están equipados con equipos de cremallera. [2]
Los trenes de la línea Meiringen-Innertkirchen entran y salen por el extremo este de la estación. Aunque ambas líneas tienen ancho de vía métrico y están conectadas físicamente, utilizan sistemas de electrificación incompatibles. No hay trenes de pasajeros que pasen directamente, aunque el tráfico de mercancías se intercambia. [2]
La estación tiene dos vías de plataforma terminal orientadas al oeste, numeradas 1 y 2, y una tercera vía de plataforma pasante, numerada 3 en la mayor parte de su longitud pero 13 en su extremo este. La vía 1 está servida por una plataforma lateral adyacente a los edificios de la estación, mientras que las vías 2 y 3 flanquean una plataforma de isla a la que se accede por un vestíbulo que cruza el extremo terminal de las vías 1 y 2. Las vías 1, 2 y 3 son utilizadas por trenes de la línea Brünig, la vía 13 por trenes Meiringen–Innertkirchen.
Al este de la estación, la línea Meiringen-Innertkirchen cruza un paso a nivel y al este de éste hay otro andén y vía terminal. Anteriormente, esta vía era la terminal de la línea Meiringen-Innertkirchen, antes de que una reorganización de las vías y de los sistemas de electrificación permitiera su prolongación hasta la estación principal.
La construcción del propuesto túnel Grimsel ampliaría la ruta ferroviaria hacia el sur bajo el paso de Grimsel hasta la estación de tren de Oberwald .
Las siguientes líneas paran en Meiringen: [7] [8]
