Llandudno Junction ( en galés : Cyffordd Llandudno ) es una estación que da servicio al pueblo de Llandudno Junction en la línea principal del norte de Gales entre Crewe y Holyhead . La estación está gestionada por Transport for Wales Rail , aunque los servicios de Avanti West Coast también paran allí. Es un cruce de trenes a Llandudno y la línea Conwy Valley .
La estación original (situada al oeste de la estación actual) se inauguró el 1 de octubre de 1858 [1] y servía al ramal que iba a Llandudno . Construida por la St. George's Harbour and Railway Company en 1858, este ramal se dirige al norte a través de Deganwy antes de terminar en la ciudad. Antes de que se completara la estación de unión, los trenes del ramal que iban desde Llandudno pasaban por Conwy .
A esto le siguió la apertura de una segunda línea secundaria en 1863, la Conwy Valley Line , que se dirigía al sur y fue construida por Conway and Llanrwst Railway, y se convirtió en parte de LNWR en 1867. Sigue el valle del río Conwy hasta Llanrwst (donde terminaba originalmente) y Betws-y-Coed (una terminal posterior en 1869), luego sigue el valle de Lledr y un túnel de dos millas de largo para terminar en Blaenau Ffestiniog , donde los pasajeros pueden unirse al Ffestiniog Railway .
Inicialmente, la línea de Conwy Valley discurría por un andén independiente en el lado sur de la estación, y en 1864 se construyó una sala de refrigerios. Pero se necesitaba más espacio para hacer frente al tráfico tanto de la línea principal como de la línea secundaria, y el 1 de octubre de 1897 se inauguró la estación actual [1] en un sitio mucho más grande, con dos andenes de isla que ofrecían seis líneas de paso con dos bahías en cada extremo (un total de cuatro andenes de paso y cuatro andenes de bahía). La apertura de la nueva estación permitió la demolición de la antigua estación, pero también implicó un desvío del ramal de Conwy Valley, que ahora se unía a la línea principal aproximadamente media milla más al este. La antigua formación se utilizó para almacenar locomotoras.
Tres de las plataformas del lado sur (ambos vanos y el bucle descendente) se dejaron de utilizar en 1968, cuando se cerró la más oriental de las dos cajas de señales y se modificó el trazado de las vías. En 1983, el ramal de conexión se volvió a desplazar ligeramente hacia el este para permitir la construcción de una nueva terminal de carga (ahora en desuso) que sustituyera al patio de mercancías original y a otra en la cercana Colwyn Bay que se había cerrado antes del inicio del proyecto de ampliación de la carretera A55 el año anterior.
La estación también fue remodelada una vez más y se le cambió el nombre en ese momento, y en 1985 se puso en funcionamiento una nueva caja de señales eléctricas en el extremo occidental, [2] que ahora controla el área de la estación y los cruces junto con la línea principal entre Colwyn Bay y Conwy y el extremo norte del ramal de Conwy Valley (utilizando el sistema de fichas eléctricas ). La máquina de fichas para el ramal está ubicada en la estación en lugar de en la caja de señales para mayor comodidad operativa, lo que permite a los conductores recoger o devolver su ficha (con la cooperación del señalero) mientras se realizan trabajos en la estación, en lugar de tener que hacer una parada adicional en la caja para realizar el cambio.
La estación también fue anteriormente el sitio de Llandudno Junction TMD , un depósito de fuerza motriz que cerró en 1966. Recibió el código 7A por parte de London, Midland and Scottish Railway , que fue modificado a 6G por British Railways en marzo de 1952. [3] Este había estado ubicado justo al sureste de la estación, y su sitio, junto con el antiguo patio de mercancías adyacente, ahora han sido remodelados, pero el nuevo camino elevado que cruza el sitio lleva el nombre 6G.
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La estación cuenta actualmente con cuatro plataformas operativas:
Una parada de autobús en el estacionamiento de la estación está numerada como plataforma 5 y se utiliza para servicios de autobuses locales, así como para servicios de reemplazo de vías cuando el ferrocarril está cerrado por trabajos de ingeniería.
La estación cuenta con personal durante todo el día, con taquillas en los andenes 1 y 3. También hay máquinas expendedoras de billetes de autoservicio y [ ¿faltan palabras? ] para recoger billetes de prepago o de compra anticipada. Otras instalaciones disponibles (todas en los andenes 1 a 3) incluyen una sala de espera, baños, una cafetería y un teléfono público. El andén 4 tiene una marquesina y un punto de atención al cliente únicamente. La información sobre el funcionamiento de los trenes se proporciona mediante carteles, pantallas de información digitales y anuncios automáticos. Se puede acceder sin escalones desde la entrada de la estación a todos los andenes a través de ascensores integrados en la pasarela principal que los une. [4]
La estación está servida por dos compañías operadoras de trenes :
Transport for Wales Rail opera las siguientes rutas: [5]
Avanti West Coast opera cuatro servicios en cada sentido hasta London Euston , además de un tren que solo va en dirección norte entre Londres y Bangor. También opera dos servicios por día en cada sentido entre Crewe y Holyhead, además de dos que van solo en dirección norte entre Crewe y Bangor; uno de estos se extiende hasta Holyhead. Un servicio en dirección norte desde Crewe a Holyhead comienza en Birmingham New Street . [6]
Los sábados, hay tres servicios diarios en dirección sur a London Euston, así como un servicio diario en dirección sur que circula entre Crewe y Holyhead, mientras que en dirección norte, hay dos trenes diarios a Holyhead desde London Euston y dos trenes a Holyhead desde Crewe, además de otro servicio en dirección norte desde Crewe que termina aquí.
Los domingos también hay tres trenes en cada sentido hasta Londres Euston, con un tren en dirección norte desde Crewe a Holyhead.
