Llandudno Junction ( galés : Cyffordd Llandudno ) es una estación que da servicio al pueblo de Llandudno Junction en la línea principal de Gales del Norte entre Crewe y Holyhead . La estación está gestionada por Transport for Wales Rail , aunque los servicios de Avanti West Coast también paran allí. Es un cruce de trenes a Llandudno y la línea Conwy Valley .
La estación original (ubicada al oeste de la estación actual) se inauguró el 1 de octubre de 1858 [1] y sirvió al ramal a Llandudno . Construido por St. George's Harbour and Railway Company en 1858, este ramal se dirige hacia el norte a través de Deganwy antes de terminar en la ciudad. Antes de la finalización de la estación de cruce, los trenes secundarios de Llandudno pasaban hasta Conwy .
A esto le siguió la apertura de un segundo ramal en 1863, la línea Conwy Valley , que se dirigía hacia el sur y fue construida por Conway and Llanrwst Railway, y pasó a formar parte del LNWR en 1867. Sigue el valle del río Conwy hasta Llanrwst (donde terminaba originalmente) y Betws-y-Coed (una terminal posterior en 1869), luego sigue el valle de Lledr y un túnel de dos millas de largo para terminar en Blaenau Ffestiniog , donde los pasajeros pueden unirse al ferrocarril Ffestiniog .
Inicialmente, la línea Conwy Valley llegaba a una plataforma separada en el lado sur de la estación, y en 1864 se construyó una sala de refrigerios. Pero se necesitaba más espacio para hacer frente al tráfico tanto de la línea principal como de los ramales, y el 1 de octubre de 1897 La estación actual se inauguró [1] en un sitio mucho más grande, las dos plataformas de la isla ofrecen seis líneas pasantes con dos bahías en cada extremo (un total de cuatro plataformas pasantes y cuatro plataformas de bahía). La apertura de la nueva estación permitió la demolición de la antigua estación, pero también implicó un desvío del ramal de Conwy Valley, que ahora se unía a la línea principal aproximadamente media milla más al este. La antigua formación se utilizaba para almacenar locomotoras.
Tres de las plataformas en el lado sur (ambas bahías y el circuito descendente) quedaron fuera de uso en 1968 cuando se cerró la más oriental de las dos cajas de señales y se modificó el diseño de la vía. En 1983, el ramal se movió nuevamente ligeramente hacia el este para permitir la construcción de una nueva terminal de carga (ahora en desuso) para reemplazar el depósito de mercancías original y otra en la cercana Colwyn Bay que había sido cerrada antes del inicio del plan de ampliación de la carretera A55 el año anterior. año.
La estación también fue remodelada una vez más y renovada en ese momento, y en 1985 se puso en servicio una nueva caja de señales eléctricas en el extremo occidental, [2] que ahora controla el área de la estación y los cruces junto con la línea principal entre Colwyn Bay y Conwy y el extremo norte de la sucursal de Conwy Valley (utilizando el sistema de ficha eléctrica ). La máquina de fichas para la sucursal está ubicada en la estación en lugar de en la caja de señales para mayor comodidad operativa, lo que permite a los conductores recoger o devolver sus fichas (con la cooperación del señalizador) mientras se realiza el trabajo en la estación, en lugar de tener que hacer un adicional. parada en la caja para realizar el cambio.
La estación también fue anteriormente el sitio de Llandudno Junction TMD , un depósito de energía motriz que cerró en 1966. London, Midland and Scottish Railway le dio el código 7A , que fue modificado a 6G por British Railways en marzo de 1952. [3 ] Esta estaba ubicada justo al sureste de la estación, y su sitio, junto con el antiguo depósito de mercancías contiguo, ahora han sido remodelados, pero la nueva carretera elevada que cruza el sitio lleva el nombre 6G.
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La estación cuenta actualmente con cuatro andenes operativos:
Una parada de autobús en el aparcamiento de la estación está numerada como andén 5 y se utiliza para los servicios de autobuses locales, así como para los servicios de sustitución de ferrocarriles cuando el ferrocarril está cerrado por trabajos de ingeniería.
La estación cuenta con personal durante todo el día, con taquillas en los andenes 1 y 3. También hay máquinas expendedoras de autoservicio disponibles y [ ¿faltan palabras? ] para la recogida de billetes de prepago/compra anticipada. Otras instalaciones que se ofrecen (todas en las plataformas 1 a 3) incluyen una sala de espera, baños, una cafetería y un teléfono público. El andén 4 dispone únicamente de marquesina y punto de atención al cliente. La información sobre el funcionamiento del tren se proporciona mediante carteles, pantallas de información digital y anuncios automatizados. El acceso sin escalones está disponible desde la entrada de la estación a todos los andenes mediante ascensores integrados en la pasarela principal que los une. [4]
La estación cuenta con dos empresas operadoras de trenes :
Transport for Wales Rail opera las siguientes rutas: [5]
Avanti West Coast opera cuatro servicios en cada sentido hasta London Euston , además de un tren exclusivo en dirección norte entre Londres y Bangor. También operan dos servicios por día en cada sentido entre Crewe y Holyhead, más dos que van en dirección norte únicamente entre Crewe y Bangor; uno de ellos se extiende hasta Holyhead. Un servicio en dirección norte de Crewe a Holyhead comienza en Birmingham New Street . [6]
Los sábados, hay tres servicios diarios en dirección sur hasta London Euston, así como un servicio diario en dirección sur que circula entre Crewe y Holyhead, mientras que en dirección norte hay dos trenes diarios a Holyhead desde London Euston y dos trenes a Holyhead desde Crewe. además de otro servicio en dirección norte desde Crewe que termina aquí.
Los domingos también hay tres trenes en cada sentido hasta London Euston, con un tren en dirección norte desde Crewe a Holyhead.
