La estación de tren de Kingswood sirve a Kingswood en el condado de Surrey . Es una estación de estilo victoriano tardío de la línea Tattenham Corner , a 20 millas y 72 cadenas (33,6 km) de la Charing Cross de Londres . Los servicios de tren y la estación son operados por Southern .
La estación tiene un edificio solo en la parte superior (andén 1), con solo un refugio metálico en la parte inferior (andén 2). Southern todavía utiliza parte del edificio, con una gran área de espera y una taquilla en la planta baja, aunque solo está abierta durante los viajes pico por la mañana entre semana. Las plantas superiores y parte de la planta baja se utilizan como oficinas, el Tudor Business Center. Hay una pequeña explanada disponible para aparcamiento a ambos lados de la estación, los ciclistas cuentan con un pequeño refugio. Las dos plataformas están conectadas por un nuevo puente de acero (que reemplazó al puente de hormigón existente a principios de 2014).
Hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio ubicada en cada andén y lectores de tarjetas inteligentes Oyster están instalados en las entradas y salidas a ambos lados de la estación.
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La estación de Kingswood abrió originalmente en 1897 como Kingswood y Burgh Heath . Era el término original de la línea Tattenham Corner de vía única antes de que se extendiera a Tadworth & Walton-on-the-Hill en 1900 (ahora Tadworth ) y Tattenham Corner un año después.
Una vez se proporcionó una terraza al aire libre encima del dosel del andén de la estación para el té de la tarde. Sin embargo, esto sólo duró hasta 1920, ya que el vapor y el hollín de los trenes que pasaban por debajo lo hicieron no rentable.
Todos los servicios en Kingswood son operados por Southern utilizando EMU Clase 377 .
El servicio típico fuera de horas pico en trenes por hora es: [3]
Los domingos, el servicio se reduce a cada hora y circula únicamente entre Tattenham Corner y Purley . Los pasajeros del Puente de Londres deben hacer transbordo en Purley.
Inicialmente se propuso que a partir de 2018, cuando se complete el programa Thameslink , los servicios en esta línea se operarían con trenes más grandes de 12 vagones que ofrecieran servicios directos durante todo el día a Cambridge a través de London Blackfriars . [4] Sin embargo, en septiembre de 2016, estas propuestas fueron abandonadas; en cambio, los servicios de la línea Tattenham Corner "permanecerán como servicios del metro del sur de Londres con mayor capacidad en comparación con la actualidad". [5]
