La estación de tren de Johnsonville es la terminal de la línea Johnsonville , una de las ocho estaciones del ramal de cercanías al norte de Wellington, en la Isla Norte de Nueva Zelanda . Sirve al suburbio de Johnsonville y, como intercambiador de autobuses, atrae tráfico de otros suburbios hacia el norte y el este.
La estación está al lado del centro comercial Johnsonville (también conocido como "Johnsonville Mall"), un importante centro comercial regional, que incorpora un supermercado Countdown . Muchas otras empresas y organizaciones están cerca en una concurrida zona comercial y minorista.
Los trenes eléctricos de unidades múltiples funcionan como parte de la red Metlink hacia y desde Wellington .
La estación original de Johnsonville fue construida por Wellington and Manawatu Railway Company y se completó en 1883, aunque no se utilizó hasta el inicio de los servicios el 24 de septiembre de 1885, ya que la estación se inauguró oficialmente junto con la sección de la línea de Wellington a Paremata en el 21. Johnsonville fue una de las tres estaciones construidas por WMR en la sección de la línea Wellington - Manawatu que ahora es la línea Johnsonville. Siguió siendo una estación de paso tras la compra de la línea por parte del gobierno y su incorporación al ferrocarril troncal principal de la Isla Norte, para mercancías hasta 1935 y pasajeros hasta el 19 de junio de 1937, cuando la desviación de Tawa Flat se abrió a todo el tráfico y la antigua línea entre Johnsonville y Tawa estaba cerrado. Esto coincidió con la inauguración de la nueva estación de tren de Wellington. Si bien formaban parte del NIMT, los trenes de mercancías de Wellington a menudo requerían una locomotora bancaria (por ejemplo, "Jumbo"; clase NZR W J ) para las pendientes pronunciadas hasta Ngaio y Khandallah, y se reorganizaron en Johnsonville. El apartadero originalmente albergaba una locomotora y sólo 16 vagones y se amplió en 1894 para albergar 34 vagones.
La estación solía ser una instalación mucho más extensa. En la época de WMR, la estación constaba de una plataforma, un edificio de estación de madera, apartaderos y amplios corrales. En 1913, el director general de NZR, el Sr. Hiley, dijo que era urgente aliviar el tráfico en las pendientes pronunciadas que salían de Wellington, pero con la Gran Guerra de 1914, los patios ferroviarios de Johnsonville se ampliaron considerablemente como medida provisional. Se cerraron los pasos a nivel en Johnsonville Road y desde Bill Cutting Place hasta Frankmoore Avenue. Se construyó una plataforma de isla con una nueva estación que reemplazó el edificio WMR original en 1915, y una caja de señales más dos puentes peatonales que atraviesan el patio y conectan con la calle Wanaka. Se desvió la carretera principal y se construyó una nueva calle de conexión. [2]
Hasta la última reconfiguración importante del patio, había cuatro caminos al lado de la plataforma, el más exterior de los cuales daba servicio al cobertizo de mercancías, con un apartadero separado que daba servicio a los corrales. La vía se había retirado de un lado de la plataforma de la isla para dar paso a un aparcamiento.
Aunque el Departamento de Ferrocarriles quería mantener la línea cerrada, prevaleció la presión pública y la línea fue mejorada y electrificada. Se eliminó la vía entre Johnsonville y Tawa y la nueva línea Johnsonville se reabrió el 2 de julio de 1938 con Johnsonville como terminal.
Fuentes importantes de tráfico de mercancías a través de esta estación incluyeron ganado de Manawatu para el matadero de Ngauranga y madera. La presión local llevó a la transferencia del tráfico de ganado a nuevos apartaderos cerca de la estación Raroa en 1958, aunque los apartaderos de Johnsonville no se levantaron hasta 1970.
En 1984, el patio fue realineado para dar paso a una ampliación de las instalaciones comerciales cercanas. La línea fue truncada; se eliminaron todos los apartaderos, edificios auxiliares y corrales; la plataforma se trasladó más al sur, más cerca de Broderick Road; y se construyó un nuevo edificio de estación. Estos cambios significaron que no hay instalaciones "circulares", lo que dificulta la operación de trenes arrastrados por locomotoras en la línea. Un supermercado Countdown ocupa el lugar del antiguo andén y edificio de la estación.
Como parte de la mejora de la línea Johnsonville en 2009-2010, los trabajos de mejora en la plataforma de la estación Johnsonville comenzaron el 26 de abril de 2010. La estación no se cerró, aunque algunas secciones de la plataforma y algunos aparcamientos adyacentes "park and ride" no estaban disponibles. a veces. [3]
Los trenes salen a intervalos de media hora hacia Wellington, y disminuyen a cada cuarto de hora durante las horas pico los días laborables.
Los siguientes servicios de autobús de Metlink terminan o se conectan a través de esta estación, denominada Johnsonville Hub en las pantallas de los autobuses. Desde Wellington, algunos van directamente al Johnsonville Hub, mientras que otros van primero por Helston Rd hasta Newlands o Paparangi. Hay 3 paradas en el centro de Johnsonville. Los servicios que van desde la parada A incluyen
Servicios que van desde la Parada B Incluyen
Los servicios que van desde la parada C son solo de bajada y autobús escolar (excepto 52, 56)
Esta estación tiene un único andén lateral y un edificio de estación, en el que funciona una pequeña tienda de conveniencia. También cuenta con personal limitado para la venta de entradas. El acceso es desde Moorefield Road o Johnsonville Mall.
Detrás del edificio de la estación se encuentran el intercambiador de autobuses y el aparcamiento del centro comercial. Hay estacionamiento para viajeros "park and ride" en el extremo sur de la plataforma, separado del estacionamiento del centro comercial, y más estacionamiento en Moorefield Road al otro lado de la línea y al norte del semáforo.
El puente ferroviario inmediatamente al sur de la estación se estaba mejorando a finales de 2014-15 para incluir carriles para bicicletas y carriles adicionales. Se prevén vías dobles debajo (actualmente una vía) hacia la estación, según lo solicitado por el Consejo Regional del Gran Wellington. [4] Con la pérdida temporal de algunos aparcamientos para viajeros en el extremo sur de la estación y en Burma Road, se proporcionaron aparcamientos adicionales en la estación de tren de Raroa . [5]
