Gede es la última estación de tren del lado indio de la frontera entre Bangladesh y la India en el bloque de distrito de Krishnaganj en el distrito de Nadia en el estado indio de Bengala Occidental . La estación correspondiente en el lado de Bangladesh es Darshana . Es la estación terminal en la sección Sealdah -Gede del sistema ferroviario suburbano de Calcuta . [1] Hay un puesto de control fronterizo en Gede .
Gede era una de las estaciones de la ruta Sealdah- Goualundo del Ferrocarril de Bengala Oriental . Con la partición de la India en 1947, se convirtió en una ciudad fronteriza. A partir de entonces hubo tres trenes desde Sealdah que iban hacia Pakistán Oriental : el East Bengal Express , el East Bengal Mail y el Barisal Express . Todos los servicios cesaron después de la Guerra Indo-Pakistaní de 1965. Los trenes de mercancías funcionaron en las líneas Petrapole - Benapole , Gede-Darshana y Singhabad -Rohanpur de forma intermitente desde 1972 después de la independencia de Bangladesh , y con mayor regularidad después de que los dos países firmaran acuerdos de transporte en la década de 1990. [2] La sección Radhikapur -Birol era otra sección para el movimiento de tráfico de mercancías. A partir de 2002, la sección Gede-Darshana representó la mayor parte de las exportaciones manejadas por los Ferrocarriles Indios (tanto el Ferrocarril Oriental como el Ferrocarril de la Frontera Noreste juntos) para Bangladesh. [3]
El 14 de abril de 2008 se puso en marcha un tren directo entre Dacca y Calcuta, llamado Maitree Express (Maitree es una palabra sánscrita que significa amistad). El tren está gestionado por Indian Railways y Bangladesh Railway . La distancia aproximada cubierta por Maitree Express se estima en unos 375 kilómetros (233 millas), un tramo de 114 kilómetros (71 millas) en India y un tramo de 261 kilómetros (162 millas) en Bangladesh. El tren sigue la ruta del punto fronterizo en Gede-Darshana. El tren funciona los sábados y domingos todas las semanas. [4] Los pasajeros del Maitree Express se sienten molestos por la espera de cinco horas para el despacho de inmigración y aduanas en las estaciones fronterizas de Darshana y Gede. [5]
En la actualidad, todo el tráfico de mercancías procedente de Asia con destino a Europa se realiza por mar. El Ferrocarril Transasiático permitirá que los contenedores procedentes de Singapur, China, Vietnam, Camboya, India, Bangladesh, Myanmar, Tailandia y Corea viajen por tierra en tren hasta Europa. El Corredor Sur del Ferrocarril Transasiático es de gran interés para la India, ya que conecta Yunnan (China) y Tailandia con Europa a través de Turquía y pasa por la India. [6]
La ruta propuesta entrará en la India a través de Tamu y Moreh en Manipur , en la frontera con Myanmar , luego entrará en Bangladesh a través de Mahisasan y Shabajpur y nuevamente entrará en la India desde Bangladesh en Gede. En el lado occidental, la línea entrará en Pakistán en Attari . Hay un enlace faltante de 315 kilómetros (196 millas) en esta ruta en el sector India-Myanmar; de este, 180 kilómetros (110 millas), en la India, son entre Jiribam en Manipur y Tamu en Myanmar. El enlace ferroviario entre Jiribam e Imphal ha sido aprobado por Indian Railways, pero es poco probable que se complete antes de 2016. En la actualidad, se están realizando trabajos de construcción en un tramo de 97 kilómetros (60 millas) entre Jiribam y Tupul. [7] [8] [9] [10]