Liverpool Central High Level [3] era una estación terminal de trenes en el centro de Liverpool , Inglaterra. Se inauguró el 1 de marzo de 1874, en el extremo occidental de la línea Cheshire Lines Committee (CLC) a Manchester Central . Reemplazó a Brunswick como terminal de pasajeros de Liverpool del CLC, convirtiéndose en la sede del comité.
Un edificio de tres pisos daba a Ranelagh Street en el centro de la ciudad de Liverpool , con un cobertizo arqueado de 65 pies (20 m) de alto detrás. [4] Había seis plataformas dentro de la estación, que ofrecían viajes a Manchester Central, London St. Pancras , Hull , Harwich , Stockport Tiviot Dale , Southport Lord Street y una ruta alternativa a la del Midland Railway que terminaba en London Marylebone . El viaje a Manchester Central tomaba 45 minutos, lo que hacía que la ruta fuera más rápida y directa que las de la competencia Lancashire & Yorkshire Railway y London & North Western Railway .
El 11 de enero de 1892, se inauguró la estación de metro Liverpool Central Low Level al final de la ruta del Mersey Railway , a través del túnel ferroviario Mersey Railway desde Birkenhead . El túnel se extendió desde James Street hasta Central. Los andenes del Mersey Railway eran subterráneos y se accedía a ellos por escaleras dentro de la estación; estas escaleras estaban situadas aproximadamente en la misma posición que las escaleras mecánicas que dan acceso a la Merseyrail Northern Line en la actualidad.
La estación siempre estuvo muy concurrida hasta la nacionalización. Los cierres de rutas que formaban parte del Beeching Axe en la década de 1960 cerraron tres estaciones terminales: Liverpool Central High Level, Liverpool Exchange y Woodside Station en Birkenhead .
Se programó la construcción de nuevos túneles bajo el centro de la ciudad de Liverpool para conectar todas las líneas ferroviarias independientes y crear Merseyrail.
En 1966, la mayoría de los servicios de la ruta CLC se desviaron a Lime Street a través del cordón de Hunts Cross , dejando solo una docena de trenes de cercanías urbanos por día hacia y desde la terminal en Gateacre . Estos servicios finales se retiraron el 17 de abril de 1972, y la parte High Level de la estación se cerró ese día; más tarde fue demolida, después de haber servido brevemente como estacionamiento. Sin embargo, la estación subterránea Low Level permanece abierta. [5]
El sitio se estaba convirtiendo en Central Village , un edificio sobre la estación de metro; sin embargo, en 2017, los nuevos propietarios Augur anunciaron que planeaban desarrollar el sitio en un desarrollo mixto minorista y de ocio conocido como 'Circus'.
La estación tenía seis andenes, distribuidos en tres islas. La isla que formaban los andenes 1 y 2 era especialmente ancha para permitir que los vehículos circularan por el medio. Había bucles de circulación entre los andenes 2 y 3; los andenes 4 y 5; y al este del andén 6. [6]
