Green Park Village, el estadio Madejski y la mayor parte de la zona comercial de Green Park se encuentran dentro del distrito de Reading, al igual que el aparcamiento de la estación, la estación de autobuses y taxis y la única vía de acceso. Sin embargo, el edificio de la estación y los andenes se encuentran dentro de la parroquia civil de Burghfield , en la autoridad unitaria de West Berkshire . No hay acceso a la estación desde el lado de Burghfield de la línea. [1]
Historia
Propuestas iniciales
Ubicación de la estación en 2008
Los planes se anunciaron en julio de 2007 y fueron aprobados por la Oficina de Regulación Ferroviaria en marzo de 2009. Originalmente, se esperaba que la construcción comenzara a principios de 2009 y se completara a principios de 2010. Sin embargo, a fines de noviembre de 2010, la construcción aún no había comenzado. Se presentaron solicitudes para extender el permiso de planificación para la estación, que debía expirar a fines de 2010 y principios de 2011. [2] [3] [4] [5]
Se informó que las solicitudes extendidas para el consentimiento de planificación contienen una cláusula que, de ser aprobada, garantizaría que el desarrollador de Green Park Village pague una prima de £4,26 millones para encontrar un desarrollador alternativo para la estación si el trabajo no ha comenzado dentro de dos años. [6]
En octubre de 2011, los propietarios del parque empresarial, Prupim , anunciaron que los planes para la estación se habían suspendido después de que un proyecto de desarrollo de viviendas local se hubiera reducido. [7]
Propuestas reenviadas
En diciembre de 2013, el Reading Borough Council declaró que volvería a presentar propuestas de planificación para la estación en 2014. [8] Se informó en julio de 2014 que una inversión gubernamental de £17 millones en proyectos viales y ferroviarios en Berkshire incluirá una suma para la estación, lo que permitirá que las obras de construcción comiencen en 2015-16. [9] En noviembre de 2014, la inversión total se citó como £21,4 millones, y que la estación costaría £6, millones. [10] En marzo de 2015, este costo se revisó a £8 millones en las presentaciones de planificación al Reading Borough Council. Los primeros £6,4 millones serían cubiertos por la asociación empresarial local y los £1,6 millones restantes por el Reading Borough Council. [11] En abril de 2015, el comité de planificación del consejo renovó el permiso de planificación para la estación. [12] El financiamiento de la estación fue anunciado por el Gobierno en 2017. [13]
La estación estaba prevista para abrir en 2018, lo que debería haber coincidido con la electrificación de la línea Reading-Basingstoke y la introducción de trenes nuevos o renovados. [14] Sin embargo, la electrificación de la línea se retrasó hasta después de 2019, [15] y en diciembre de 2022 aún no se había iniciado. El servicio propuesto se debatió en una reunión del comité estratégico de medio ambiente, planificación y transporte del Ayuntamiento de Reading en noviembre de 2015. Se expresó la preocupación de que el retraso en la electrificación de la línea ferroviaria entre Southcote Junction y Basingstoke podría afectar negativamente al servicio de trenes propuesto. [16]
La estación se construiría en cuatro fases [17] , y sus instalaciones se irían ampliando a medida que se construyeran el parque empresarial y el complejo residencial. Cada fase se construiría solo cuando existiera la financiación o la demanda necesarias:
La primera fase preveía una estación con dos andenes, cada uno de ellos lo suficientemente largo para un tren de cinco vagones, marquesinas en los andenes y una pasarela. Habría una carretera de acceso y una vía compartida para bicicletas y peatones hasta la estación. La estación tendría dos bahías de autobuses, un centro de alquiler de bicicletas y un aparcamiento de bicicletas con un número no especificado de plazas. [18]
La segunda fase añadiría un sendero separado para separar a los peatones de los ciclistas, así como una parada para cinco taxis y aumentaría el número de bahías de autobuses de dos a tres. [19]
La tercera fase añadiría otro tramo de vía de acceso, aumentaría el número de paradas de autobús a seis y añadiría un aparcamiento a nivel del suelo con 103 plazas. Si se consiguieran fondos suficientes con la suficiente rapidez, el proyecto podría pasar directamente de la primera fase a la tercera. [20]
La cuarta fase añadiría un estacionamiento de cuatro pisos con 200 espacios y reduciría el estacionamiento a nivel del suelo a 42 espacios. [20]
En julio de 2016, el Organismo de Transporte Local de Berkshire (BLTB) otorgó 3 millones de libras adicionales al contrato inicial de 6,4 millones de libras para la estación de Green Park después de que una revisión concluyera "un aumento significativo en la demanda prevista de pasajeros para la estación en comparación con los cálculos realizados en 2013". La financiación adicional se destinaría a marquesinas adicionales y mejores instalaciones de venta de billetes. [21] El Departamento de Transporte confirmó en julio de 2017 que la estación de Reading Green Park recibiría 2,3 millones de libras del Fondo de Nuevas Estaciones para un coste total del proyecto de 16,5 millones de libras. [22]
Construcción
Estación que se construirá en marzo de 2022, mirando hacia el norte desde el puente de Kirtons Farm Road.
La construcción de la estación comenzó en la primavera de 2019. [23] La estación originalmente debía abrir en mayo de 2020, [24] luego se adelantó al verano de 2019, [25] luego se programó para abrir a fines de 2020, [26] antes de ser retrasada por la pandemia de COVID-19 . [27] En octubre de 2020, se informó que su apertura estaba prevista para fines del verano de 2021 "como muy pronto". [28] En junio de 2021, Network Rail anunció que la apertura se había pospuesto hasta abril a junio de 2022. [29]
El 8 de agosto de 2021, las obras en los edificios y andenes de la estación estaban prácticamente terminadas y se había levantado el nuevo puente de la estación. Tras la finalización de las obras de construcción, se esperaba un período de puesta en servicio de cuatro a seis meses para que la estación recibiera la autorización para entrar en servicio. El coste total se estimó en 20,077 millones de libras esterlinas. [30] [23]
La estación se inauguró el 27 de mayo de 2023. [31]
Instalaciones
Andenes de la estación fotografiados desde la pasarela
La estación cuenta con dos plataformas cubiertas de 150 metros de largo (490 pies) que pueden albergar trenes de hasta seis vagones, [32] que están conectadas por un puente de 15 metros de largo (49 pies), con ascensores y escaleras. La estación tiene un intercambiador con el sistema de autobuses Park and Ride de Green Park, junto con una parada de taxis, un aparcamiento en superficie y un aparcamiento para bicicletas. [3] [23]
El servicio típico fuera de horas punta es de dos trenes por hora en cada dirección entre Reading y Basingstoke . Los domingos, el servicio se reduce a una frecuencia de una hora en cada dirección. [33] [11]
Referencias
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Director de Medio Ambiente y Servicios Vecinales (29 de abril de 2015). "Informe del Comité" (PDF) . Ayuntamiento de Reading . Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de abril de 2015 .
Enlaces externos
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