La estación de tren Raglan era una estación del ferrocarril Coleford, Monmouth, Usk y Pontypool . No se abrió cuando se construyó originalmente la línea, pero se construyó en 1876 para reemplazar dos paradas anteriores, Raglan Footpath , una pequeña estación que estaba situada un poco más al oeste, y Raglan Road , una parada no oficial que cerró en julio de 1876 y fue reabierto como 'Raglan Road Crossing Halt' en noviembre de 1930 por el Great Western Railway . [1] La estación estaba a 6 millas y 34 cadenas de Monmouth Troy y estaba destinada a mejorar las instalaciones ferroviarias en el cercano pueblo de Raglan , que era el sitio de un gran castillo [2] que proporcionaba un flujo constante de tráfico turístico. Se cerró en mayo de 1955 debido a una huelga de maquinistas y nunca se volvió a abrir, aunque un par de servicios especiales continuaron funcionando a lo largo del tramo de vía durante los años siguientes, incluido un especial del centenario organizado por la Stephenson Locomotive Society en 1957 . 1]
Aunque la estación proporcionaba acceso al pueblo de tamaño considerable de Raglan y su castillo, las cifras de tráfico eran bastante modestas; en la época eduardiana se emitieron alrededor de 10.000 billetes de pasajeros, que disminuyeron constantemente hasta su cierre; en 1930 sólo se emitieron 1.190 billetes. El tráfico de mercancías también disminuyó entre 1929 y 1935 en 354 toneladas, pero luego cayó en picada y en 1938 el tráfico de mercancías manejado había disminuido en 3.458 toneladas a sólo 1.511 toneladas de carga que pasaban por la estación. [1]
Las instalaciones de la estación consistían en poco más que una plataforma en el lado superior de la línea, un pequeño patio de mercancías que incluía un pequeño muelle de carbón y un muelle de carga de ganado. La estación estaba hecha de ladrillos rojos y el diseño era típico del GWR en ese momento, un techo bajo y un pequeño dosel que se proyectaba hacia la plataforma. Raglan también tenía una pequeña pagoda de cartón corrugado Great Western, construida en 1910, que se utilizaba para guardar paquetes y otros artículos pequeños. En 1912, la estación tenía una pequeña grúa que podía manejar unas 4 toneladas, como se muestra en el "Manual de estaciones", publicado por la Cámara de Compensación de Ferrocarriles , aunque esto había desaparecido en la década de 1930. [1]
El personal de la estación estaba formado por tres hasta la década de 1930, cuando GWR redujo el personal a dos para intentar que la estación fuera rentable.
El depósito de mercancías de Raglan tenía dos apartaderos de mercancías, uno de los cuales era un circuito con conexiones a la línea ferroviaria principal en ambos extremos y el otro terminaba en el muelle de carbón. Ambos apartaderos estaban controlados por marcos de tierra . Había dos muelles que se alquilaban a empresas locales, el más grande de los cuales se utilizaba para carbón y tenía aproximadamente 41 yardas cuadradas, era utilizado por los señores Davies, Jones & Clench Ltd. El otro muelle tenía aproximadamente 25 yardas cuadradas y se utilizaba principalmente. para fines agrícolas. [1]
A finales de la década de 1960, gran parte de la ruta entre Usk y Monmouth se utilizó para la nueva autovía A449 que se inauguró en 1970. [3] [4] La nueva carretera discurría cerca de la estación y el patio se convirtió en un depósito de mantenimiento de carreteras. [3]
En 2009, los propietarios del sitio, el Consejo del Condado de Monmouthshire , propusieron ofrecer el edificio de la estación al Museo Nacional de Historia de St Fagans . [5] La propuesta fue aprobada por el consejo en diciembre, y el museo expresó interés. [6] [7] El edificio de la estación puede convertirse en una exhibición estática con vía o convertirse en una estación activa para los visitantes del museo. [6] [7]
En octubre de 2012, el museo aceptó formalmente la oferta del ayuntamiento y la estación fue entregada en noviembre. [8] [9] En 2014, la estación desmantelada todavía estaba almacenada. [10] Un portavoz del museo declaró que el proyecto sigue siendo una prioridad, pero que el trabajo no comenzará hasta que se complete la importante remodelación actual en 2019. [10]
51°45′47″N 2°50′24″O / 51,7630°N 2,8400°W / 51,7630; -2.8400