Bishopbriggs fue una de las estaciones originales del Ferrocarril de Edimburgo y Glasgow , inaugurada en 1842. Durante la década de 1960, la estación estaba programada para cerrar bajo el hacha Beeching , pero una campaña local logró salvarla, aunque los edificios originales de la estación y la pasarela fueron demolidos. Fueron reemplazados por una taquilla modular y una sala de espera , así como una nueva pasarela. La taquilla y la sala de espera fueron reemplazadas por un edificio moderno de vidrio y acero en 2002, de un diseño similar al de la estación de tren de Croy .
En la actualidad
No hay estacionamiento y hay muy poco disponible en las calles cercanas.
Durante las obras del túnel Glasgow Queen Street en el verano de 2016, los trenes que servían a Glasgow Queen Street Low Level llegaban a Glasgow a través de Springburn, paraban también en Springburn y regresaban a Bishopbriggs a través de Anniesland y Maryhill, funcionando sin paradas.
Tras una consulta [3], se ha identificado una posible nueva estación con instalaciones de Park and Ride en Westerhill (extremo oeste del antiguo Cadder Yard ).
En abril de 2015, el Plan de Desarrollo Local propuesto para Bishopbriggs y Torrance [4] incluyó una propuesta para una nueva estación en Westerhill, a 2 km (1,2 millas) al oeste de la estación Bishopbriggs, adjunta a la nueva Bishopbriggs Relief Road.
En febrero de 2017, el Plan de Desarrollo Local publicado para Kirkintilloch y Twechar [5] incluyó un marcador para una posible estación de tren en la misma ubicación.
Servicios
2006/07
De lunes a sábados: generalmente había un servicio de media hora en dirección sur desde la Plataforma 2 hasta Glasgow Queen Street y servicios en dirección norte desde la Plataforma 1 que terminaban alternativamente en Stirling o continuaban hasta Dunblane .
Cambiar en Croy para Edimburgo o en Stirling para Alloa, Perth, Dundee, Aberdeen.
Domingos: había un servicio cada hora en cada dirección.
Desde mayo de 2008
De lunes a sábados: generalmente hay un servicio de media hora en dirección sur desde la Plataforma 2 hasta Glasgow Queen Street y en dirección norte desde la Plataforma 1 hasta Stirling , con servicios alternativos que continúan hasta Dunblane y Alloa , como resultado de la finalización del enlace ferroviario Stirling-Alloa-Kincardine .
Domingos: Hay un servicio cada hora en cada dirección a Glasgow y Alloa. [6]
2017
De lunes a viernes suele haber un servicio cada media hora a Glasgow Queen Street y Stirling, con un tren cada hora que va de Stirling a Alloa y la mayoría de los demás servicios se extienden hasta Dunblane y hacen escala en Bridge of Allan. Hay un par de servicios en horas punta que se extienden más allá de Dunblane hasta Perth y Dundee.
Sábado, igual que lunes - viernes pero sin extras en horas punta
Domingo, un tren cada hora a Glasgow Queen Street en una dirección y a Alloa en la otra, el servicio de Alloa hace escala en Lenzie, Croy, Larbert y Stirling.
Referencias
Notas
^ Brailsford 2017, Índice de estaciones gaélico/inglés.
^ Butt (1995), página 35.
^ "Evaluación del transporte de East Dunbartonshire, parte 2: estudio del corredor Kirkintilloch/LenzieBishopbriggs-Glasgow". Marzo de 2015.
^ "Plan de desarrollo local propuesto: Bishopbriggs y Torrance". Abril de 2015.
^ "Plan de desarrollo local para Kirkintilloch y Twechar". Febrero de 2017.
Brailsford, Martyn, ed. (diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías ferroviarias 1: Escocia e Isla de Man (6.ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Gran Bretaña e Irlanda de Jowett: desde antes de la agrupación hasta la actualidad (1.ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0.OCLC 22311137 .
