La estación de autobuses de St Paul es una de las dos estaciones de autobuses ubicadas en la ciudad de Walsall en las West Midlands , Inglaterra . La estación está administrada por Transport for West Midlands y es la terminal de una gran cantidad de rutas de autobús operadas por National Express West Midlands , Diamond Bus , Walsall Community Transport y D&G Bus .
El tejado elíptico de hormigón de la estación de autobuses de St Paul se levanta sobre doce columnas de acero. El tejado cubre una superficie de 3.171 m2 ( 34.132 pies cuadrados), bajo los cuales hay tres islas de autobuses, que constan de un total de once paradas de autobús. Un perfil aerodinámico más pequeño cubre otras tres paradas. Unas mamparas de cristal de 2,4 metros (8 pies) de altura protegen a los peatones de los humos de los autobuses y proporcionan información sobre las rutas de los autobuses. En cada una de las paradas de autobús hay un banco de madera maciza situado dentro de un muro bajo de hormigón. Los bancos fueron diseñados para ser a prueba de vandalismo. En su punto más largo, el tejado tiene 80 metros (262 pies) de largo y 45 metros (148 pies) de ancho en su punto más ancho. El tejado está cubierto por diez agujeros circulares con capotas para desviar el viento. Hay diecisiete claraboyas similares en el tejado. El área del vestíbulo tiene dos pisos de alto y consta de grandes paredes de hormigón, que sostienen las columnas del tejado del tejado. La estación de autobuses tiene una superficie total de 9.470 m2 ( 101.934 pies cuadrados). [1]
Allford Hall Monaghan Morris diseñó el edificio para el Centro . Los ingenieros estructurales fueron Atelier One , Shepherd Construction Ltd fueron los contratistas, Watkins Dally fueron los arquitectos paisajistas y Clark Smith Partnership fueron los ingenieros civiles. [2] El proyecto costó £6,5 millones. [3]
En 2001 se añadió a la estación de autobuses una pequeña sección satélite. [4]
A pesar de su gran perfil, ha habido peticiones para que se derribe. En particular, el diputado por Walsall South, Bruce George, dijo que Centro debería considerar reemplazar la estación de autobuses debido a la complejidad del diseño. Los conductores de autobús se han quejado de que había demasiadas curvas y que rápidamente se llenaba de gente, lo que puede haber contribuido a dos incidentes en la estación de autobuses, en uno de los cuales murió una mujer local. [5]
En diciembre de 2008, la West Midlands Passenger Transport Executive decidió fusionar las paradas K y L de la estación principal de autobuses. Esto dio como resultado que se añadiera una parada adicional a la fila que albergaba la tienda de información turística y de viajes, y se eliminara una de la fila central. Esta parada no provocó ninguna alteración de la parada, ya que no se crearon paradas adicionales, solo se reorganizaron. Dos años después, en diciembre de 2010, la estación volvió a su antigua disposición.
En julio de 2011, la cercana estación de Bradford Place y los baños de la estación principal fueron sometidos a una amplia remodelación. Ambos servicios volvieron a abrir a principios de septiembre de 2011.
El 9 de julio de 2007, una mujer de 66 años de la zona de Bentley en Walsall murió y varias otras personas resultaron heridas cuando un autobús de la línea 360 de Arriva Midlands a Aldridge tomó el sentido contrario por el sistema de sentido único de la estación de autobuses, chocando contra varios peatones y otros vehículos (que no deberían haber estado en el área de la estación de autobuses) antes de ser finalmente detenido por un autobús de dos pisos de la línea 51 de National Express West Midlands a Birmingham. La conductora chocó deliberadamente el autobús contra el autobús de Arriva para detener su avance. [6] El conductor de 62 años, llamado John Connolly, de Burntwood , fue acusado de causar la muerte por conducción peligrosa . En febrero de 2009, después de un juicio en el Tribunal de la Corona de Wolverhampton , que duró una semana, el Sr. Connolly fue absuelto del cargo, un resultado que fue acogido con agrado por la policía [ cita requerida ] .
El 20 de febrero de 2008, un servicio de Arriva Midlands chocó contra la parte trasera de un autobús Thandi de la línea 346, lo que provocó que se desviara hacia delante. Esto provocó que dos mujeres mayores fueran aplastadas por el autobús, una debajo y la otra contra el cristal de una marquesina. Ambas resultaron gravemente heridas. [7] El conductor de Arriva fue arrestado bajo sospecha de conducción peligrosa y fue puesto en libertad bajo fianza. [8] En julio de 2008, el conductor, Peter Love, compareció ante el tribunal acusado de conducir sin el debido cuidado y atención , donde se le prohibió conducir durante seis meses. También se reveló que Arriva Midlands lo había despedido [ cita requerida ] .
Ambos incidentes provocaron el cierre de la estación de autobuses durante varias horas, lo que causó interrupciones en el tránsito en el centro de la ciudad [ cita requerida ] .
El 7 de junio de 2010 se produjo un pequeño incidente, esta vez entre un autobús de National Express West Midlands y un vehículo de Diamond Bus , ambos en el servicio 301 a Mossley. Nadie resultó gravemente herido y no se produjeron daños en la estación, pero el incidente provocó de nuevo peticiones de que se demoliera o modificara la estación, antes de que se produjera otro incidente grave.
El 28 de febrero de 2011, un paquete sospechoso encontrado fuera del centro de empleo vecino provocó la evacuación de la estación de autobuses y su cierre desde la 1 de la tarde hasta las 7:30 de la tarde, después de que el equipo de desactivación de bombas declarara que el paquete era seguro. Esto causó perturbaciones en la estación de autobuses y en el centro de la ciudad en general.
Exactamente una semana después, el 7 de marzo de 2011, se produjo una colisión en la vía de acceso a la estación, en la que se vieron involucrados dos autobuses de National Express West Midlands y dos automóviles, ninguno de los cuales debería haber estado en las inmediaciones. Aunque oficialmente se trataba de una colisión en la autopista y a pesar de que no hubo heridos, esto provocó nuevamente reclamos para una mejor vigilancia del intercambiador o un cambio de trazado.
52°35′08″N 1°58′57″O / 52.5856, -1.9825