La estación de Solo Jebres , [nota 1] también conocida como estación de Jebres , es una estación de tren de clase C de gran tamaño en Surakarta, Java Central , Indonesia. La estación, que se encuentra a 97 metros (318 pies) sobre el nivel del mar, es operada por el Área Operativa VI Yogyakarta de Kereta Api Indonesia (KAI). Es una de las principales estaciones de tren de la ciudad.
Antes de que la estación de Purwosari fuera utilizada como parada y terminal de trenes interurbanos de clase económica y mixta en Surakarta, todos los tipos de trenes que cruzaban las líneas del norte y sur de Java paraban en esta estación. Desde el 1 de febrero de 2014, los trenes ya no comienzan ni terminan su viaje en la estación. Todos los viajes en tren se desvían a las estaciones de Purwosari y Solo Balapan, ya que la terminal y las paradas de tren en Surakarta están en la línea del sur de Java, mientras que la estación de Solo Jebres se utiliza como parada para trenes de pasajeros que pasan por la línea de Java central, la línea Gundih-Solo Balapan o viceversa. [3]
A diferencia de otras estaciones ubicadas en la línea Staatsspoorwegen (SS), la estación Solo Jebres se construyó sobre la antigua línea Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), que corría en conjunto con la línea ferroviaria Samarang–Vorstenlanden. No hay muchas fuentes que hablen de alguna línea que termine en las orillas del río Solo , solo el mapa de 1869 que muestra su existencia, pero nunca se habló de ello. [4] La línea cruza el territorio de Surakarta Sunanate .
Entre 1882 y 1884, la SS se encargó del desarrollo de la línea, aunque la misma se construyó desde Surabaya hasta Madiun, hasta que terminó en Solo Balapan. El 24 de mayo de 1884, la antigua línea NIS fue sustituida por una nueva línea SS y se inauguró la estación Solo Jebres. [5]
Actualmente se están realizando algunas mejoras en la estación como parte de la extensión hacia el este de la línea KAI Commuter Yogyakarta hasta Palur en la vecina regencia de Karanganyar . [6]
Este edificio de la estación tiene una singularidad que no se puede encontrar en otras estaciones de la SS . La vista frontal de la estación solía estar dirigida al Keraton Kasunanan Surakarta. En términos generales, la estación tiene un estilo Indische Empire, similar a otras estaciones de la SS construidas en los años 1880-90, pero la fachada del edificio principal de la estación es rica en detalles influenciados por el estilo neoclásico. La impresión art nouveau se enfatiza en muchos elementos, como celosías, adornos y enrejados en la ventilación semicircular en la puerta de salida. Se encuentran molduras en forma de cornisa en las puertas además de la puerta de salida, lo que le da al edificio una impresión majestuosa. [7]
Este edificio de estación simétrico tiene un patrón espacial que está dispuesto linealmente de este a oeste. La entrada a la estación está justo en el medio del edificio, frente a Jalan Ledoksari, con un techo que es más alto que las alas izquierda o derecha del edificio. Las habitaciones dentro de cada estación tienen forma rectangular y están dispuestas linealmente para que el carácter horizontal de esta estación se refuerce. [8]
Este edificio de estación prístino ha sido designado como patrimonio cultural por el Gobierno de la ciudad de Surakarta según el Decreto del Alcalde de Surakarta No. 646/1-2/1/2013 [9] y el Decreto del Ministro de Cultura y Turismo No. PM. 57/PW.007/MKP/2010. [7]
Inicialmente, la estación de Solo Jebres tenía siete líneas de tren, siendo la línea 2 una línea recta. Después de que se pusiera en funcionamiento la vía doble a la estación de Palur el 20 de agosto de 2019, [10] y luego a Solo Balapan el 7 de octubre de 2020, la línea 2 solo se utilizó como línea recta hacia Madiun , mientras que la línea 3 se utilizó como vía recta hacia Solo Balapan - Yogyakarta y Semarang . Durante la construcción de la vía doble, se añadió una marquesina y hubo una extensión o elevación de la plataforma entre las líneas 1 y 2. El sistema de señalización ahora ha sido reemplazado por un sistema de señalización eléctrica.
En el lado norte de esta estación hay una terminal de contenedores que ya no está activa. Anteriormente, los servicios de carga y descarga de contenedores se prestaban en las líneas 6 y 7. KAI había discutido la reactivación de la terminal, pero esto nunca se materializó. [11]
Tras la finalización del proyecto de ampliación del servicio KRL de Yogyakarta–Solo hacia el este hasta la estación Palur el 17 de agosto de 2022, esta estación cuenta con un depósito de EMU y una subestación eléctrica para dar soporte a la línea aérea . [6] [12] El trazado de la línea en esta estación se modificó ligeramente y el número de líneas se aumentó a ocho. La línea 5 ahora está equipada con señales de salida en ambos extremos, mientras que las líneas 7 y 8 se utilizan como puntos de acceso al depósito de KRL. Además, se ha desmantelado la antigua plataforma de isla baja entre los carriles 2 y 3 y se ha sustituido por una nueva plataforma de isla alta entre los carriles 3 y 4.
La siguiente es una lista de los servicios de trenes de pasajeros en la estación Solo Jebres.
Clase ejecutiva
Clase económica
Clase mixta
Línea Yogyakarta , a Yogyakarta y PalurLa parada de autobús de Jebres de Batik Solo Trans se encuentra cerca de la estación y da servicio a los corredores 1 y 3.
Otras estaciones de tren en Surakarta:
