La estación de Saalfeld (llamada Saalfeld (Saale) o Saalfeld (S) por Deutsche Bahn ) es la estación de la ciudad de Saalfeld en el sureste del estado alemán de Turingia . Está clasificada por Deutsche Bahn como estación de categoría 3 .
El ferrocarril llegó a Saalfeld el 20 de diciembre de 1871 con la apertura de la línea Gera-Saalfeld desde el noreste. La estación también se construyó en esa época. Desde el principio se planeó como un cruce ferroviario y se construyó en un terreno entonces no urbanizado al este de Saalfeld, frente al casco antiguo, con una gran superficie reservada para operaciones. En 1874 se inauguró el ferrocarril de Saal desde Naumburg pasando por Jena hasta Saalfeld, lo que proporcionó a la ciudad otra conexión ferroviaria hacia el noreste. En 1885 se inauguró el Ferrocarril del Bosque de Franconia a través del Rennsteig hasta Lichtenfels . Era la segunda línea de Berlín a Munich después del Ferrocarril Sajón-Bávaro y, de hecho, era una ruta más rápida. Una vez finalizada la construcción, la importancia de la estación de Saalfeld creció considerablemente. Fue la última estación importante antes de un ascenso de casi 400 metros a través del bosque de Franconia .
Se abrieron otras líneas hasta Saalfeld: la línea Arnstadt-Saalfeld desde Erfurt en 1895, el ferrocarril del valle de Schwarza desde Katzhütte y la línea Köditzberg-Königsee desde Königsee en 1900, la línea desde Hof en 1907 y el ferrocarril Sonneberg-Probstzella desde Sonnenberg en 1913. Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación de importancia estratégica fue destruida durante ataques aéreos. La división de Alemania redujo su importancia, ya que se redujo el tráfico entre Alemania Oriental y Baviera . Sin embargo, los trenes Interzone cruzaban en Saalfeld, ya que el Ferrocarril del Bosque de Franconia, junto con la línea más al este vía Hof, eran los únicos enlaces ferroviarios entre Alemania del Este y Baviera. La segunda vía fue desmantelada en 1946 entre el cruce de Saaleck cerca de Naumburg y Probstzella como reparación a la Unión Soviética .
Después de la reunificación alemana , se restableció la importancia de la estación. En 1994/95 se electrificaron los ferrocarriles de Saal y del bosque de Franconia y se restableció la segunda vía. Desde el año 2000, durante 17 años fue la única ruta ICE directa entre Berlín y Múnich, mientras que la importancia de la segunda línea vía Hof ha ido disminuyendo. En los años siguientes, la estación se modernizó para soportar el tráfico moderno de larga distancia y recibió, entre otras cosas, tres andenes nuevos y totalmente accesibles. El edificio de entrada fue renovado y ampliado.
La finalización de la línea de alta velocidad Nuremberg-Erfurt en 2017 llevó a Saalfeld, junto con Jena y la estación bávara de Lichtenfels , a perder sus paradas de ICE en Erfurt.
El patio de clasificación al este de la estación de pasajeros está cerrado.
En la estación paran los siguientes servicios (2023):